Доклад Военного совета Краснознаменного Балтийского флота наркому ВМФ о гибели подводной лодки «С-2»

Доклад Военного совета Краснознаменного Балтийского флота наркому ВМФ о гибели подводной лодки «С-2» во время советско-финляндской войны и список личного состава ПЛ на 1 января 1940 г. 

«Сов. Секретно»

Народному Комиссару Военно-Морского Флота СССР флагману флота 2 ранга т. Кузнецову. 

• Доклад 

01.01.40 в 18 часов подводная лодка «С-2» 13 дивизиона 1 БПЛ КБФ под проводкой буксира во льду вышла из порта Лиепая для следования на боевую позицию в Ботнический залив. 

Заданием срок пребывания ПЛ «С-2» на позиции определялся в 18 суток, то есть до 18.01.40. 

До сегодняшнего дня ПЛ «С-2» в базу не вернулась. 

Уверенная связь с ней (по радио) была в последний раз 03.01.1940. 

Учитывая все обстоятельства, можно предположить, что ПЛ «С-2» погибла. 

• Обстоятельства, предшествовавшие выходу ПЛ «С-2» на позицию в Ботнический залив

Подводная лодка «С-2» заложена 31 декабря 1934 г. на заводе им. С. Орджоникидзе в гор. Ленинграде. 

Вступила в строй 23 сентября 1936 года. 

Тактические и кораблестроительные данные ПЛ «С-2»: длина наибольшая 77,75 м, ширина наибольшая 6,4 м, осадка 4,4 м. 

Водоизмещение 828/1362 тонн. 

Два дизеля по 2000 л. с. для надводного хода и два электромотора по 550 л. с. для подводного хода. 

Наибольшая скорость 20/9 узлов, район плавания экономическим ходом 9560/148 миль. 

Автономность 50 суток, предположительно пребывание под водой 72 часа. 

Вооружена 6 торпедными аппаратами 533,3 мм с запасом торпед 12 шт. 

Артиллерийское вооружение — 1 орудие 100 мм, 1 орудие 45 мм. 

Средства связи: 

• а) передатчики «Окунь», «Щука»; 

• б) приёмники «Дозор», «Метель»; 

• в) гидрофон т. п. «Марс»; 

• г) Топас-7. 

Боевую подготовку по КПЛ ПЛ «С-2» проходила нормально, то есть последовательно, имея по отработанным задачам хорошие и отличные оценки. 

В июне 1938 года ПЛ «С-2» приказом по КБФ была переведена в 1-ю линию, командовал подводной лодкой капитан-лейтенант Мороз. 

В течение летних кампаний 1938 и 1939 гг. ПЛ «С-2» неоднократно несла дозорную службу на позициях в Финском заливе и северной части Балтийского моря.

Осенью 1939 года, ещё до начала военных действий, ПЛ «С-2» в составе своего дивизиона была перебазирована для отработки дальнейшего плана БП в порт Таллин.

• Боевая деятельность 

С началом военных действий ПЛ «С-2» 29.11.39 была выслана в северо-западную часть Балтийского моря с задачами: действий по призовому праву на коммуникациях противника и наблюдения за действиями шведского флота. 

06.12.39 ПЛ приказанием ВС КБФ была отозвана в порт Лиепая — её позицию (№ 16) ГМШ РКВМФ упразднил. 

• Следование на позицию 

В свой второй боевой поход ПЛ «С-2» вышла из порта Лиепая в 18.00 01.01.40 (ветер норд-ост 7 баллов, море 6 баллов, видимость 60–7 кааб., температура −12°C). 

ПЛ была поставлена задача — прорыв в Ботнический залив и действия на коммуникациях противника. 

Район крейсерства ограничивался северным и южным Кваркеном, вне зоны блокады, не нарушая тервод Швеции. 

Срок пребывания в крейсерстве устанавливался до 18.01.40. 

Командовал ПЛ капитан-лейтенант т. Соколов Иван Александрович, назначенный на корабль незадолго до похода. 

До назначения на ПЛ «С-2» капитан-лейтенант Соколов командовал ПЛ «Щ-304» (около 3 лет) и ПЛ «С-8» (около года). 

Тов. Соколов был грамотным и достаточно опытным командиром-подводником. 

В данный (для него первый) боевой поход капитан-лейтенант Соколов шёл при обеспечении командира 13 ДПЛ капитана 3 ранга т. Тутышкина Гавриила Николаевича, также достаточно опытного подводника. 

Остальной личный состав подводной лодки, будучи стабильным, всей системой предыдущей боевой подготовки и походом к выполнению настоящей боевой задачи был так же хорошо подготовлен. 

Перед выходом в море командир ПЛ «С-2» получил приказание от командира 1 БПЛ: «Кваркен форсировать только при получении приказания, на период ожидания использовать позицию № 7. С проходом Кваркена дать по радио условный сигнал "Прошел"». 

С 1 по 3 января с. г. двухсторонняя радиосвязь ПЛ «С-2» с ПБ «Полярная Звезда» и ПБ «Смольный» была нормальной — ПЛ следовала на позицию № 7 (у входа в Южный Кваркен). 

В 00 ч. 40 м. 3 января командир 1 бригады ПЛ получил запрос по радио: «Свободна ли позиция № 7 — к-р ПЛ "С-2"». 

В 01 ч. 25 м. зам. комфлота дал приказание командиру ПЛ «С-2»: «Форсировать Кваркен». 

На полученное приказание к-р ПЛ в 04 ч. 20 м. 03.01.40 дал квитанцию. 

На этом связь с ПЛ «С-2» прекратилась, и ни на какие запросы ПЛ не отвечала. 

• Меры, принятые к розыску ПЛ «С-2» 

В дальнейшем, допуская, что у ПЛ «С-2» мог выйти из строя коротковолновый радиопередатчик, а дальности длинноволнового передатчика не хватает, на ПЛ ежесуточно (ночью) с 3 по 29 января включительно полной мощностью радиостанций Кронштадта и Ленинградской РВ-53 давались запросы «Покажите место и свои действия», но ответных радиограмм от ПЛ «С-2» никто не принимал. 

За этот период времени отдельные корабли (ПБ «Смольный» и ЛД «Минск») слышали слабую работу радиостанции на варианте волн, отведённых для подводных лодок 1 БПЛ.

Так, в 01 ч. 09 м. 14.01.40 ПБ «Смольный» принял позывные ПЛ «С-2», текст не принят из-за плохой слышимости. 

В 12 ч. 00 м. этого же дня вновь были приняты позывные ПЛ «С-2», текст опять не принят из-за плохой слышимости. 

В 13 ч. 14 м. этого же дня снова были приняты позывные ПЛ «С-2», подписной номер 13.00, знак окончания работы по переговорной таблице радиста. Текст не принят. 

21.01.40 ЛД «Минск», вышедший в северную часть Балтийского моря (на параллели о-ва Даго) для встречи с ПЛ «С-1», возвращавшейся в базу, и слушавший на варианте волн для ПЛ 1 бригады, донёс в 02.41: «Слышу ПЛ "С-2", связи не имею». 

На этот раз Военным Советом КБФ командиру ЛД «Минск» было дано приказание: «Продолжаете ли слышать ПЛ "С-2", по возможности вступите с ней в связь». 

Несмотря на ряд предпринятых на лидере попыток, связи с ПЛ «С-2» ему установить не удалось. 

