Обращение к ветеранам-подводникам 3 дивизии АПЛ КСФ.

Уважаемые ветераны-подводники! 

В июле 2023 года в Кронштадте состоится торжественное открытие главного экспоната Музея Военно-морской славы ВМФ РФ – музея атомной подводной лодки К-3 «Ленинский комсомол», первенца атомного подводного флота ВМФ СССР, входившего в состав 3 дивизии АПЛ КСФ. 

Перед Межрегиональной ОО «Общество ветеранов 3 дивизии АПЛ КСФ», как и перед всеми ветеранами-подводниками, стоит задача участия в восстановлении исторической памяти, воссоздании облика легендарного атомохода, 

максимально достоверно отражающего поистине героическую службу и быт первопроходцев атомного подводного флота России, задача подъема на достойный уровень военно-патриотического воспитания молодого поколения. 

Выполнить эту задачу можно только кропотливым трудом по установлению всех живых ветеранов атомохода, сбором информации о его боевом пути – фотографий, воспоминаний и записок членов экипажа, предметов обстановки корабля и быта подводников тех славных времен. 

Сегодня Общество по решению Главнокомандующего ВМФ обозначено органом, централизованно осуществляющим сбор исторических артефактов, касающихся АПЛ К-3, и передачу их АНО «Остров Фортов» - организации, непосредственно отвечающей за создание Музея Военно-морской славы и музеефикацию АПЛ К-3. 

Для этой цели в Обществе создана Рабочая группа по музеефикации АПЛ К-3 «Ленинский комсомол» (отв. контактное лицо – КРАМАРЧУК А.П., тел. +7(921)765-59-72, +7(981)978-39-55, эл. почта: ostr60@mail.ru). 

Уважаемые ветераны соединения, подводники ВМФ СССР!

Общество обращается к Вам, и прежде всего к ветеранам АПЛ 1-го поколения за помощью в сборе вышеуказанных артефактов – воспоминаний, записей, книг, фотографий (сканкопий в электронном виде), элементов устройства ПЛ, табличек, шильд и прочих элементов – с целью максимально восстановить облик АПЛ К-3 «Ленинский комсомол».

Имеемую информацию по истории АПЛ К-3 передавать КРАМАРЧУКУ А.П. по указанным выше каналам связи. 

С уважением, 

Председатель Совета Общества 

капитан 1 ранга А.Ю. ВОРОБЬЕВ

В Будановской средней школе отметили 110-летию со дня рождения офицера-подводника Михаила Грешилова.

15 ноября в Будановской средней школе, которая гордо носит имя своего прославленного земляка, прошла торжественная встреча, посвящённая 110-летию со дня рождения подводника Героя Советского Союза капитана 1-го ранга Михаила Грешилова.

С первого дня Великой Отечественной войны М. В. Грешилов участвовал в боях. 

Под его командованием ПЛ «М-35» совершила 19 боевых походов, одно судно повредила артиллерией, одно потопила. 

В октябре 1942 года капитан 3-го ранга Грешилов М. В. назначен командиром ПЛ «Щ-215» 1-й бригады подводных лодок Черноморского флота. 

В 7 боевых походах под его командованием потоплены транспорт, шхуна, быстроходная десантная баржа. 

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 мая 1944 года «за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с фашистскими захватчиками по освобождению Крыма и проявленное при этом геройство» Грешилову Михаилу Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 2912).

Мероприятие собрало много гостей, среди которых были: глава Золотухинского района Виктор Кожухов, вице-адмирал Анатолий Баглаев, заместитель председателя Курского областного Совета ветеранов войны, труда, Вооружённых Сил и правоохранительных органов Вадим Банников, депутат Курского городского собрания Сергей Евглевский, директор школы №18 города Курска Светлана Медвецкая, председатель Курской региональной общественной организации «Морское братство» Виталий Паньков.

Мероприятие началось с обзорной экскурсии в школьный краеведческий музей. 

Учитель истории Галина Дивина рассказала о том, как собирались экспонаты, как Михаил Васильевич, которому посвящена постоянно действующая экспозиция, на открытии музея 9 мая 1982 года снял с себя пилотку и отдал её в качестве экспоната. 

Также гости услышали историю деревни Будановка и непосредственно самой школы.

Официальную часть мероприятия открыла директор Будановской средней школы Юлия Каледина. 

Она поблагодарила всех присутствующих за то, что нашли время посетить мероприятие, отметив, какой выдающейся личностью был Михаил Грешилов. 

Старшеклассники Антон Маханьков и Никита Горяинов ознакомили гостей с биографией подводника, рассказали о его жизни в деревне Будановка, об учёбе в педагогическом училище Курска и о работе на Магнитке. 

Присутствовавшие узнали также, как М.В.Грешилов попал в Военно-морское училище имени М.В.Фрунзе в Санкт-Петербурге, как с первых дней Великой Отечественной войны участвовал в боях, о жизни после войны. 

Ангелина Бобкова прочитала стихотворение, посвящённое Герою-земляку, а Андрей Томаров исполнил музыкальную композицию «На рейде». 

После небольшой концертной программы с речью выступили и почётные гости праздника, отметившие Михаила Грешилова, как героическую личность, внёсшую большой вклад в Великую Победу. 

Они призвали молодое поколение равняться и брать пример с таких людей, как он. 

В.Паньков и А.Баглаев вручили грамоты и Благодарственные письма от общественной организации «Морское братство».

Так, грамотой за большой вклад в патриотическое воспитание школьников и в честь 110-летия со дня рождения Михаила Грешилова были удостоены директор Будановской средней школы Юлия Каледина и учитель истории Галина Дивина. 

Благодарственные письма за заслуги в бережном сохранении культурного наследия, за активное участие в оформлении школьного краеведческого музея получили ученики Антон Маханьков, Никита Горяинов, Ангелина Бобкова и Марина Железнякова. 

Для гостей с концертной программой выступили ученики школы №18 имени А.С. Сергеева. 

Ребята продемонстрировали матросский танец «Яблочко», танцевальный номер «Русский вальс», а также несколько вокальных музыкальных композиций. 

В конце мероприятия сделали общее фото на долгую и светлую память. 

Владимир ГНЕЗДИЛОВ.

Презентация книги капитана 1 ранга Михаила Комарова «Подводники в Карибском кризисе».

Во вторник, 8 ноября в Санкт-Петербурге, в Центральном военно-морском музее прошла презентация новой книги доктора военных наук, профессора, капитана 1 ранга Михаила Комарова «Подводники в Карибском кризисе». 

Работа содержит точное и достаточно полное описание подводной операции советского ВМФ в период Карибского кризиса 1962 года. 

К сожалению, сам Михаил Петрович не дожил до выхода своего труда – его не стало 3 октября 2022 года. 

Его последняя работа была подготовлена с участием творческого коллектива, возглавляемого адмиралом Виктором Чирковым, Главнокомандующим ВМФ России в 2012-2016 годах. 

В мероприятии приняли участие члены Клуба адмиралов, Адмиралтейского Координационного совета общественных организаций ветеранов ВМФ, Всемирного клуба петербуржцев, представители командования ВМФ, слушатели Военно-Морской Академии, кораблестроители, курсанты Военно-морских вузов. 

