Президент США Дональд Трамп сообщил, что «навсегда» открыл Ормузский пролив для Китая и всего мира

Интересно девки пляшут, по четыре ровно в ряд… 

Президент США Дональд Трамп сообщил, что «навсегда» открыл Ормузский пролив для Китая и всего мира. 

15 апреля 2026 года президент США Дональд Трамп заявил в своей соцсети Truth Social, что «навсегда» открыл Ормузский пролив для международного судоходства, подчеркнув, что это решение принесёт пользу всему миру, включая Китай. 

Он написал: «Китай очень рад, что я навсегда открываю Ормузский пролив. Я делаю это и для них, и для всего мира. Такая ситуация больше никогда не повторится». 

Трамп также сообщил, что, по его информации, Китай согласился не поставлять оружие Ирану, что, по его мнению, может способствовать снижению напряжённости в регионе. 

Он добавил, что председатель КНР Си Цзиньпин «крепко-крепко обнимет» его во время визита в Китай, намеченного на 14–15 мая, и отметил, что сотрудничество с Пекином позволяет избегать прямых конфликтов. 

Ранее, 12 апреля, Трамп объявлял о начале морской блокады иранских портов: ВМС США должны были останавливать и досматривать любые суда, следующие в Иран или из него. 

Блокада вступила в силу 13 апреля и применялась в отношении судов всех стран, входящих в иранские порты и прибрежные районы или выходящих из них. 

Однако уже через несколько дней риторика изменилась. 

Ормузский пролив — стратегически важный морской путь, через который проходит значительная доля экспорта нефти и сжиженного природного газа (СПГ) из стран Персидского залива. 

На долю пролива приходится около 20% мировой нефти и более 35% СПГ. 

Крупнейшими импортёрами энергоносителей, транспортируемых по этому маршруту, являются Китай, Индия, Япония и Южная Корея. 

Согласно Конвенции ООН по морскому праву 1982 года, Ормузский пролив признан международным проливом, используемым для судоходства между открытым морем. 

Это означает, что все государства мира пользуются правом транзитного прохода через пролив, а прибрежные страны (Иран и Оман) не имеют права препятствовать этому проходу. 

Однако Иран не ратифицировал эту конвенцию, что даёт ему формальный повод для собственной интерпретации правового режима пролива. 

Источник: https://rusvesna.su/news/1776256829

Помним! 14 апреля 1935 года в Кинеле родился Владимир Пелевин, капитан 1 ранга, журналист-маринист

Светлой памяти журналиста-мариниста капитана 1 ранга Пелевина Владимира Александровича. 

Владимир Пелевин родился 91 год назад - 14 апреля 1935 года в городе Кинель Куйбышевской, ныне Самарской области в семье тракториста учебного хозяйства Куйбышевского сельхозинститута (ныне Самарского государственного аграрного университета) Пелевина Александра Павловича и Пелевиной (Лушиной) Анны Дмитриевны. 

Ребёнок войны. Осенью 1944 года, в связи с тяжёлым ранением отца — командира взвода тяжёлых танков ИС танкового полка прорыва в ходе боёв на Сандомирском плацдарме, — с матерью, сестрой Тамарой и младшим братом Александром переехал из совхоза «Комсомолец» в город Сумы, по месту его лечения.

В 1953 году после окончания Сумской образцовой мужской средней школы № 4 с серебряной медалью поступил в Ленинградский электротехнический институт имени В.И.Ульянова (Ленина).

Учился на военной кафедре ЛЭТИ.

Военную присягу принял 15 августа 1955 года в Таллиннском флотском экипаже Балтийского флота. 

Оморячивание проходил на крейсере "Валерий Чкалов" в должности старшины радиопередающего поста. 

В 1959 году окончил радиотехнический факультет Ленинградского электротехнического института имени В.И.Ульянова (Ленина) с дипломом - инженер радиосвязи кораблей и частей ВМФ. 

После окончания ЛЭТИ был направлен по распределению на Ижевский электромеханический завод, ныне АО "Купол". 

Офицерскую службу начинал в 1962 году сменным инженером передающего радиоцентра "Зенит" 140 узла связи Краснознамённого Тихоокеанского флота (КТОФ).

Продолжил начальником группы передающих радиоустройств ПДРЦ "Зенит". 

В ноябре 1964 года избран секретарём комитета ВЛКСМ 36 комендатуры охраны и обслуживания управления КТОФ. 

С октября 1966 года секретарь комитета ВЛКСМ штаба и управлений КТОФ, а с мая 1967 года - помощник начальника политического отдела по комсомольской работе политического отдела штаба и управлений КТОФ. 

С февраля 1971 года пропагандист 38 отдельной бригады кораблей разведки ОСНАЗ разведки КТОФ, с февраля 1983 года - пропагандист политотдела 128 центра ОСНАЗ разведки КТОФ.

С декабря 1973 года - пропагандист 25 дивизии 2 флотилии подводных лодок КТОФ на Камчатке.

С декабря 1975 года - старший инструктор по пропаганде и агитации политотдела 2 флотилии подводных лодок КТОФ.

С сентября 1977 года - лектор политотдела 2 флотилии подводных лодок КТОФ. 

Окончил Школу военных корреспондентов при редакции газеты "Боевая вахта", 11 Центральные курсы усовершенствования политсостава в Минске в 1972 году, Киевское высшие военно-морское политическое училище заочно в 1979 году. 

От младшего лейтенанта- инженера до капитана 1 ранга с честью прошел все ступени офицерской службы. 