В 15 ч. 41 м. ЛД «Минск» было приказано: «С темнотой перейти к маяку Флейтиан, не заходя в ледяное поле, для установления связи с ПЛ "С-2". 

Всё полученное от подлодки репетовать начальнику штаба КБФ». 

В течение двух суток (до 8 ч. 23.01.40) ЛД «Минск» выполнял полученное приказание, но связи не было. 

Как дополнительное мероприятие, способствовавшее отысканию ПЛ «С-2», было приказано всем ПЛ («С-1» и «Щ-311»), находившимся в Ботническом заливе, «вызвать ПЛ "С-2" и вступить с ней связь на длинных волнах». 

Кроме указанных мероприятий: 

а) самолёты 10 АБ неоднократно просматривали район, предназначенный для крейсерства ПЛ «С-2», и особенно Южный Кваркен — самолётами ПЛ обнаружена не была; 

б) разведотделу КБФ была поставлена задача — выяснить все имеющиеся сведения у противника и из других иностранных источников.

О ПЛ «С-2» до сих пор каких-либо конкретных данных не поступало. 

ВЫВОДЫ 

1. Для подводных лодок, следующих в Ботнический залив, наиболее сложным участком перехода является пролив Южный Кваркен: 

а) навигационные трудности: район мало изучен, лоции отсутствуют, карты не отвечают требованиям кораблевождения, течения не изучены, штатное ограждение снято, маяки потушены; 

б) противодействие противника. 

По шведским данным, Южный Кваркен минирован. 

(Указание подтверждается донесением к-ра ПЛ «Щ-319», который при форсировании пролива у маяка Маркет слышал характерное шуршание минрепа о борт подлодки. 

По донесениям всех командиров ПЛ, форсировавших Кваркен, район охраняется военными кораблями — СКА, ММ и авиацией. 

Кроме того, командиры ПЛ «С-1» и «Щ-311» доносили, что при форсировании Кваркена шумопеленгатором обнаруживалась неизвестная подводная лодка в подводном положении. 

Наших ПЛ в это время в проливе не было.) 

2. Нормальная двусторонняя связь с ПЛ «С-2» потеряна в 4 ч. 20 м. 3 января с. г. Дальнейшая связь под очень большим сомнением, прямого подтверждения, даже наличия односторонней связи, нет.

3. Лодка о проходе Кваркена не донесла — видимо, затонула ещё в Кваркене или на подходах к нему. 

4. Лодки, как правило, форсировали Кваркен только днём в подводном состоянии. Таким образом, встреча с финской ПЛ маловероятна. 

5. Навигационная авария маловероятна, ибо командир успел бы о себе дать аварийный сигнал. 

Таким образом, наиболее вероятной причиной катастрофы с ПЛ можно предположить — подрыв на мине. 

На минное же поле ПЛ «С-2» могла попасть в результате неточного исчисления пути или вследствие неизученных глубинных течений. 

Не исключена возможность, что благодаря наличию большого количества постов наблюдения на Аландских островах катастрофа с ПЛ «С-2» могла стать известной противнику. 

Вследствие этого возможно, что ряд действующих документов попал в руки противника, главным образом документы по связи. 

Примечание: список личного состава ПЛ «С-2» на 4-х листах и 3 фотокарточки ПЛ (фото — только в экз. № 1). 

Командующий КБФ — флагман 1 ранга: (подпись) Трибуц 

Член Военного Совета КБФ — дивизионный комиссар: (подпись) Яковенко 

Верно: за управделами ВС КБФ майор (подпись) Олейник

Документ датирован 3 февраля 1940 года, хранится в РГА ВМФ (фонд Р-92, опись 2, дело № 583) и опубликован на сайте «Великая Отечественная — под водой»: http://www.sovboat.ru/docs/docs_s2.php3

Старшины и командиры отделений подводной лодки С-2

Старшины и командиры отделений советской подводной лодки С-2, погибшей у Аландских островов в январе 1940 года в ходе советско-финляндской войны. 

В приложенном к докладу Военного Совета Краснознамённого Балтийского флота Народному Комиссару Военно-Морского Флота СССР Флагману Флота 2 ранга тов. Кузнецову Н.Г. от 3 февраля 1940 года о гибели «С-2» списке  личного состава подводной лодки на 1 января 1940 года, пофамильно указаны старшины и командиры отделений.

11. Васильев Павел Васильевич - старшина команды рулевых, 1912 г.р., русский, из рабочих, член ВКП (б), образование 7 классов, призван в 1934 г. из Вышнего Волочка Калининской области РСФСР, женат, адрес жены - Калининская область, г. Вышний Волочок.

12. Голда Григорий Степанович - старшина команды торпедистов, 1913 г.р., русский, из рабочих, беспартийный, образование 4 класса, призван в 1936 г. из деревни Носовка Петровского района Таганрогской области РСФСР, холост.

13. Кистэ Василий Васильевич - старшина команды электриков, 1913 г.р., белорус, из рабочих, беспартийный, образование 5 классов, призван в 1936 г. из села Улин Калининской области РСФСР, женат, г. Ленинград, ул. Жукова, д.8, кв.19. 

• Деревня Улин Калининской области РСФСР, а сейчас это Западнодвинский округ Тверской области. Официально это деревня (не село). Деревня стоит на берегу озера Улин, а само озеро — древний топоним: оно упоминается уже в писцовой книге Торопецкого уезда 1540 года.

• Улица Варваринская переименована 4 августа 1923 года в честь активного участника Октябрьской революции Ильи Ильича Жукова (1893–1923). До 1923 года улица была Варваринской. Название Варваринская улица получила в 1842 году в честь Варвары Александровны Кочубей (урождённой Кушелевой-Безбородко) - дочери Александра Григорьевича Кушелева-Безбородко. В 1836 году, этот проезд именовали Кушелевским проспектом - в честь графов Кушелевых-Безбородко, владевших землями, по которым проложили дорогу.

14. Ломакин Владимир Дмитриевич - старшина команды мотористов, 1913 г.р., русский, из рабочих, кандидат в члены ВКП(б), образование 5 классов, призван в 1936 г. из села Чумуево станицы Дивов [так в документе], женат, г. Ленинград, ул.Теряева, д. 10, кв.2. 

• Возможно, село Чумаево (а не «Чумуево») в Пензенской области

• Улица Теряева (сейчас это часть улицы Всеволода Вишневского в Петроградском районе Санкт-Петербурга) получила название в конце XVIII века — по фамилии владельца находившегося здесь питейного дома Теряева.

15. Фёдоров Иван Лукич - старшина команды трюмных специалистов, 1912 г.р., русский, из рабочих, беспартийный, образование 5 классов, призван в 1935 г. из деревни Бели Старицкого района Калининской области РСФСР, женат, г. Ленинград, ул. Большая Зеленина, д.9, кв.5. 

• Название улицы «Большая Зеленина» связано со словом «зелье» — в старину так называли порох. В начале XVIII века по этой дороге ходили к пороховому заводу, который называли зелейным (то есть пороховым). Сама дорога тоже была «зелейной». Позже произношение упростилось: «зелейная» превратилась в «Зеленина».А «Большая» — чтобы отличать от соседних улиц: есть ещё Малая Зеленина и Глухая Зеленина.