Выступили адмирал Виктор Чирков, председатель Совета Санкт-Петербургского клуба моряков-подводников и ветеранов ВМФ, капитан 1 ранга запаса Игорь Курдин, издатель, редактор, член правления Всемирного Клуба Петербуржцев, директор Агентства «Информационные ресурсы» Сергей Иванов 

и другие коллеги и сослуживцы Михаила Петровича, в памяти которых он остался Человеком и Учёным с большой буквы, преданным товарищем, кропотливым исследователем и настоящим профессионалом своего дела. 

Карибский кризис, случившийся ровно 60 лет назад – период военного и дипломатического противостояния США и СССР. 

Экипажам советских подводных лодок, которые командование направило на Кубу в пик Карибского кризиса, предстоял путь из Баренцева в Саргассово море, который при этом необходимо было преодолеть по возможности быстро и максимально незаметно. 

В операции, получившей кодовое название «Кама», приняли участие подлодки Б-4, Б-36, Б-59 и Б-130 под командованием капитанов 2-го ранга Рюрика Кетова, Алексея Дубивко, Валентина Савицкого и Николая Шумкова. 

Только через много лет после кризиса представилась возможность на картах обстановки, которые вели в штабах ВМС США, увидеть положение противолодочных сил и советских подводных лодок.

Детальный анализ опубликованных карт обстановки позволяет воспроизвести в общих чертах и динамику действий сил сторон. 

Кроме того, сейчас стали доступны сведения о системах радиоразведки США и системе подводной разведки и наблюдения SOSUS, которые, как длительное время считали многие специалисты и командиры подводных лодок, сыграли чуть ли не решающую роль в обнаружении их в Атлантике. 

Появились также сведения о тех, кто командовал рядом соединений, кораблей и самолётов, которые противостояли советским подводникам. 

По рассекреченным документам можно прикоснуться и к некоторым советским документам, регламентирующим подготовку сил флота к перебазированию на Кубу, исполненным рукописно в единственном экземпляре. 

Все эти обстоятельства позволили автору по новому представить и осмыслить то, что происходило в 1962 году у американских берегов. 

Автор книги адресует опубликованные материалы тем, кто хочет и должен по своему положению и гражданской позиции знать историческую правду. 

Кто хочет и должен пусть и через 60 лет дать адекватную оценку действиям подводников, советской и американской сторон в целом. 

Эта книга для тех, кто видит, что и в современном противостоянии России и США не исключено возникновение ситуации, схожей с Карибским кризисом 1962 года. 

Страна и флот показали тогда профессионализм, надёжность и умение противостоять любым вызовам. 

Сегодня это повод не только для гордости, но и для осмысления! 

Подготовил Евгений ГОРДЕЕВ

Калининградское представительство Союза ветеранов Анголы отмечено как лучшее.

Представительства Союза ветеранов Анголы созданы почти во всех регионах нашей страны, 10 лет назад ячейка общественной организации была открыта в Калининградской области, а возглавил её капитан 2 ранга запаса Игорь Бухалин, который вместе с экипажем СКР «Комсомолец Литвы» выполнял в Анголе задачи боевой службы. 

 – За прошедшее десятилетие калининградское представительство крепко встало на ноги, а в 2020 году было отмечено как лучшее представительство Союза ветеранов Анголы в России, – поделился Игорь Геннадиевич. 

– И в этом большая заслуга всех членов организации, которые активно участвуют в патриотическом воспитании молодёжи и сохранении исторической памяти и традиций нашего народа. 

В первую очередь хотелось бы отметить одного из первых командиров 30-й оперативной бригады, которая действовала в Анголе, вице-адмирала в отставке Виктора Ивановича Литвинова, а также капитанов 2 ранга запаса Анатолия Коваленко, Михаила Пузика, Александра Тищенко и многих других. 

Под их руководством и с непосредственным участием было проведено множество выступлений перед учащимися кадетских классов в Балтийске и Калининграде, налажены шефские связи с филиалом Военно-морской академии, в котором обучаются ангольские курсанты.

В период с 1975 по 1991 год, когда закончилось действие договора об оказании военной помощи, в Анголе побывали около 11000 наших военспецов. 

Большинство из них выполняли функции советников при командирах различных частей и подразделений ангольской армии. 

Кроме этого, у берегов Анголы постоянно находились боевые корабли ВМФ СССР из 30-й оперативной бригады, в составе которой в разное время действовало до 25 надводных кораблей и судов и до 12 дизельных подводных лодок. 

Первым кораблём Балтийского флота, выполнявшим задачи у западного побережья Африки с заходом в порт Луанда, стал в 1977 году БДК «Красная Пресня». 

До 1991-го здесь несли боевую службу экипажи ЭМ «Настойчивый» и «Спешный», БРК «Прозорливый», БПК «Образцовый», СКР «Неукротимый» («Комсомолец Литвы»), «Бодрый», «Бдительный», больших десантных кораблей «Красная Пресня», «Александр Шабалин», «БДК-58» («Калининград»), «БДК-105». 

В те годы подразделения морских пехотинцев БФ одиннадцать раз выполняли поставленные задачи в этом регионе, прибывая на десантных кораблях. 

Первыми в 1975-1976 годах в Луанде побывали «чёрные береты» усиленного 1-го батальона под командованием гвардии капитана А. Домненко. 

Экипажами кораблей и морскими пехотинцами решались задачи по предотвращению агрессии с морского направления, охране и обороне территориальных вод, портов и пунктов базирования, обеспечению безопасности судоходства в прибрежной зоне, охране судов с военными и важными экономическими грузами. 

При оказании интернациональной помощи ангольскому народу, в ходе боевых действий на территории этой страны погибли 15 советских военнослужащих, включая членов экипажей сбитых военных и транспортных самолётов. 

В их числе – командир торпедного катера старший лейтенант Мирослав Воробец, советник политкомиссара подполковник Иосиф Важник, советник начальника артиллерии подполковник Евгений Киреев. 

Старший прапорщик Николай Пестрецов провёл в юаровском плену почти два года и, несломленный, вернулся на Родину. 

– Калининградское представительство оказывает всевозможную помощь ветеранам и семьям наших соотечественников, погибших в Анголе, – продолжил рассказ капитан 2 ранга запаса И. Бухалин. 

– Так, в 2020 году нами была восстановлена система отопления на хуторе, в котором проживает вдова старшего прапорщика Н. Пестрецова. 

Усилиями нашей организации при поддержке мэрии Калининграда и областного военкомата могиле погибшего при исполнении служебного долга подполковника Е. Киреева был присвоен статус воинского захоронения. 

Сейчас, в ходе проведения специальной военной операции, Калининградское представительство Союза ветеранов Анголы не стоит в стороне и совместно с ветеранскими организациями Калининградской области собирает и отправляет помощь российским военным.

Валерий КОМИССАРОВ, фото из архива «Страж Балтики».

В поисках фотографий командира С-51 Константина Колосова. Продолжение темы.

Журналистское расследование.

В далёком апреле 2013 года на имя ПЕЛЕВИНА Владимира Александровича с просьбой о помощи обратилась ЖАРОВА (Колосова) Ирина Константиновна - дочь офицера-подводника ВМФ СССР, командира подводной лодки "С-51" (с 12 апреля 1944 года) в годы Великой Отечественной войны капитана 3 ранга КОЛОСОВА Константина Михайловича.