16. Бершадский (по другим данным - Вершадский или Верштадский) Михаил Григорьевич - командир отделения электриков, 1915 г.р., еврей, из рабочих, член ВЛКСМ, образование ФЗУ, призван в 1937 г. из Прилук Полтавской области УССР, холост, адрес родных - г. Житомир, ул. Карла Маркса, д. 12. кв.3 

• ФЗУ — школы фабрично‑заводского ученичества — это система подготовки квалифицированных рабочих кадров в СССР в 1920–1940‑х годах. Они были ключевым звеном в обеспечении промышленности кадрами во время индустриализации.

17. Веселков Алексей Николаевич - командир отделения трюмных, 1913 г.р., русский, из рабочих, кандидат в члены ВКП (б), образование 7 классов, призван в 1936 г. из деревни Новинки Котласского района Архангельской области РСФСР, холост. 

18. Завьялов Михаил Павлович - командир отделения ШПС, 1914 г.р., русский, из рабочих, кандидат в члены ВКП (б), образование 7 классов, призван в 1938 г. из деревни Нахабино Истринского района Московского области, холост.

• в официальных словарях военных сокращений «ШПС» означает «шумопеленгаторную станцию» (флотский термин), а «специалист ШПС» — это оператор/специалист по гидроакустическому пеленгованию.

19. Крайнов Аркадий Павлович - командир отделения комендоров, 1914 г.р., русский, из рабочих, беспартийный, образование 4 класса, призван в 1937 г. из деревни Кучево Вичужского района Ивановской области, женат.

20. Саленко Василий Семенович - командир отделения штурманских электриков, 1914 г.р., русский, из служащих, член ВЛКСМ, образование 7 классов, призван в 1937 г. из города Белгорода, ул. 3-го Интернационала, д.3, холост. 

• До 1932 года эту улицу называли Орловской (такое имя закрепилось в 1865 году), а затем её переименовали в улицу 3-го Интернационала. Название отражало советскую идеологию того времени — в честь Третьего (Коммунистического) Интернационала

21. Самин Иван Васильевич - командир отделения радистов, 1915 г.р., русский, из рабочих, кандидат в члены ВКП (б), образование 7 классов, призван в 1937 г. из деревни Ермонино Ставровского сельсовета Ивановской области, холост, адрес родных - Старый Ундол, посёлок Лакина, ул. 17-го Партсъезда, д. 13, кв.7. 

• «Старый Ундол» — это историческое ядро нынешнего города Лакинска, бывшее село Ундол. Первое письменное упоминание о нём относится к 1611 году. Название, скорее всего, пошло от речки Ундолки, вдоль которой село стояло. Есть и другие версии: например, от фразы «у дола» либо как народное «унылый дол» — рядом с XV века проходила Владимирка (Сибирский тракт), по которой гнали каторжников, и в Ундоле был специальный дом для их ночлега. Ключевую роль в судьбе места сыграла ткацкая фабрика. Её основали в 1859 году, а в 1889 году братья Бажановы перевели производство в Ундол из Ставрово. Вокруг фабрики вырос рабочий посёлок. В 1905 году здесь погиб от рук черносотенцев революционер Михаил Игнатьевич Лакин — он неоднократно бывал в Ундоле, агитировал рабочих. В его честь в 1922 году назвали фабрику, а позже и сам населённый пункт: в 1965 году село Ундол официально вошло в состав города Лакинска Владимирской области.

• Братья Бажановы — это Николай, Иван и Василий, внуки крестьянина Родиона Бажанова, который ещё в середине XIX века основал ткацкую фабрику в селе Ставрово. В конце века братья управляли «Товариществом Ставровской мануфактуры» и приняли решение о масштабном переносе производства в Ундол.

22. Тиин Иван Ильич - командир отделения торпедистов, 1913 г.р., русский, из рабочих, беспартийный, образование ФЗУ, призван в 1936 г. из деревни Усланка Подпорожского района Ленинградской области, холост. 

23. Тимощенко (по другим данным - Тимошенко) Яков Иванович - командир отделения мотористов, 1912 г.р., украинец, из колхозников, кандидат в члены ВКП(б), образование 5 классов, призван в 1936 г. из села Покровск станицы Никлиновка Таганрогского района Ростовской области, холост. 

• Речь о селе Покровском в Неклиновском районе Ростовской области (раньше эта территория относилась к Таганрогскому району). Неклиновка — это железнодорожная станция, а не станица. Рядом с ней как раз и находится село Покровское — сейчас это административный центр Неклиновского района. Официально населённый пункт называется Покровское, но в старых справках его могли записывать как «Покровск».

24. Трофимов Константин Арсентьевич - командир отделения рулевых, 1913 г.р., русский, из рабочих, член ВЛКСМ, образование 6 классов, призван в 1936 г. из Ивановской области, г. Гусь-Хрустальный, казарма №3 [так в документе], кв. 2, холост, адрес родных - Москва, Коптевские выселки, д. 37, кв.19.

Выполняя боевую задачу командования, погибли все 50 членов экипажа ПЛ С-2.

Вечная память героям!

Светлой памяти экипажа подводной лодки С-2. Soviet submarine S-2. Sea of Åland

Воентехник 1 ранга Голофаст Николай Петрович, ПЛ С-2

Воентехник 1 ранга Голофаст Николай Петрович, командир группы движения подводной лодки С-2

Комментарий на блог: Голофаст Николай Петрович - муж моей двоюродной бабушки...

Блог памяти капитана 1 ранга Владимира Александровича Пелевина читают и комментируют.

В июне 2010 года на блоге был опубликован список экипажа подводной лодки «С-2», погибшей в ходе советско-финляндской войны.

В последний раз подводная лодка «С-2» вышла на связь 3 января 1940 года в 4.20, передав квитанцию на радиограмму заместителя командующего флотом с разрешением на форсирование пролива Южный Кваркен у Аландских островов в Ботническом заливе Балтийского моря. 

Финский офицер на маяке Меркет зафиксировал подводную лодку, она погрузилась, через 10–15 минут в этом квадрате прогремел взрыв,  там увидели пятно топлива диаметром 50–100 метров.

Вероятнее всего, «С-2» подорвалась на минном заграждении, выставленном финским минзагом "Лоухи" в районе восточнее маяка Меркет, получила повреждения, но не погибла. 

14 января 1940 года плавучая база подводных лодок "Смольный" в Либаве трижды приняла слабый радиосигнал на частоте подводных лодок 1 бригады. 

Разобрать текст сообщений было невозможно. 

18 января 1940 года «С-2» было приказано возвратиться на базу, но ответа не было. 

21 января 1940 года лидер "Минск", находясь южнее полуострова Ханко, уловил сигнал с «С-2», но выйти на связь не удалось. 

Не исключено, что «С-2» затонула на обратном пути в базу, получив пробоину в условиях тяжелой ледяной обстановки. 

Попытки восстановить связь с «С-2» предпринимались до 25 января 1940 года. 

3 февраля 1940 года срок автономности плавания подводной лодки «С-2» истек. 

Военный Совет Краснознаменного Балтийского Флота доложил наркому ВМФ о гибели корабля и экипажа.

В 2009 году группа шведских дайверов обнаружила подводную лодку «С-2» на дне в районе Аландских островов.

Среди членов экипажа подводной лодки «С-2» был воентехник 1 ранга Голофаст Николай Петрович, командир группы движения, 1915 г.р.