Владимир Александрович, дал команду разместить письмо на блог и к нашему удивлению  дело пошло и фотографии были найдены. 

Но, в сети, как оказалось, есть и другие фотографии Константина Колосова.

К, примеру, фото ниже.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество С-51 награждена Орденом Красного Знамени.

На фото. Подъем краснознаменного флага на советской подводной лодке С-51 после вручения. 

Торжественная церемония подъёма Краснознамённого флага на С-51 (слева направо): старший рулевой старший краснофлотец С.Н. Лебедев готовится поднять новый флаг, командир 2-го дивизиона ПЛ капитан 2 ранга И.Ф. Кучеренко (28.12.1908 — 26.11.1959), командир С-51 капитан 3 ранга К.М. Колосов (20 января 1913 — 25 мая 1971), 

член ВС Северного флота вице-адмирал А.А. Николаев (30.08.1905 — 10.10.1949), неизвестный краснофлотец спускает старый флаг и командир бригады ПЛ контр-адмирал И.А. Колышкин (21.08.1902 — 18.09.1970). 

Слева видна рубка Л-20 с пеленгаторной рамкой, а вдали у пирса кто-то из британских субмарин. 

Предположительно лодка подняла краснознаменный флаг 17 марта 1945 г. 

Место съемки: Полярный.

Источник: https://waralbum.ru/188664/ 

Подводная лодка Северного флота С-51 совершила 7 боевых походов. 03.09.1943 С-51 потопила немецкий охотник за подводными лодками «Uj-1202» (бывший рыболовный траулер «Франц Данкворд»). 

Комментарий от 15 сентября 2013 г. Жаровой (Колосовой) И.К.

Уважаемый Владимир Александрович! 

Глубоко признательна Вам, Вашему сыну, Вашим помощникам за большое и важное дело, которое вы делаете. 

На материалы, опубликованные на сайте, откликнулись Постников Михаил Андреевич (сын Постниковой Екатерины Георгиевны, г. Магнитогорск) и Юрий Васильев. 

Ю. Васильев переслал мне две фотографии отца военных лет. 

Мы с внучкой обязательно сделаем транспаранты и, конечно же, пронесем фото нашего победителя в составе Бессмертного полка 9 мая 2014 г. 

А теперь о почти невероятном. 

Благодаря вашему сайту меня отыскал брат - сын отца от второго брака – Колосов Дмитрий Константинович, 1966 г.р.! 

Уже договариваемся о личной встрече. 

Спасибо Вам! 

Одновременно сообщаю дату смерти Колосова К.М. – 27 марта 1971 г. 

Ни на одном из известных мне сайтов этой информации нет. 

С искренней благодарностью. И.К. Жарова.

Дочь командира С-51 Константина Колосова просит помочь.

В поисках фотографии командира С-51Колосова К.М.

Капитан 3 ранга Колосов Константин Михайлович. Фото 1945 года

Мичман Анатолий Середенко — знаток «малюток-зажигалок». Окончание.

На подводных лодках-«малютках» дежурство было двухсменным. 

Дежурили только мичманы. 

Заступил Середенко на вахту. 

Находясь во втором отсеке «М-260» и заполняя вахтенный журнал, около 21 часа почувствовал запах дизельного топлива. 

Он, конечно, всегда на лодке присутствует. 

Но тут его как-то особенно много было. 

А накануне готовились к выходу в море и пополняли запасы кислорода и соляры. 

Послал матроса проверить. 

Тот докладывает: «Товарищ мичман. Полный трюм солярки». 

Дежурный дал команду запустить помпу и сбросить топливо за борт. 

Во втором отсеке, кроме аккумуляторных батарей, хранились еще и патроны регенерации.

И уровень солярки поднялся уже выше полки с патронами. 

Если топливо попадет в патрон регенерации — неминуем взрыв. 

Упаковка их при хранении должна быть герметичной. 

Но чем черт не шутит! 

Пугаться было уже некогда. 

Открыли люк первого отсека и стали выносить на руках патроны из лодки на палубу.

Когда все 34 патрона оказались на палубе, Середенко приказал включить помпу на пожарный рожок. 

Водой многократно промывали каждый патрон и протирали его ветошью. 

Операцию завершили в 2 часа ночи. 

Подводная лодка была спасена. 

А вот доложить дежурному бригады мичман Середенко не успел. 

Да и забыл. 

Утром на подводную лодку к подъему флага пришли офицеры. 

Первому вахтенный доложил командиру БЧ-5, затем — командиру лодки. 

Получил нагоняй. 

Дескать, почему не доложил об аварии? 

Ответ один: «Товарищ командир, некогда было докладывать. Лодку спасал». 

Лодки эти предназначались для охраны портов и побережья. 

В Средиземное море они не ходили. 

Условия обитания личного состава были очень тяжелыми. 

В седьмом отсеке, которым командовал Середенко, было пять человек, а койка — только одна: один на койке, остальные на палубе. 

Температура летом в надводном положении в отсеке поднималась до 56 градусов. 

Из одежды — только трусы. 

Приляжешь на палубу отдохнуть, встаешь, а там лужа пота. 

Прием пищи — стоя и лежа. 

Приносили в седьмой отсек бачки. 

А дальше — кто как устроится. 

Подводная лодка имела одну каюту — командирскую. 

Один гость лодки, увидев ее, спросил: «А это что за шкафчик?».

Пресная вода на лодке была только для приготовления пищи. 

Ни умыться, ни зубы почистить воды не было. 

Обходились соленой забортной. 

Прослужил мичман Середенко почти 22 года. 

На «малютках» служба засчитывалась год за два. 

Вот и набежало без малого 32 года. 

Было ему тогда чуть больше 40 лет. 

И получил он полную пенсию в 150 рублей. 

В первый день гражданской жизни судьба привела Анатолия Васильевича на станцию техобслуживания в поселке Дергачи. 

Приехал договориться о ремонте личной машины. 

Встретился с директором, познакомился, а тот мичману в лоб: «Примешь склад — за две недели отремонтируем машину. 

Не примешь — и за три месяца не гарантируем». 

Так и остался Середенко заведовать складом запасных частей на долгие шесть лет. 

Еще два года заведовал магазином запчастей при той же СТО. 

Но море звало. 

И принял Анатолий Васильевич приглашение своего друга: стал ходить по морям на судах вспомогательного флота. 

Двадцать пять лет выполнял обязанности и моториста, и электрика на поисково-спасательном катере «ПСК-537». 

Весной 2015 года, прогуливаясь по западному берегу Балаклавской бухты, Середенко вспоминает, что на месте руин у Мраморного пляжа стоял учебно-тренировочный комплекс. 

Там были барокамеры, башня для тренировки подводников. 

Все экипажи два раза в год отрабатывали задачу выхода из подводной лодки через торпедный аппарат или через рубку-башню. 

Сегодня пенсионер Анатолий Васильевич Середенко увлекается охотой на пернатую дичь.

Все свободное время копается в огороде, который называет дачей. 

Организует встречи ветеранов-сослуживцев. 

Первый раз (еще 15 лет назад, в 2000-м) собрал вместе своих товарищей 23 февраля.

Теперь эти встречи стали традицией… 

В. Илларионов. (Балаклава, март 2015 года). 

Фото из семейного архива А. Середенко.

https://slavasev.ru/2015/04/02/michman-anatoliy-seredenko-znatok-malyutok-zazhigalok/

Мичман Анатолий Середенко — знаток «малюток-зажигалок».