3 ноября 2026 г. в 03:48 на Блоге памяти капитана 1 ранга Владимира Александровича Пелевина появился комментарий: Голофаст Николай Петрович - муж моей двоюродной бабушки.

На момент гибели Николаю Голофаст было 24-25 лет.

Судьба Голофаста Н.В. отражена в докладе Военного Совета Краснознамённого Балтийского флота Народному Комиссару Военно-Морского Флота СССР Флагману Флота 2 ранга тов. Кузнецову Н.Г.  от 3 февраля 1940 года о гибели «С-2» — в приложенном к докладу списке личного состава подводной лодки на 1 января 1940 года он значится девятым.

9. Голофаст Николай Петрович - воентехник 1 ранга, командир группы движения 5-й (электромеханической) боевой части подводной лодки «С-2» (1915 г.р., русский, из рабочих, член ВЛКСМ, образование высшее, призван в 1934 г. со станции Синельниково Днепропетровской области УССР (ул. Амбарная, д.3), женат, г. Ленинград, проспект 25-летия Октября, д. 136, кв. 129).

Воентехник 1-го ранга — воинское звание в РККА и РККФ СССР для инженерно-технического состава. 

Оно было введено Постановлением ЦИК и СНК СССР от 22 сентября 1935 года и отменено Указом Президиума Верховного совета СССР от 7 мая 1940 года. 

По своему статусу звание воентехник 1 ранга соответствует званию старший лейтенант в советском и российском военно-морском флоте.

В системе воинских званий РККА и РККФ для инженерно‑технического состава действовала «обратная» логика нумерации: чем меньше цифра, тем выше звание:

•  воентехник 3‑го ранга (2 квадрата в петлицах) — ниже по званию; 

• воентехник 2‑го ранга (3 квадрата); 

• воентехник 1‑го ранга (4 квадрата) — выше всех в этой линейке. 

То есть порядок по возрастанию: воентехник 3‑го ранга → 2‑го ранга → 1‑го ранга.

Сразу над воентехником 1‑го ранга шёл военинженер 3‑го ранга (с одним прямоугольником в петлицах). 

Звание воентехник 3-го ранга соответствует званию капитан-лейтенант в советском и российском ВМФ.

Дальше лестница продолжалась: военинженер 2‑го ранга, военинженер 1‑го ранга и т. д.

Командир группы движения БЧ-5 воентехник 1 ранга Николай Голофаст отвечал за главную силовую установку лодки (дизели и электромоторы) под руководством командира электромеханической части «С-2» военинженера 3-го ранга Александра Писулина.

Судьба Писулина А.В. отражена в докладе Военного Совета Краснознамённого Балтийского флота Наркому ВМФ СССР о гибели «С-2» — в приложенном к докладу списке личного состава подводной лодки на 1 января 1940 года он значится шестым.

6. Писулин Александр Васильевич - военинженер 3 ранга, командир 5-й (электромеханической) боевой части подводной лодки «С-2» (1909 г.р., русский, из рабочих, член ВКП(б), образование высшее, призван в 1931 г. из деревни Русаниха Воскресенского района Горьковской области РСФСР, женат, г. Ораниенбаум, Красная слобода, д.2, кв. 5).

В архивах сохранились данные о офицерах ВМФ СССР в воинском звании воентехник 1-го ранга.

Андрей Васильевич Наумов — воентехник 1-го ранга, командир БЧ-5 на подводной лодке «М-34». Погиб 3 ноября 1941 года при выполнении боевого задания во время 7-го похода подводной лодки. 

Михаил Андроникович Крастелёв — в 1939 году после окончания училища с отличием был назначен командиром БЧ-5 подводной лодки «М-75». Участвовал в боевых походах в ходе войны с Финляндией. 

Владимир Юльевич Браман — воентехник 1-го ранга, командир БЧ-5 на подводной лодке «С-1». Позже получил очередное звание — военинженер 3-го ранга.

Список личного состава ПЛ "С-2" на 1 января 1940 года хранится в фондах РГА ВМФ (Фонд р-92, опись 24, дело 494, листы 18 - 19, 28 - 30, 50 - 53, 113, 129; Там же, опись 25, дело 14, лист 14), где для каждого погибшего указана одинаковая причина гибели - "не вернулся с боевого задания в р-не Кварино" (прим. - правильно пролив Южный Кваркен).

Светлой памяти экипажа С-2

Британская субмарина HMS Conqueror (S48) подняла Jolly Roger

Традиция поднимать на английских подводных лодках пиратский флаг уходит корнями в 1914 год.

С появлением подводных лодок, адмирал сэр Артур Уилсон, лорд Адмиралтейства британского Королевского флота, заявил, что субмарины это “не по-английски и не честно”, и что он убедит британское Адмиралтейство считать команды вражеских субмарин, захваченных в военное время, пиратами и вешать как пиратов. 

В сентябре 1914, во время Первой Мировой войны, британская подлодка E9 успешно торпедировала германский бронепалубный крейсер SMS “Hela”, помня слова адмирала, командир английской субмарины Макс Хортон поднял пиратский флаг “Весёлый Роджер” возвращаясь в порт. 

Другие командиры подводники подхватили новую традицию, которая была распространена в обеих мировых войнах.

Во время войны Великобритании с Аргентиной (Фолклендская война) 1982 года, британская субмарина HMS Conqueror (S48) подняла “Веселый Роджер” украшенный силуэтом крейсера, чтобы показать успешное торпедирование аргентинского крейсера ARA General Belgrano (C-4).

На "пиратском" флаге HMS Conqueror (S48) изображены кинжал, в память о том, что подводная лодка доставила к острову Южная Георгия бойцов 6-й секции SBS, силуэт потопленного крейсера "Генерал Бельграно" и символ ядерной энергетической установки. 

Под "Веселым Роджером" возвращалась в Англию и участвовавшая в Фолклендской войне ДЭПЛ "Оникс". 

Изображенный на нем кинжал указывал, что лодка выполняла специальные задачи по высадке на берег разведывательно-диверсионных групп и ведению разведки в прибрежных водах противника.

Аргентинские футболисты напомнили англичанам про Фолкленды

«Мальвинские острова принадлежат Аргентине»: после победы Аргентины над Англией в полуфинале Чемпионата мира 2026 года по футболу вспыхнул политический скандал. 

После разгрома англичан аргентинская сборная развернула баннер с провокационной надписью про Фолклендские (Мальвинские) острова. 

Это британская заморская территория в Южной Атлантике, которую Аргентина считает своей. 

«Беспардонные придурки. Надеюсь, Испания разнесёт их в финале так же жёстко, как мы разнесли их в Фолклендской войне», — британский телеведущий Пирс Морган резко отреагировал на празднование игроков сборной Аргентины после победы над командой Англии.

Среди запомнившихся событий той войны - 2 мая 1982 года, когда британская атомная подводная лодка HMS Conqueror (S48) потопила аргентинский крейсер ARA General Belgrano (C-4).

В результате чего погибло 323 члена экипажа крейсера, это примерно половина всех погибших со стороны Аргентины в войне.

На момент потопления 2 мая 1982 года на борту крейсера «Генерал Бельграно» находилось 1093 человека (включая трёх гражданских лиц). 

Из них спаслось 770.

Это была самая большая потеря Аргентины за всю войну. 

После этого аргентинский военно-морской флот получил приказ вернуться в свои базы и до окончания боевых действий более никак не проявил себя.