Анатолий Середенко родился в Ворошиловграде 15 апреля 1936 года и был третьим ребенком в семье рабочего. 

Еще были брат и сестричка. 

Мать — из казацкого рода Волошиных. 

Когда в 1941 году гости собрались за столом отметить день рождения мамы, верховой из сельсовета принес известие о том, что началась война. 

Отец-коммунист был эвакуирован с заводом в тыл, в город Фрунзе. 

Но он рвался на фронт. 

И когда немцы подошли к Донбассу, отец попал в действующую часть. 

Судьба его оборвалась под Сталинградом во время попытки немцев прорваться из окружения.

После войны Толик окончил 7 классов и поступил в ФЗУ на специальность «монтажник».

В 1952 году учеба завершилась, и началась работа в очень серьезной организации.

Опытный специалист монтажа Алексей Александрович Сергеев взял шефство над молодым парнем и многому его научил. 

Педагог-воспитатель за два года сделал из Анатолия бригадира монтажников электрооборудования. 

Но весной 1955 года пришла повестка из военкомата. 

Областной план призыва уже был выполнен, и Анатолия отправили домой до осени. 

И вот 25 сентября Середенко с командой отправили служить в Ленинград. 

Тогда призывали на 5 лет. 

В Кронштадте только организовалась 65-я электромеханическая школа техников. 

Там и проходил Анатолий школу молодого бойца, учил уставы, занимался строевой подготовкой. 

Но в специальности ему равных не было. 

На качественные знания и практические навыки в работе обратил внимание преподаватель — мичман Сергеев. 

В новой школе еще не было наглядных пособий, и мичман предложил матросу смонтировать действующий макет-тренажер ходовой станции подводной лодки. 

Анатолий взялся за дело. 

К апрелю половина тренажера была готова. 

К этому моменту срок службы сократили до 4 лет, и «на дембель» уходили моряки сразу двух призывов. 

Кем заменить специалистов? 

Вот Анатолия и перевели из учебного отряда на подводную лодку «М-200». 

Она прошла ремонт и готовилась уходить в Клайпеду. 

Две недели вживался Середенко в лодку. 

Но мичман заметил отсутствие талантливого строителя тренажера и пошел по командирским кабинетам. 

Завершение оборудования кабинета оказалось под угрозой срыва. 

Сергеев сумел убедить командиров, и тут же моряка перевели на лодку «С-18», которая оставалась на базе. 

Так Середенко совмещал службу на лодке, а в свободное время достраивал тренажер.

Служба заканчивалась. 

Пора было подумать и о дальнейшей судьбе. 

Собирался Анатолий вернуться в «Шахтэлектромонтаж», в котором работал до службы.

Тогда по командировкам весь Донбасс объездил. 

Но привык Середенко к подводной лодке, даже полюбил ее. 

Знал ее устройство на пять баллов, изучил все узлы и механизмы досконально.

«Дедовщины» в тот период на флоте не было. 

«Годков» уважали не за количество лет службы, а за профессионализм. 

Предложили Анатолию после третьего года службы остаться на сверхсрочную, но сразу на шесть лет. 

И он согласился, решив, что его место — на флоте. 

Старшина команды Середенко перешел с «С-18» на вновь строящуюся «малютку» «М-260» А615-го проекта. 

Командиром той «зажигалки» был Леонид Иванович Скипидарников. 

Лодка строилась на судоверфи в Ленинграде. 

Всю зиму 1957 года моряки изучали матчасть, проходили тренировки. 

А 1 сентября подводную лодку поставили в транспортный док и по рекам отправили в Черное море. 

В Мариуполе она покинула док и своим ходом пришла в Балаклаву. 

Это произошло 7 ноября 1957 года. 

«Море слева, море справа, посредине Балаклава». 

Но сперва даже на красоты посмотреть некогда было, на море и горы. 

Экипаж подводной лодки впервые попал в эту базу. 

Ждали увольнения, чтобы осмотреть окрестности, пообщаться с местной молодежью. 

И Балаклава полюбилась Анатолию. 

Лодки проекта А615 имели возможность ходить на дизелях в подводном положении. 

На подводной лодке была специальная латунная цистерна для жидкого кислорода. 

Сталь при такой температуре (минус 184 градуса) становилась хрупкой, как стекло.

Кислород выглядел маслянистой жидкостью. 

Подводная лодка брала на борт почти десять тонн жидкого кислорода. 

В испарителях кислород превращался в газ и затем смешивался с топливом и подавался в дизели. 

Выхлопные газы поступали в выгородку с пятнадцатью тоннами химпоглотителя. 

После очистки они вновь поступали в дизели. 

Подводная скорость такой лодки составляла 15-16 узлов — это хорошо для подводного хода. 

Но была и высокая взрыво- и пожароопасность лодок из-за наличия жидкого кислорода.

На Черном море обошлось без серьезных аварий. 

Хлопки были, но пожаров и взрывов не было. 

Но один случай из личной службы Анатолию запомнился особо. 

Продолжение следует. 

В. Илларионов.

Балаклава, март 2015 года.

Фото из семейного архива А. Середенко.

https://slavasev.ru/2015/04/02/michman-anatoliy-seredenko-znatok-malyutok-zazhigalok/

Старшина команды электриков подводной лодки «М-260» Анатолий Васильевич Середенко.

Фрагмент книги Владимира Илларионова "Люди твои, Севастополь". 

К 85-летию подводника Анатолия Васильевича Середенко (15.04.1936 г.р.). 

... Повестка из военкомата пришла 25 сентября 1956 года. Пора в армию отправляться. 

Так Анатолий Середенко оказался в Кронштадте в 65-й электромеханической школе, где готовили электриков для подводного флота. 

Опыта у призывника было более чем достаточно, любые электрические схемы читал сходу, благодаря качественному обучению и хорошей практике. 

На флоте тогда предстояло служить 5 лет. 

А в марте следующего года (прим. - 1957) срок флотской службы на год сократили. 

В учебном отряде Середенко был в передовиках, на хорошем счету. 

Любую работу мог самостоятельно выполнить. 

Будь то кабель высоковольтный на 12 тысяч вольт, или низковольтная цепь. 

Завод по ремонту подводных лодок таких специалистов ценил и направил Анатолия на подводную лодку. 

Полторы недели он провел в отсеках лодки, осуществляя плановый ремонт электрооборудования корабля. 

Как-то разрешил командир ему на причал отлучиться, а там у щита зарядки аккумуляторов мичман колдует на пирсе. 

При нем два матроса пытаются провода развести. 

Анатолий сразу заметил неладное, сделал замечание о недопустимости таких скруток проводов и ушел по своим делам. 

На обратном пути мичман его остановил: «А ты с какой лодки? «М-200»? А как нужно делать правильно»? 

И уже на следующий день Середенко перевели на среднюю лодку «С-18». 

Лодка та вступила в строй 9 мая 1945 года. 

День рождения лодки с тех пор отмечали в День Победы. 

(прим. - по другим сведениям, лодка вступила в строй 20.06.1945 г. Символичен был не день, месяц, а год Победы). 

Так молодой матрос учебного отряда стал подводником. 

И был он приглашен 9 мая во второй отсек, где собирались ветераны войны. 