ARA General Belgrano (C-4)  — крейсер ВМС США USS Phoenix 1938 года постройки, проданный Аргентине в апреле 1951 года за 7,8 млн. долларов.

HMS Conqueror (S48) — атомная подводная лодка Королевского флота Великобритании. 

Она относилась к типу «Черчилль» (Churchill-class). 

Подводную лодку спустили на воду в 1969 году, а в 1971-м ввели в строй. 

Это была третья и последняя лодка в своём классе (наряду с HMS Churchill и HMS Courageous).

Её задача в годы Холодной войны состояла в том, чтобы отслеживать перемещения советских подводных лодок. 

Лодка имела атомную силовую установку (реактор Rolls-Royce PWR), что давало ей неограниченную автономность. 

Подводная скорость достигала 28 узлов. 

Вооружение включало шесть носовых 533-мм торпедных аппаратов. 

На борту были торпеды Mark 8 и Mark 24 Tigerfish, а позже лодку оснастили противокорабельными ракетами «Гарпун» (в модификации Sub-Harpoon). 

Экипаж насчитывал 103 человека. 

В историю она вошла прежде всего благодаря Фолклендской войне 1982 года. 

Именно HMS Conqueror 2 мая 1982 года потопила аргентинский крейсер «Генерал Бельграно». 

Это событие стало уникальным: «Конкерор» оказалась первой и единственной атомной подводной лодкой в истории, которая в боевых условиях применила торпеды против надводного корабля противника. 

Перед атакой лодка несколько дней следила за аргентинской оперативной группой (крейсер и два эсминца). 

После получения разрешения от командования командир Кристофер Рефорд-Браун произвёл трёхторпедный залп (использовались Mark 8). 

Крейсер получил тяжёлые повреждения и вскоре затонул. 

В результате атаки погибли 323 аргентинских моряка — примерно половина всех аргентинских потерь в конфликте. 

Вокруг этого эпизода до сих пор ведутся споры: часть экспертов и политиков ставила под вопрос оправданность атаки, поскольку она произошла за пределами объявленной Британией 200-мильной зоны вокруг Фолклендских островов. 

HMS Conqueror вывели из боевого состава флота 2 августа 1990 года. 

Позже ядерное топливо выгрузили, лодку поставили на отстой в Девонпорте, а затем утилизировали.

Потери сторон в войне.

Соединённое Королевство:

258 человек убитыми (включая 3-х островитян); 

2 фрегата типа 21 (HMS Ardent и HMS Antelope); 

2 эсминца типа 42 (HMS Sheffield и HMS Coventry); 

1 контейнеровоз Atlantic Conveyor; 

1 десантный корабль Sir Galahad; 

1 десантный катер (Foxtrot 4); 

24 различных вертолёта; 

10 самолётов «Си Харриер» и «Харриер GR.3»;

Серьёзные повреждения получили 3 эсминца, 2 фрегата, 1 десантный корабль. 

Потери Аргентины: 

649 человек убитыми и пропавшими без вести в ходе боевых действий (в том числе 19 пилотов);

Крейсер General Belgrano; 

1 подводная лодка Santa Fe; 

1 сторожевой катер PNA Islas Malvinas; 

4 транспортных судна Río Carcarañá, Bahía Buen Suceso, Isla de los Estados и Yehuin; 

1 рыболовный траулер ARA Narwal, использовавшийся для разведки; 

22 штурмовика A-4 Skyhawk — примерно 25 % всего парка; 

11 истребителей-бомбардировщиков Dagger; 

В общей сложности Аргентина потеряла около 100 самолётов и вертолётов.

Русские помнят. Посол РФ передал США капсулу с места гибели в 1943 году подлодки USS Wahoo (SS-238)

ВАШИНГТОН, 15 мая. /ТАСС/. Посол России в Вашингтоне Александр Дарчиев передал властям США капсулу с водой и грунтом с места затопления у острова Сахалин в проливе Лаперуза в 1943 году подводной лодки американских ВМС USS Wahoo (SS-238). 

Торжественная церемония состоялась в центре для посетителей Мемориала ВМС США в Вашингтоне на мероприятии совместной российско-американской Комиссии по делам военнопленных и пропавших без вести. 

Дарчиев назвал "глубоко символичным" тот факт, что субмарина Wahoo вошла в боевой состав американских ВМС "ровно 84 года назад - 15 мая 1942 года". 

"Теперь у нынешних поколений россиян и американцев есть возможность вспомнить доблесть времен Второй мировой войны и отдать дань уважения нашим павшим героям, которые подарили нам Победу над силами зла, замышлявшими "новый порядок" геноцида и порабощения", - подчеркнул дипломат. 

Как он заявил, нельзя забывать о том, что "Победа была достигнута благодаря колоссальным жертвам и не может быть предана забвению или переписана". 

Это означает, что память о периоде Второй мировой войны "требует особого внимания и сохранения" новыми поколениями, отметил Дарчиев. 

По его словам, будущее человечества неотделимо от памяти о той цене, которую заплатили народы-победители за разгром нацистской Германии и милитаристской Японии. 

"Мы должны учить наших детей правде о тех трагических и героических временах", - указал посол. 

USS Wahoo - подводная лодка, стоявшая на вооружении ВМС США во время Второй мировой войны. 

Субмарина первой из американских подлодок проникла в Японское море. 

Потопила 20 судов. 

11 октября 1943 года в проливе Лаперуза была атакована японской авиацией и затонула с 80 членами экипажа на борту. 

В 2004 году российское научно-исследовательское судно «Профессор Гагаринский» при выполнении работ по промеру глубин обнаружило на дне пролива Лаперуза объект, похожий на подводную лодку. 

В августе 2005 года детальное обследование данного района проводило другое российское научно-исследовательское судно «Профессор Хромов», в ходе которого в проливе был обнаружен объект, идентифицированный как подводная лодка типа «Гато», установлены его точные координаты и глубина залегания — 60 метров. 

USS Wahoo была обнаружена морским исследовательским центром Тихоокеанского флота "Искра" в 2006 году в ходе поисков советской подлодки Л-19, погибшей 23 августа 1945 года, предположительно, на подходе к проливу Лаперуза. 

Корабль находится на дне практически на ровном киле, наносы ила на корпусе практически отсутствуют. 

Хорошо просматриваются повреждения: разлом корпуса лодки от ограждения рубки до нижней палубы прочного корпуса шириной до 3 метров, в разломе видны ряд внутренних отсеков корабля. 

Центр разрыва находится на уровне подволока центрального поста, исходя из чего американцы сделали вывод, что подводная лодка была потоплена в результате прямого попадания авиабомбы в район боевой рубки. 

Российские исследователи полагают, что при таких обстоятельствах нельзя исключать и разрыва глубинной бомбы. 

Кроме того, в кормовой части легкого корпуса по левому борту и в носовой части легкого корпуса по правому борту также имеются следы внешних боевых повреждений, которые, наиболее вероятно, не являлись критическими при утрате лодкой плавучести.

Результаты обследования легли в основу документальных фильмов "Холодная тишина" и "Найденная Wahoo". 

Эти материалы были переданы в американский фонд памяти USS Wahoo, который возглавляет внук командира Дадли Мортона. 

Российское географическое общество провело ряд экспедиций к месту гибели субмарины, а в 2024 году российские исследователи возложили на морском дне у погибшей подводной лодки венок, перевитый лентой с надписью "Русские помнят". 

Вместе с капсулой Дарчиев вручил американским должностным лицам и членам семей моряков USS Wahoo модель этой субмарины и видеоматериалы, снятые в ходе экспедиции к месту ее гибели. 

Комиссия была создана в 1992 году по решению президентов России и США Бориса Ельцина и Джорджа Буша - старшего как площадка для взаимодействия двух стран с целью установления судеб военнослужащих, погибших или пропавших без вести в годы военных конфликтов.

Участие в мероприятии приняли также представители Белого дома и Госдепартамента США. 

На церемонии присутствовали специальный помощник американского президента, старший директор Совета национальной безопасности (СНБ) по европейским и российским делам Чарльз Маклафлин, директор СНБ по европейским и российским делам Сара Миллер-Биби и заместитель помощника госсекретаря США по делам Европы и Евразии Соната Коултер.

https://tass.ru/politika/27428119

USS Wahoo (SS-238) was a Gato-class submarine, the first United States Navy ship to be named for the wahoo. 

Construction started before the U.S. entered World War II, and she was commissioned after entry.

Wahoo was assigned to the Pacific theatre. 

She gained fame as an aggressive and highly successful submarine after Lieutenant Commander Dudley Walker "Mush" Morton became her skipper. 

She was sunk by Japanese aircraft in October 1943 while returning home from a patrol in the Sea of Japan.

На Северном флоте почтили память погибших подводников

Военнослужащие Беломорской военно-морской базы Северного флота приняли участие в памятных мероприятиях, посвященных 37-й годовщине гибели атомной подводной лодки К-278, сообщает пресс-служба Северного флота. 

Мероприятие прошло под руководством командира Беломорской военно-морской базы контр-адмирала Дмитрия Смирнова. 

В нем также приняли участие депутаты города Северодвинска, руководство предприятий АО «Севмаш» ОСК и АО «Звездочка», военнослужащие Северного флота, ветераны Военно-Морского Флота, представители волонтерских движений, юнармейцы и жители города Северодвинска. 

К «Скорбному камню» были возложены венки и цветы. 

Память погибших подводников участники митинга почтили минутой молчания. 

В воинских частях Беломорской военно-морской базы состоялись торжественно-траурные построения личного состава, посвященные мужеству и стойкости подводников. 

Памятные мероприятия прошли и в других гарнизонах подводников Северного флота – в Заозерске, Гаджиево, Видяево и Полярном. 

Там традиционно возложили цветы и венки к памятникам и мемориалам погибшим подводникам. 

В 17 часов 08 минут – официальное время гибели подводной лодки «Комсомолец» – корабли и суда Северного флота приспустили Андреевские флаги. 

Военные моряки почтили память погибших товарищей минутой молчания под сигналы корабельных тифонов. 

Атомная подводная лодка «Комсомолец» была спущена на воду 9 мая 1983 г. 

По своим тактико-техническим характеристикам этот корабль опережал свое время на четверть века. 

Лодка имела сверхпрочный титановый корпус, глубину погружения более 1000 м (ей принадлежит абсолютный рекорд по глубине погружения среди подводных лодок – 1027 м), подводное водоизмещение 8500 т, скорость хода более 30 узлов. 

7 апреля 1989 г. в Норвежском море при возвращении в базу после завершения дальнего похода атомная подводная лодка К-278 «Комсомолец» Северного флота в результате пожара потеряла плавучесть и затонула. 

42 члена экипажа «Комсомольца» отдали свои жизни в борьбе со стихией. 

Корпус подводной лодки до сих пор находится на дне Норвежского моря на более чем 1,5-километровой глубине. 

Фото Пресс-служба Северного флота

На Тихоокеанском флоте почтили память погибших подводников

На Тихоокеанском флоте прошли мероприятия, посвященные Дню памяти погибших моряков-подводников. 

Во Владивостоке на территории соединения подводных лодок Приморской флотилии разнородных сил ТОФ военнослужащие и ветераны флота традиционно возложили венки и цветы в память погибших подводников. 

Мероприятие было организовано у памятника подводной лодке «Л-19», сообщает пресс-служба Тихоокеанского флота.

На Камчатке в городе моряков-подводников Тихоокеанского флота – Вилючинске, военнослужащие подводных сил ТОФ почтили память погибших товарищей возложением венков и цветов к рубке подводной лодки «Л-16». 

Мероприятие возглавил командующий подводными силами ТОФ Герой России контр-адмирал Валерий Варфоломеев. 

Справочно: Подводная лодка «Л-16» вышла из Петропавловска-Камчатского в составе сводного отряда кораблей Тихоокеанского флота для перехода на Северный флот трансатлантическим маршрутом. 

11 октября 1942 года в 820 милях от Сан-Франциско лодка «Л-16», следуя в надводном положении, была атакована и потоплена неизвестной подводной лодкой. 

Погиб экипаж в составе 56 человек. 

Подводная лодка «Л-19» является последней погибшей субмариной во время Второй мировой войны. 

19 августа 1945 года, через полторы недели после начала войны с Японией, она вышла в боевой поход с разведывательными задачами. 

На борту подлодки под командованием капитана 3 ранга Анатолия Кононенко находились 64 члена экипажа. 

За время боевого похода ПЛ потопила два японских транспорта. 

Последней боевой задачей для «Л-19» стал приказ перейти проливом Лаперуза в залив Анива, где произвести разведку японских сил. 

23 августа командир ПЛ доложил радиограммой о начале форсирования пролива Лаперуза, после чего связь с лодкой была потеряна. 

Тихоокеанский флот планомерно ведет работу по поиску затонувших подводных лодок. 

В 2025 году в заливе Петра Великого спасательное судно «Игорь Белоусов» установило место гибели подводной лодки «М-49» типа «Малютка». 

Связь с «М-49» была потеряна 16 августа 1941 года. 

На подводной лодке «М-49» погиб экипаж в составе 22 человек. 

Совместной экспедицией ТОФ и фонда «Люди моря» лежащая на грунте ПЛ была детально обследована и составлена ее 3D-модель. 

Фото пресс-служба Тихоокеанского флота

Владимир Пелевин. СКОЛЬКО Ж МОЖНО ТЕРПЕТЬ ИХ УГРОЗЫ?

СКОЛЬКО Ж МОЖНО ТЕРПЕТЬ УГРОЗЫ? 

Там, за морем, Америка!

Там, за морем, истерика - 

Субмарины советские 

Подошли к берегам ...

Вот она Калифорния -

Бочка злобы, зловония.

И в придачу к ней остров Гуам.

Он не нужен, хватает вулканов

На Каматке т наших Курилах.

Всё живое - продукт океанов.

Защитить это всё: мы не в силах?

Не хотят, чтобы жили мы мирно

И искусственно страх страх нагнетают ...

Не боимся команду их: "Смирно!",

Но об этом фашисты лишь знают.

И когда авиация вввысь поднялась,

Перестали и дети смеяться,

Сразу сникла в Америке власть,

Предложив нам во всём разобраться.

Сколько ж можно терпеть их угрозы?

Нам не надо тревожащих сводок!

Пусть у них чаще будут неврозы 

При наличии наших подлодок!

1979 год.

Камчатка

© Владимир Пелевин. 

Опубликовано в сборнике поэзии Владимира Пелевина "От Певека до Камрани", издательство "Константа", 2019 год, стр. 49.