Анатолий в качестве вестового отработал на отлично. 

Позже он узнал, что в тот день на борту лодки был и Александр Маринеско.

Разжалованный до старшего лейтенанта, отбывший наказание, Маринеско в те годы форму не носил по известным причинам и работал на заводе на сугубо гражданской должности начальника группы отдела снабжения. 

Увы, подводным флотом матросик особо не интересовался, человека-легенду в лицо не знал, и история его подвигов для него неведома тогда была. 

А ветераны-фронтовики (было их там человек 10) живо интересовались молодым моряком, его родней, условиями службы. 

А 20 мая лодка ушла в море на длительные учения с базированием у острова Мощный в Финском заливе южнее Большого корабельного фарватера. 

От Кронштадта 60 миль, 130 км к западу от Петербурга. 

Эстонцы его называли Лавенсаари. 

Рядом с островом располагались полигоны для тренировок экипажей подводных лодок.

Правда, на острове тогда был только один причал. 

Лодка уходила к острову на месяц, чтобы не совершать длительные переходы каждый день. 

Погружения, всплытия, маневры – все по программе. 

Как-то сослуживцы окликают матроса: «Середа (такое прозвище к Анатолию приклеилось на лодке), а тебе повезло. Ты к нам с какой лодки пришел? С «М-200»? А она месяц назад погибла на Балтике»! 

Подводная лодка «М-200» в надводном положении попала под эсминец «Статный» 76-й бригады Балтфлота. 

Не смогли разойтись в сумерках. 

Погибли все, кроме тех, кто был на мостике. 

Трагедия произошла в Суурупском проходе Балтийского моря. 

Оперативный дежурный оповещения о сближении кораблей не дал. 

В 19.53 надводный корабль разрубил лодку между пятым и шестым отсеками. 

Она затонула на глубине 53 метра. 

После столкновения с эсминца были спущены на воду все спасательные средства. 

Из воды подняли пять моряков и командира «М-200» капитана 3 ранга Шуманина. 

Еще два сигнальщика, находившихся на мостике, погибли. 

В прочном корпусе осталось 26 подводников. 

Спасти их не сумели. 

Для Середенко эта новость была ошеломляющей. 

Его место на погибшей лодке было бы в шестом отсеке. 

Осенью «С-18» вернулась с острова Мощный в Кронштадт, приняла участие ноябрьском параде в Ленинграде. 

Гости посещали лодку, доступ был свободный. 

После парада объявляют, что подводная лодка меняет свой статус и превращается в учебно-тренировочную базу по борьбе за живучесть «УТС-12». 

Позже её передали ДОСААФ Ленинграда для учебных целей. 

Анатолий категорически отказался от должности на берегу. 

Его ещё манила морская служба подводника. 

В тот момент судьба свела Анатолия с командиром новостроящейся лодки «М-295» Скипидарниковым Леонидом Ивановичем. 

На следующий день электрик-асс был уже в команде новой лодки, изучающей материальную часть и помогающей рабочим завода достраивать лодку. 

«М-295» была представителем нового поколения лодок проекта А615 с замкнутым циклом, способных работать на дизелях в подводном положении. 

Водоизмещение 503 тонны, скорость 16 узлов, глубина погружения 100 метров. 

Лодка имела три дизеля по 900 л.с., один электродвигатель, три винта. 

Экипаж 41 человек (6 офицеров, 8 мичманов, 27 старшин и матросов). 

На борт брали жидкий кислород и поглотитель с запасом хода в 100 часов при скорости 3,5 узла. 

Аналогов в мировой практике лодка не имела. 

Выхлопные газы очищались, добавлялся кислород. 

И лодка продолжала движение. 

2 сентября 1957 года внутренними водами «М-295» в доке отправилась на Черное море. 

К месту постоянной дислокации в Балаклаву лодка пришла через два месяца 7 ноября и была включена в состав 27-й отдельной бригады подводных лодок. 

В бригаде было 14 подводных лодок. 

Уже в Балаклаве Анатолия ждало новое назначение на подводную лодку «М-260» старшиной команды электриков. 

Анатолий Васильевич всегда с благодарностью вспоминал своего мастера в ФЗУ, давшего настоящее образование электрика. 

И в Балаклаве команда электриков Середенко долго удерживала первое место в бригаде.

Свою судьбу он уже прочно связал с флотом и после окончания срочной службы продолжал учить молодых моряков-электриков. 

До конца службы, а на «малютках» год за два считался, на лодке у Середенко ни одной серьезной поломки не было, ни одной аварии по электромеханической части. 

Из балаклавской службы Анатолий Васильевич с улыбкой вспоминает самоволки во времена срочной службы, два докования в подземном заводе-укрытии. 

Одно из докований совпало с приездом Хрущева для осмотра подземного завода. 

Середенко был дежурным по лодке. 

Пришел приказ команду убрать с лодки, оставить только вахту. 

Через 10 минут новое ЦУ: «Вахту убрать, оставить только дежурного по лодке». 

Через 15 минут: «И дежурного по лодке убрать, оставить только командира»! 

Вот вся команда через южный выход из штольни выбралась и ждет на горе, когда «отбой» посещения генсеком «протрубят». 

Ждали-ждали и решили два мичмана к столовой рудоуправления пройти и в магазинчике при столовой бутылку прикупить. 

Мичманы – народ серьезный. 

Уж если что решили, так обязательно выполнят. 

Рабочая одежда не была помехой для продавцов магазина, план нужно делать. 

И бутылку водки взяли, и закуску. 

А Хрущев все не едет. 

И лишь через час, как бутылка была пуста, появился кортеж. 

Вот так время и коротали, пока Генсек по штольне гулял...

Мичман Анатолий Середенко — знаток «малюток-зажигалок».

Главком ВМФ России поздравил коллектив музея «Подводная лодка Д-2 «Народоволец» с двойным юбилеем.

Филиал Центрального военно-морского музея «Подводная лодка Д-2 „Народоволец”» в Санкт-Петербурге отметил двойной юбилей: 90 лет со дня спуска подводной лодки на воду и 25 лет со дня открытия в ней музея.

С этим событием коллектив музея поздравил главнокомандующий ВМФ России адмирал Николай Евменов.

Поздравление главкома ВМФ зачитал участникам митинга у подводной лодки «Д-2» заместитель начальника Военного учебно-научного центра ВМФ контр-адмирал Сергей Рачук.

В тексте поздравления сказано: «Превращенная в музей, подводная лодка Д-2 является и по сей день живой памятью о более 100 подводных лодках, погибших в годы Великой Отечественной войны, экипажи которых уже никогда не вернутся в родные базы.

Но пока жива память о них, живы и герои-подводники. 

Наш долг бережно хранить эту память, которая наполняет особым смыслом службу каждого военного моряка современного Военно-Морского Флота России».

В мероприятиях, посвященных двойному юбилею «Д-2», приняли участие представители ВМФ России, адмиралы и действующие подводники, а также родственников членов экипажа подводной лодки Д-2 «Народоволец» времен Великой Отечественной войны.

Выступая на церемонии, заместитель директора Центрального военно-морского музея Александр Чернавский пожелал работникам мемориального комплекса дальнейших успехов в работе по сбережению памяти о героях-подводникам Великой Отечественной войны и патриотическому воспитанию молодежи. 

Он также отметил, что эта работа обретает сегодня, в преддверии празднования 75-летия Победы в Великой Отечественной войне, особое значение. 

А о том, что эта работа ведется на должном уровне, свидетельствует факт, что первенец советского подводного кораблестроения в 2018 году принял на борту миллионного посетителя.

Олицетворяя живую связь поколений, прозвучали на митинге выступления первого директора мемориальной лодки, заслуженного работника культуры Анатолия Савченко и его нынешнего приемника Кирилла Кондратьева. 

Рефреном звучали в их выступлениях слова о том, что уже 25 лет продолжается «экскурсионный поход» легендарной лодки и год от года ширится ее экспозиция, проводятся пользующиеся большой популярностью выставки. 

А фонды пополняются новыми экспонатами.

И в эти дни экспозиция мемориального музея пополнилась еще одной реликвией: Николай Линденберг, внук командира Д-2, которая под командованием Р.В. Линденберга совершила свой первый боевой поход с 23 сентября по 4 ноября 1942 года, передал в дар музею бинокль своего деда. 

Со словами благодарности за сохранение памяти о своем деде, помощнике командира лодки капитан-лейтенанте Семене Богораде, обратилась к участникам церемонии его внучка Марина Богорад.

Почетные гости и все участники праздника осмотрели по завершению торжеств не только музейную экспозицию филиала, но и открытую к 25-летию музея и 90-летию со дня спуска на воду подводной лодки Д-2 выставку "Всем смертям назло!". 

Такое название дано не случайно. Подводная лодка Д-2 "Народоволец" была спущена на воду в 1929 году и прошла всю Великую Отечественную войну. 

В 1994 году лодка начала новую жизнь как филиал Центрального военно-морского музея. 

На выставке представлены уникальные документы и фотографии, личные вещи моряков, предметы оружия и многое другое.

Кто помнит этих офицеров на фото?

Владимир Степанов из Санкт-Петербурга разместил на своей странице в социальной сети данную фотографию с надписью : "Кто их помнит."

На дне Балтики обнаружена советская подводная лодка С-12.

Советская подводная лодка, погибшая в годы Великой Отечественной войны, обнаружена на Балтике, сообщили в пресс-службе Балтийского флота РФ.

"Экипаж новейшего морского тральщика "Александр Обухов" Балтийского флота обнаружил в Балтийском море затонувшую подводную лодку. Предположительно, найдена подводная лодка ВМФ СССР "С-12", погибшая в период Великой Отечественной войны", - говорится в сообщении.

Место гибели "С-12" в Финском заливе находится в районе острова Большой Тютерс.

"При обследовании дна моря в данном районе с применением современного поискового оборудования экипажем "Александра Обухова" на глубине 70 метров была обнаружена затонувшая подводная лодка, лежащая на ровном киле. При дополнительном осмотре подводной лодки и последующим сравнением полученных данных с тактико-техническими характеристиками советских подводных лодок, было установлено, что внешний вид и вооружение соответствуют советским лодкам IX-бис серии "С", - говорится в сообщении пресс-службы.

В пресс-службе также сообщили, что на Балтике проведут учение, в ходе которого при помощи специальной аппаратуры будет проведена окончательная идентификация обнаруженной субмарины.

Балтийский флот в соответствии с решением министра обороны России ведет поиск и обследование боевых кораблей ВМФ СССР, погибших в годы Великой Отечественной войны. С-12" - советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка. Считается, что подлодка погибла летом 1943 года при попытке прорыва из Финского залива через минные поля.

https://tvzvezda.ru/news/forces/content/201806291402-ih2l.htm

С-12 заложена 20 октября 1937 года на заводе № 112 в Горьком под стапельным номером 246. Спущена на воду 20 апреля 1938 года, официально вступила в строй 30 июля 1941 года под командованием В.А. Тураева.

22 июня 1941 года С-12 встретила в составе учебной бригады подводных лодок в Кронштадте на прохождении испытаний. В 1941 году в поход не выходила. В сентябре-ноябре 1942 года совершила один 62-дневный поход, сопровождавшийся многочисленными сложностями из-за поломок механизмов, слабой подготовки личного состава, бомбёжек с финских кораблей и самолётов по масляным следам на поверхности. 

В этом походе С-12 совершила 9 торпедных атак, повредила два транспорта. 21 октября одиночной торпедой с 14 кабельтовых было повреждено судно «Sabine Howaldt» (5959 брт), ему оторвало руль и винты, один отпускник-пассажир погиб, однако транспорт остался на плаву. 

27 октября одной торпедой был повреждён транспорт «Malgache» (6300 брт), он был взят на буксир, но через пять часов буксировки сел на грунт у Либавы, выйдя из строя на несколько месяцев. 

Во время обратного форсирования Финского залива лодка дважды подрывалась на противотральных трубках якорных мин. Прибыв на базу с тяжёлыми повреждениями, С-12 завершила поход, ставший самым длительным среди советских лодок за всю войну. Командир В.А.Тураев награждён орденом Красного Знамени.

30 июля 1943 года С-12 под командованием А.А.Бащенко отправилась в боевой поход в попытке прорваться сквозь противолодочные минные поля и сети. Никаких вестей от лодки получено не было, и она вошла в число пяти подлодок, погибших в 1943 году при упорных попытках прорваться из Финского залива.

http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/17-45/c%20IX-b/S-12/S-12.htm

Первая советская атомная подводная лодка К-3 "Ленинский Комсомол" спущена на воду.

С момента, как подводная лодка К-3 "Ленинский Комсомол" зашла в бухту Кут прошло 12 лет. И все это время коллектив завода "Нерпа" и ВМФ боролись за судьбу этого корабля.

Сейчас можно смело говорить о том, что первый этап музеефикации первой советской АПЛ пройден.

Коллективом СРЗ "Нерпа" выполнены сложные работы по конвертовке подводной лодки К-3 и 8 сентября 2017 года легендарная субмарина спущена на воду.

К-3 заложена 24 сентября 1955 года в Северодвинске, на заводе № 402 (ныне «Севмаш»), заводской № 254. В августе 1955 года командиром подводной лодки назначен капитан 1-го ранга Л.Г.Осипенко.

Реакторы пущены в сентябре 1957 года, спущена на воду 9 августа 1957 года. 

Вступила в строй (поднят флаг ВМФ) 1 июля 1958 года, 4 июля 1958 года впервые в СССР дала ход под атомной силовой установкой, 17 декабря 1958 года принята у промышленности под гарантию устранения недостатков.

Параллельно, с заметным отставанием, проектировалась и строилась требуемая для поддержки АПЛ новая береговая инфраструктура. 

12 марта 1959 года вошла в состав 206-й отдельной БрПЛ с базированием на Северодвинск.

В 1961 году — первая боевая служба в Атлантическом океане. 

В июле 1962 года впервые в истории Советского Военно-Морского Флота она совершила длительный поход подо льдами Северного Ледовитого океана, во время которого дважды прошла точку Северного полюса. 

Под командованием Льва Михайловича Жильцова 17 июля 1962 года впервые в истории советского подводного флота всплыла около Северного полюса. 

Экипаж корабля недалеко от полюса во льдах Центральной Арктики водрузил Государственный флаг СССР. 

После возвращения в базу в Йоканьге, лодку на пирсе встречали Н.С. Хрущёв и министр обороны Р.Я.Малиновский. 