На фото крейсерская подводная лодка проекта 651.

Дарья Румянцева. Светлой памяти лейтенанта Игоря Молчанова (К-278 "Комсомолец").

Дарья Румянцева, 14 мая 2024 г. в 08:44 

Здравствуйте, спасибо большое за публикацию моего проекта. 

Вечная память Игорю Молчанову и экипажу АПЛ "Комсомолец". 

Прошло 10 лет с момента, когда нашими силами была открыта памятная доска Игорю Александровичу. 

Сейчас я, уже будучи педагогом, рассказываю новому поколению детей об этой трагедии и о герое нашей школы и нашего города. 

Мы храним и передаем память о нашем земляке. 

Маленькой девочкой я узнала от руководителя музея, а вернее своей мамы об Игоре, сейчас я выросла, но каждый раз, читая стихи Игоря, вспоминая все то, что рассказывала нам его мама, Вера Павловна Молчанова, наворачиваются слезы, но берет гордость за нашего земляка. 

Вечная память Игорю Молчанову, а Вере Павловне долгих лет жизни и здоровья. 

Мы помним. 

7 АПРЕЛЯ 2013 г. 

Дарья Беспалова. Светлой памяти лейтенанта Игоря Молчанова (К-278 "Комсомолец").

7 апреля - День памяти погибших подводников. 

В городе Сосновый Бор Ленинградской области открыта мемориальная доска памяти погибшего при выполнении воинского долга 7 апреля 1989 года в Норвежском море командира минно-торпедной боевой части (БЧ-3) АПЛ "Комсомолец" лейтенанта Молчанова Игоря Александровича. 

Доска была установлена на стене школы №3, где учился и которую окончил в 1982 году Игорь Молчанов.

Беспалова Дарья. Синий цвет мечты Игоря Молчанова. 

Я хотела бы вам рассказать о старшем лейтенанте, командире минно-торпедной боевой части атомной подводной лодки «Комсомолец», моем земляке, выпускнике школы №3 Игоре Молчанове. 

С сентября 2010 года я занимаюсь в кружке юных экскурсоводов Музея Боевой Славы школы. Там я впервые услышала об Игоре Молчанове и заинтересовалась. 

Руководитель музея дала мне книгу «Воспоминание» о погибших членах экипажа АПЛ «Комсомолец», я начала читать об Игоре и обнаружила, что он ровесник моей мамы. 

В музее материалов оказалось недостаточно. 

Я занялась поиском информации об Игоре и оказалась в доме семьи Молчановых, познакомилась с его мамой. 

Она рассказала мне о сыне, о его жизни и даже передала через меня материалы об Игоре и его личные вещи в школьный музей. 

Мне кажется, я многое знаю об Игоре Молчанове и теперь готова рассказать о нем другим. 

Игорь Молчанов родился 18 декабря 1964 года в Ломоносове. 

В 1972 году семья переехала жить в Сосновый Бор. 

С третьего и по десятый класс Игорь учился в школе №3. 

Когда он учился в 3 классе Игорь начал заниматься в «Кружке Юных Моряков» при Доме пионеров. 

В 9 лет отлично знал военно-морской семафор. 

Когда Игорю было 7 лет, он с мамой пошел в магазин и там ему очень понравилась фигурка морского капитана. 

Он попросил ее купить ему. 

Мама сказала: «Если станешь таким капитаном, тогда куплю». 

Сын ответил, что обязательно станет капитаном и даже адмиралом. И ему купили сувенир. 

Этот капитан до сих пор стоит в комнате Игоря.

В семейном альбоме Молчановых есть такое фото: на фоне якоря, стоит двенадцатилетний Игорь. 

Внизу подпись, сделанная рукой Игоря «будущий мореман», а сверху: «Да исполнится воля твоя!»

Читая в детстве Киплинга, Жюль Верна, 
Дружили с их героями, наверно. 
Манила вас романтика морей, 
Мечтали стать взрослее поскорей.

 
Чтоб бороздить просторы океанов, 
От юнги дорасти до капитана, 
Чтоб с морем навсегда судьбу связать, 
Морскому флоту славу умножать.

Игорь мечтал учиться в Нахимовском училище и после 8 класса попытался туда поступить. 

Сдав все экзамены на «отлично» он не прошел по здоровью. 

Ему поставили диагноз, который позже не подтвердился. 

В старшей школе Игорь учился в спортивном классе. 

Он занимался волейболом, баскетболом, играл в футбол и хоккей, в шахматы. 

Игорь привлекал к себе внимание и учителей и сверстников разносторонностью интересов.

Он играл на аккордеоне и гитаре, сочинял стихи и песни, много читал. 

Игорь не особенно любил дискотеки, зато обожал рыбалку и охоту. 

Он был веселым и жизнерадостным человеком, мечтал в жизни много сделать. 

Его любили и учителя и одноклассники.

И рост хорош, и строен, и красив, - 
По Игорю девчонки "сохли" в школе. 
А он на Финский бегал здесь залив, 
А он мечтал о флоте и о море ...

После 10 класса Игорь поступил в Ленинградское высшее военно-морское училище подводного плавания. 

Во время учебы в училище он был редактором стенгазеты. 

С третьего курса был назначен старшиной. 

На подводной лодке «Комсомолец» Игорь проходил стажировку, когда учился на 4 курсе. 

В это время он написал песню:

«Видишь: зеленым бархатом отливая, 
Море ещё спокойнее, чем земля. 
Видишь: как будто ломтик от каравая 
Лодка отшвартовалась от корабля. 

Яхты и пароходы спешат куда-то, 
Видишь: за горизонтом они прошли, 
Словно как по натянутому канату 
В цирке канатоходцы пройти смогли».

После окончания училища Игорю было предложено служить на берегу или в экипаже. 

Он выбрал службу на подводной лодке. 

Прошло с тех пор немало лет, 
Как появились мы на свет, 
По всем училищам нас судьбы раскидали. 

И это вовсе не мираж, 
Что мы пришли на экипаж, 
А ведь недавно вместе здесь стажировались. 

В отделе кадров, как всегда – 
Неразбериха, суета. 
В приемной свою участь ожидали. 

И легким росчерком пера 
Судьба была предрешена: 
«Плавник» - твоя судьба – нам там сказали.

2 сентября 1987 года Игорь женился и вместе с женой Ириной уехал в Западную Лицу, где базировалась АПЛ "Комсомолец". 

В 1988 году экипаж подлодки приехал в Сосновый Бор для переподготовки в Учебный центр. 

17 июля этого же года у Игоря родилась дочь Катя. 

Игорь писал стихи, сочинял песни. 

Несколько песен он написал вместе с Вадимом Зиминым (который тоже был на «Комсомольце» и погиб в море). 

27 февраля 1989 года подводная лодка "Комсомолец" вышла в море.

Уходила подводная лодка в поход, 
Месяц плыл над вершинами сопок. 
Выполняя задачу, лодка рвалась вперед 
Всей энергией атомных топок. 

Нам гарантий никто никогда не дает,
Что вернемся на базу живые. 
Мы не знаем, война ли с врагами нас ждет 
Или беды нас встретят другие?

7 апреля 1989 года АПЛ «Комсомолец» провела в походе уже 39 дней, на борту находилось 69 членов экипажа. 