Руководителю похода контр-адмиралу А.И.Петелину, командиру корабля капитану 2 ранга Л.М.Жильцову и командиру БЧ-5 капитану 2 ранга инженеру Р.А. Тимофееву присвоено звание Героя Советского Союза. 

Весь личный состав корабля был награждён орденами и медалями.

8 сентября 1967 года произошел пожар в I и II отсеках при нахождении на боевом дежурстве в Норвежском море, погибло 39 человек. 

Взрыва торпед, а среди них были и торпеды с атомными боевыми частями, удалось избежать. Лодка самостоятельно вернулась в базу. 

Вероятной причиной аварии была плохая уплотнительная прокладка в штуцере гидравлической машинки. 

Вместо штатного медного кольца в системе, работающей под большим давлением, стояла прокладка из паронита (пластик с асбестом). 

Возникла утечка, вытекшая огнеопасная гидравлическая жидкость воспламенились, предположительно, от электрического фонаря, на лампочке которого не было штатного защитного колпака. 

После этих трагических событий командир субмарины Юрий Степанов был списан на берег, а новым командиром стал Анатолий Жуков.

В 1991 году подводная лодка выведена из состава Северного флота. 

Решением Морской коллегии при правительстве РФ под председательством министра транспорта Игоря Сергеевича Левитина первая советская атомная подводная лодка должна быть переоборудована в музей. 

В КБ «Малахит» разработан проект переоборудования в плавучий музей.

Затем АПЛ решили утилизировать до конца 2013 года на судоремонтном заводе «Нерпа» в Снежногорске (Мурманская область). 

Такое решение принято в Объединенной судостроительной корпорации в связи с отсутствием денег на восстановление лодки, а также из-за того, что стапельная площадка срочно потребовалась для утилизации судна «Лепсе». 

Впоследствии было принято решение о консервации подводной лодки и спуска на воду в ожидании дальнейшего финансирования. 

Деньги для реализации первого этапа работ были выделены Министерством обороны. 

По состоянию на конец 2013 года вырезанный реакторный отсек заменен другим, с выгруженным ядерным топливом.

За 40 лет атомной подводной лодкой К-3 «Ленинский комсомол» командовали: Л.Г. Осипенко, Л.М. Жильцов, Г.С. Первушин, Ю.Ф. Степанов, А.Я. Жуков, А.Н. Базько, А.А. Растворов, О.В. Бурцев, С.В. Мурашов, Л.В. Бондаренко, Е.А. Фёдоров.

Леонид Осипенко и Лев Жильцов стали контр-адмиралами и Героями Советского Союза, Анатолий Жуков — начальником штаба 3-й дивизии подводных лодок Северного флота, а Олег Бурцев — вице-адмиралом.

Источник - https://zvezdochka-ru.livejournal.com/395006.html

14 июля — День образования 5-й оперативной (Средиземноморской) эскадры ВМФ СССР

14 июля 2017 года исполнилось 50 лет со дня образования 5-й оперативной (Средиземноморской) эскадры ВМФ СССР.

В сложной международной военно-политической обстановке, в условиях противостояния двух общественно-политических систем военные моряки нашей страны в течение четверти века с честью и достоинством выполняли все поставленные задачи по обеспечению стратегических интересов СССР и сдерживанию вероятного противника.

После окончания Второй мировой войны в Средиземном море безраздельно господствовали военно-морские силы США, Великобритании, а с 1949 года и коллективные военно-морские силы НАТО. 

Одной из основных целей их послевоенного присутствия в регионе было стремление ослабить возросшее влияние СССР на государства Юго-Восточной Европы и Северной Африки и запугать Советский Союз созданием полномасштабной ракетно-ядерной угрозы. 

В 1950-е годы источником этой угрозы был постоянно действующий в Средиземном море 6-й флот США. 

Базирующиеся на его авианосцах палубные бомбардировщики являлись носителями ядерного оружия и могли быть использованы для нанесения ядерных ударов по объектам, расположенным в юго-западной части СССР. 

К началу 1960-х годов в силу строительства в США атомных подводных лодок с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) характер ядерной угрозы со стороны США претерпел качественные изменения. 

Скрытность действий ПЛАРБ и возможность выполнения пусков баллистических ракет практически с любого направления и дальности увеличили поражаемую площадь территории Советского Союза, снизив при этом возможности по отражению ракетно-ядерного нападения.

Кандидат военных наук адмирал Игорь Владимирович Касатонов в одной из своих книг так характеризовал сложившуюся ситуацию: 

«Нарастание ракетно-ядерной угрозы со стороны ПЛАРБ, развёрнутых в восточной части Средиземного моря, вызвало необходимость создания полноценной, мощной группировки сил ВМФ, способной, адекватно реагируя на действия противника, вести упреждающие действия по вскрытию подводной обстановки, обнаружению ПЛАРБ и поддержанию готовности к их уничтожению. 

Всё это должно было вынудить командование ВМС США к переразвёртыванию ПЛАРБ в другие районы, действия из которых были менее эффективны».

В июне 1967 года результатом настойчивой и планомерной работы главнокомандующего ВМФ адмирала флота С.Г.Горшкова стало решение руководства страны о развёртывании в Средиземном море специального оперативного объединения с постоянным (штатным) командованием, штабом, командой связи и переменным корабельным составом — 5-й эскадры ВМФ. 

В её состав входили корабли Северного, Балтийского и Черноморского флотов по специальному графику очередности несения боевой службы.

14 июля 1967 года в 00.00 часов первый командир эскадры контр-адмирал Б.Ф. Петров вступил в управление силами, о чём произвёл доклад в ГШ ВМФ и известил радиограммой все корабли флотов, действующие в Средиземном море. 

В этот же день ГК ВМФ подписал приказ №0195 о сформировании эскадры с непосредственным подчинением её ГК ВМФ.

Операционной зоной эскадры стало всё Средиземное море и район Атлантического океана западнее пролива Гибралтар до меридиана мыса Сан-Висенти (западная кромка побережья Португалии). 

Базировались корабли в открытом море в точках якорных стоянок, временами кратковременно заходили в порты Египта (Александрия, Порт-Саид), Сирии (Латакия, Тартус), Югославии, Алжира, Туниса. 

С 1984 году в сирийском порту Тартус был развёрнут пункт материально-технического обеспечения.

«Задачами эскадры в политическом масштабе стали защита государственных интересов в регионе, поддержка внешнеполитических решений и акций правительства, противодействие (своего рода противовес) 6-му флоту США, 

а также ВМС других стран НАТО и недружественных нам государств в их агрессивных притязаниях в регионе, поддержка и военная помощь союзникам и дружественным странам.

Основными «штатными» задачами боевой службы эскадры были поиск, определение районов патрулирования, слежение за ПЛАРБ ВМС США и другими иностранными ПЛ, 

а также разведка и слежение за многоцелевыми (ударными) авианосцами и другими ударными группировками ВМС США и НАТО в готовности их уничтожения по приказанию, — вспоминал на страницах своей незавершённой книги по истории соединения капитан 1 ранга в отставке Владимир Заборский.