Все шло строго по распорядку, установленному на военном корабле: вахтенные матросы докладывали о состоянии машинного отделения, показаниях приборов, работе ядерного двигателя, местонахождении ПЛ. 

В 11 часов поступило уточненное сообщение о координатах в Северном море: 72-ая параллель – в 180 километрах юго-западнее острова Медвежий. 

«Комсомолец», возглавляемый капитаном 1 ранга Евгением Ваниным, выполнял боевое задание в Норвежском море.

В холодных объятиях Норвежского моря 
Спешил «Комсомолец» к родным берегам. 
Разлуки тоннель сокращая по дням. 

Надеждой живя на счастливую встречу, 
Все в мыслях летели к друзьям и к семье, 
А встреча была уже так недалече – 
Весенней улыбкой манила к себе. 

11.02. На пульте управления общекорабельными системами АПЛ «Комсомолец» сработал сигнал – пожар в кормовом отсеке. 

Объявлена аварийная тревога. 

Подводная лодка начала всплытие в надводное положение. 

Несчастье настигло, как в спину удар: 
Зловещее, емкое слово «пожар». 

Дамокловым, страшным нависло мечом 
Над всем экипажем, над каждым лицом. 

Сирена-ревун оглушила как гром. 
И время пошло в измерении другом…

11.16. АПЛ всплыла. Сработала аварийная защита реактора. 

Начато его расхолаживание. 

11.20. Возгорания сначала в 3-м (центральном), потом в 4-м (реакторном), затем в 5-м отсеках. 

Давление в 6-м и 7-м отсеках достигло 13 атмосфер. 

И стонет корабль, как раненый зверь,
Не то от ожогов, не то от потерь.
Дрожит его корпус, горят провода.
Взрывы и темень… танцует Беда.

Беснуется пламя, и страшен исход – 
Потерян подлодкой спасительный ход. 
Все сжалось до сути в мгновенье одно: 
Дорога ко дну? Или всплыть суждено?

11.41. Подан сигнал на командный пункт флота. 

Международный сигнал «СОС» командир подать не имел права.

Подлодка всплыла на поверхность воды. 
В эфир полетели сигналы беды. 
Секретный корабль… секретный сигнал… 
И берег чужой о беде не узнал. 

13.50. Потушены пожары во всех отсеках кроме 6-го и 7-го. 

16.24. Взрывы в кормовых отсеках.

Во время аварии командир подлодки Е.Ванин доверил Игорю Молчанову вести вахтенный журнал центрального поста. 

Ровным почерком Игорь записывал события, хотя все отсеки были задымлены. 

Трудно было дышать, но надеть дыхательный аппарат Молчанов не мог – через запотевшие стекла не увидеть того, что пишешь. 

От отравления угарным газом Игорь потерял сознание, его откачали и он поднялся наверх вдохнуть воздуха. 

Но через несколько минут вернулся на пост. 

Вахтенный журнал позже помог воссоздать события аварии. 

16.40 АПЛ получила дифферент на корму. 
Быстрое поступление воды в 6-й и 7-й отсеки.

Корабль накренился вдруг резко кормой. 

В 16.42 поступила команда эвакуироваться. 

Уцелевшая часть экипажа выбралась на палубу. 

Из-за взрывов корпус лодки треснул и она начала тонуть. 

Качнула подлодку взрывная волна, 
И хлынула внутрь морская вода. 
Новейший, мощнейший из всех кораблей 
Вмиг капсулой смерти стал для людей.

Подводники вынуждены были прыгать в ледяную воду. 

На воду были сброшены два надувных спасательных плота. 

Один унесло в море. 

Второй был рядом с лодкой, но 59 моряков не могли поместиться на нем. 

Игорь не стал забираться на плот, уступил место тем, кто был ранен, обожжен. 

Он плавал в ледяной воде в одной тонкой робе, держась руками за плот. 

Согласно медицинским данным человек может продержаться в ледяной воде максимум 20 минут, дальше - смерть. 

Наши подводники находились в воде около полутора часов. 

А ещё шторм, снег. Они поддерживали друг друга как могли. 

Ведь на их глазах умирали товарищи. 

Те, кто прошел этот ледяной ад, кто остался в нем – уже герои. 

Потому, что в этом тяжелом испытании они остались людьми, товарищами. 

Спасательный плотик раскрылся вверх дном.
А волны встают трехметровым столбом,
И смерть ледяная хохочет в глаза,
И горечь волны, словно милой слеза.

Спасательный плотик… один… да на всех.
За что же их так? За какой такой грех?!
Тела обжигает студеной водой.
Глаза заливает соленой бедой.

Нельзя, ведь, нельзя поддаваться беде,
Вот друга рука потянулась к тебе…
- «Держитесь, ребята!.. Еще пять минут!
Нас ищут. Нам скоро на помощь придут!»

Минуты, как жизнь… где же помощь?
Устал… Пусть мама простит, если редко писал…
Вновь бросили плот. Не доплыть… не достать…
Жену бы да деток покрепче обнять…

17.08. С дифферентом 70 градусов подводная лодка затонула. 

Через полтора часа к месту аварии прибыла рыболовная плавбаза «Алексей Хлобыстов».

На плавбазе, когда все лежали пластом, Игорь помогал врачам, своим товарищам. 

И вдруг – внезапная смерть. 

Он умер, когда огненный и ледяной кошмары были позади. 

Медики позже скажут: «Организм не выдержал перегрузок – остановка сердца». 

Из 69 членов экипажа погибли 42, включая командира подлодки. 

Все моряки были награждены орденами Красного Знамени. 

В настоящий момент лодка лежит на дне Норвежского моря. 

Рядом лежат корабельные часы, их стрелки остановились на 17.23 

В память о трагедии 7 апреля объявлено Днем памяти погибших подводников. 

У деревни Липово есть небольшое деревенское кладбище. 

14 апреля здесь был захоронен лейтенант Молчанов. 

На пригорке недалеко от Финского залива нашел себе вечный приют «будущий мореман».

Он не стал адмиралом. Но верный своей мечте, совершил подвиг. 

Слова, выбитые на надгробной плите памятника лейтенанту Игорю Молчанову:

Они ушли. Им больше не вернуться,
Им жён не обнимать, не целовать.
С порога дома им не оглянуться,
И дверь своим ключом не открывать.

Они ушли в бессмертье, в строчки писем,
В рыданье жён, в морщины матерей.
В последний раз их отпустила пристань
В холодное безмолвие морей…

Они ушли… Одетый в траур берег,
Родной их порт сиренами ревёт…
А жёны, дети, матери не верят,
Что экипаж обратно не придёт.

Молчанов Игорь Александрович занесен в Книгу Славы города Сосновый Бор . 

7 апреля 2011 года в Годовщину гибели Игоря, я была на его могиле, вместе с родителями.

В сентябре этого года состоялось открытие школьного музея Боевой Славы после реконструкции. 

Я оформила экспозицию, посвященную Игорю Молчанову. 

Я горжусь тем, что учусь в школе, в которой учился Игорь Молчанов!

Беспалова Дарья, 12 лет, г. Сосновый Бор

http://liter.assistancerussia.org/liter.php?proizvid=19665

Навеки Финский рядом с ним залив, 
Летят и плачут чайки над могилой… 
А, всё-таки, Молчанов Игорь… жив ! 
Я открываю это с новой силой… 

ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ!

https://vladimir-pelevin.blogspot.com/2013/04/278.html