 — В составе эскадры в повседневной обстановке (при отсутствии военно-политических передряг на театре), как правило, находились 3–5 атомных многоцелевых подлодок и 8–10 дизельных ПЛ; 8–12 надводных боевых кораблей океанской зоны; 

отряд десантных кораблей (один БДК, два СДК) с батальоном морской пехоты на борту, тральщики; отряд кораблей спецназначения и вспомогательных судов в количестве 15–20 единиц. 

При обострении обстановки следовало немедленное усиление эскадры силами оперативного резерва флотов».

Убедительным примером этого является ситуация, сложившаяся осенью 1973 года в период так называемой «войны Судного дня» — военного конфликта между коалицией арабских стран и Израилем. 

Вспоминает непосредственный участник тех событий адмирал Владимир Григорьевич Егоров: «6 октября в восточной части Средиземного моря находились 60-е и 61-е оперативные соединения 6-го флота США в своём штатном составе во главе с ударными авианосцами «Рузвельт» и «Кеннеди». 

5-я эскадра имела в своем составе 20 боевых кораблей, 10 подводных лодок, развёрнутых на позициях, и 15 вспомогательных судов. 

Обстановка стала резко обостряться. 

За 25 суток американцы сосредоточили в этом районе: 3 ударных авианосца, 13 крейсеров УРО, 9 эсминцев, 2 десантных вертолётоносца, 8 десантных кораблей с 6000 морских пехотинцев на борту, 3 атомные подводные лодки многоцелевого назначения, 4 ракетных катера и 9 вспомогательных судов — итого 51 единица.

Главком ВМФ адмирал флота Советского Союза С.Г.Горшков перевёл в повышенную готовность Черноморский флот. 

В период наращивания сил боевой службы на 5-ю эскадру прибыло: от Черноморского флота — 18 боевых кораблей, 2 подводные лодки; от Северного флота — 10 подводных лодок; от Балтийского флота — 3 боевых корабля. 

Эти силы обеспечивали решение поставленных главкомом ВМФ задач. 

Плюс дивизия морской ракетоносной авиации Черноморского флота, находившаяся на дежурстве на крымских аэродромах с подлётным временем в район выполнения задач 1 час 30 минут — 1 час 50 минут. 

Во время этого напряжённого и взрывоопасного противостояния сил флотов США и СССР, продолжавшегося более месяца, я находился в Средиземном море в должности командира большого противолодочного корабля «Образцовый» и был участником тех событий.

Слежение нашими КУГ за американскими авианосными ударными группами лишало американцев их основного превосходства — внезапного подъёма авиации и усиливало наши боевые возможности при вероятном нанесении ударов по авианосцам».

В те годы Владимир Григорьевич не мог знать, что в будущем ему предстоит в течение нескольких лет командовать этим оперативным объединением ВМФ. 

«За период своего существования 5-я эскадра сменила несколько названий и имела в разные периоды различное оперативное подчинение, — продолжил свои воспоминания адмирал В.Г.Егоров, — я был вторым командующим 5-й флотилией кораблей, сменив её первого командующего — контр-адмирала Владимира Ивановича Калабина. 

Всего два года, с 1987 по 1988 год, мне было доверено командовать этим объединением, выполнявшим в течение 25 лет важнейшую задачу обеспечения государственных интересов СССР в Средиземном море. 

Его расформирование в 1992 году считаю большой ошибкой. 

Если бы не это, я говорю совершенно точно, не было бы разрушенных Югославии, Ливии, Сирии. 

Когда начали бомбить Ливию в 1986 году, М.Каддафи обратился к Генеральному секретарю КПСС М.Горбачёву — была дана команда принять меры. 

Вдоль территориальных вод Ливии были поставлены на линию дозора три наших корабля.

Был командный пункт в Триполи, обеспечивалась прямая связь с начальником нашего Генерального штаба. 

И бомбёжки прекратились. 

Перед тем как начались бомбежки Югославии в 1999 году, наши разведчики получили информацию, что сербов будут бомбить. 

А отреагировать было нечем: в Средиземном море был один наш корабль-разведчик. 

Он наблюдал — и всё...

Тем не менее 5-я (Средиземноморская) эскадра стала первым оперативным объединением, которое смогло реально противостоять американскому флоту в зоне так называемых жизненно важных интересов США. 

Деятельность эскадры внесла существенный вклад в обеспечение военной безопасности и национальных интересов государства на Южноевропейском направлении в эпоху «холодной войны». 

Опыт создания оперативного объединения в Средиземном море оказался востребованным в дальнейшем».

Высококвалифицированные специалисты, составлявшие основу штаба эскадры, проявив свои высокие организаторские способности, впоследствии заняли ответственные посты в различных органах управления ВМФ, а 40 человек стали адмиралами и генералами. 

Командовали эскадрой (позднее флотилией) адмиралы Б.Ф. Петров, В.М. Леоненков, Е.И. Волобуев, В.И. Акимов, Н.И. Рябинский, В.Е. Селиванов, В.И. Калабин, В.Г. Егоров, А.В. Горбунов, П.Г. Святашов, Ю.Н. Сысуев.

Прошло 25 лет после расформирования 5-й оперативной флотилии. 

Российский флот возвращается в Средиземноморье на новой основе и, что самое главное, с новыми кораблями и с новым оружием. 

Россия взяла курс на обеспечение своего постоянного присутствия в этом стратегически важном для неё районе. 

На расширенном заседании руководящего состава Вооружённых Сил РФ министр обороны генерал армии Сергей Шойгу заявил: «Принято решение о формировании управления оперативного соединения ВМФ в Средиземноморской зоне, где силы флота будут находиться на постоянной основе. 

Проведённые учения в акваториях Чёрного и Средиземного морей показали, что в целом межфлотская группировка способна выполнять поставленные задачи в дальней морской зоне».

В сентябре 2013 года с учётом складывавшейся военно-политической обстановки было создано постоянное оперативное соединение Военно-Морского Флота Российской Федерации на Средиземном море. 

Обычно в составе Средиземноморской группировки с поддержкой ротации задействованы боевые корабли и суда Тихоокеанского, Северного, Балтийского и Черноморского флотов. Материально-техническое обеспечение производится в основном с помощью стационарного пункта в сирийском Тартусе. 

Экипажи боевых кораблей Балтийского флота СКР «Ярослав Мудрый» и «Неустрашимый», БДК «Александр Шабалин», «Королёв», «Минск», «Калининград», вспомогательных и гидрографических судов выполняли поставленные задачи в составе оперативного соединения кораблей ВМФ на Средиземном море. 

А совсем недавно в этот регион направлена и плавмастерская ПМ-82.

В ходе оказания интернациональной помощи Сирии в борьбе с боевиками запрещённой в России группировки ИГИЛ надводные корабли и подводные лодки ВМФ России, применив новые ударные крылатые ракеты «Калибр», из акватории Средиземного моря нанесли ощутимый урон этим бандформированиям.

Можно с уверенностью сказать, что сегодняшнее поколение военных моряков продолжает традиции предшественников из состава 5-й эскадры (флотилии) ВМФ, использует накопленный ими огромный практический опыт, с честью несёт свою вахту под Андреевским флагом в различных районах Мирового океана.

Подготовил Валерий Комиссаров.

Приказом главнокомандующего ВМФ 14 июля объявлен памятным днем и будет отмечаться как День Средиземноморской эскадры.

В Севастополе моряки Черноморского флота отмечают 50-летие создания 5-й Средиземноморской эскадры (ФОТО).