С января 1981 года - секретарь партийной комиссии при политотделе 10 оперативной эскадре кораблей (10 ОПЭСК) Тихоокеанского флота. 

С января 1984 года - лектор отдела пропаганды и агитации Политического управления ТОФ. 

С июля 1964 года - член КПСС, многократно избирался делегатом партийных и комсомольских конференций. 

Обладая богатым практическим опытом, глубоким знанием дела, чувством высокой ответственности, Владимир Пелевин вложил много труда и энергии в обучение и воспитание личного состава, в повышение его морально-психологического состояния. 

На всех должностях, которые доверяла ему Родина, Владимир Пелевин проявил себя принципиальным, требовательным и заботливым комсомольским и партийным работником, мастером слова.

Личный состав флота уважал и любил его, он пользовался заслуженным авторитетом у сослуживцев и старших начальников. 

После увольнения в запас в 1987 году - на журналистской работе. 

С 2009 года вёл свой блог военно-морской направленности в Интернете. 

С 2019 года – региональный представитель Белгородского морского собрания в Общероссийском Движении поддержки флота (ОДПФ), руководитель Морского клуба Яковлевского городского округа Белгородской области. 

Светлая память о Владимире Александровиче Пелевине, посвятившем свою жизнь беззаветному служению Отечеству и его Военно-Морскому Флоту, навсегда сохранится в наших сердцах.

Родные и сослуживцы.

p.s. Судя по документам отца Владимира Александровича - Александра Павловича Пелевина, первоначально фамилия писалась через Ё - Пелёвин.

В 20-е или 30-е годы XX века, а может и раньше, буква Ё была заменена в документах на Е, а это тема для столь любимого Владимиром Александровичем журналистского расследования.      

На фото капитан 1 ранга Владимир Пелевин (14.04.2016 года, 81-ая годовщина со Дня рождения) 

https://vladimirpelevin35.blogspot.com/2020/12/1.html

The USS George HW Bush carrier strike group takes long way around Africa to avoid Red Sea

USS George HW Bush (CVN-77) takes long way around Africa to avoid Red Sea. 

The carrier strike group — including USS Donald Cook (DDG-75), USS Mason (DDG-87), and USS Ross (DDG-71) — is skipping the typical Mediterranean route, USNI News reported. Instead of the Strait of Gibraltar, they're sailing around the entire continent, avoiding the Houthi threat in the Red Sea.

USS Donald Cook (DDG-75) is an Arleigh Burke-class (Flight II) Aegis guided missile destroyer in the United States Navy named for Medal of Honor recipient Donald Cook, a colonel in the United States Marine Corps. 

USS Ross (DDG-71) is an Arleigh Burke-class (Flight I) Aegis guided missile destroyer in the United States Navy and is the last of the Flight I variant. 

USS Mason (DDG-87) is an Arleigh Burke-class (Flight IIA) Aegis guided missile destroyer in the United States Navy. 

She is named in honor of the non-segregated crew serving on board USS Mason (DE-529). This ship is the 37th destroyer of its class.

USNS Arctic (T-AOE 8), formerly USS Arctic (AOE-8), is the third ship in the Supply class of fast combat support ships and is the fifth supply ship to carry the name of the region surrounding the North Pole.

*** 

Американский авианосец USS George H. W. Bush (CVN-77) и его ударная группа находятся у берегов Намибии, огибая африканский континент, чтобы присоединиться к эскадре ВМС США в Аравийском море. 

Корабли не использовали короткий путь на Ближний Восток: через Гибралтар, Средиземное море, Суэцкий канал и Красное море, - подтвердили USNI News два представителя Пентагона. 

Маршрут в обход Африки позволит авианосной группировке избежать атак ракет и беспилотников хуситов в Красном море и Баб-эль-Мандебском проливе. 

По прибытии на Ближний Восток USS George H. W. Bush (CVN-77) и корабли сопровождения присоединятся к блокаде иранских портов. 

Кроме авианосца, в авианосную ударную группу (АУГ) входят эсминцы USS Donald Cook (DDG-75), USS Mason (DDG-87), USS Ross (DDG-71) и судно снабжения USNS Arctic (T-AOE 8). 

USS George H. W. Bush (CVN-77) — американский авианосец типа Nimitz, десятый и последний корабль этого типа. Назван в честь 41-го президента США Джорджа Буша-старшего. 

USS Donald Cook (DDG-75) — эскадренный миноносец ВМС США четвёртого поколения типа Arleigh Burke, оснащённый системой управления «Иджис». 

Назван в честь участника вьетнамской войны, полковника морской пехоты США, кавалера Медали Почёта США Дональда Гильберта Кука (1934–1967, умер в плену от малярии). 

USS Ross (DDG-71) — эскадренный миноносец типа Arleigh Burke ВМС США. Построен на верфи Ingalls Shipbuilding. Назван в честь капитана Дональда К. Росса (1910–1992), награждённого Медалью Почёта за проявленный героизм во время атаки японцев на Перл-Харбор. 

USS Mason (DDG-87) — эскадренный миноносец типа Arleigh Burke ВМС США. 37-й по счёту из серии запланированных к 13 сентября 2002 года 62 эсминцев УРО типа «Арли Бёрк», строительство которых было одобрено Конгрессом США.

В октябре 2016 года эсминец был трижды атакован ракетами с территории в Йемене, контролируемой хуситами. Ракеты были перехвачены, корабль повреждений не получил.

USNS Arctic (T-AOE 8), ранее USS Arctic (AOE-8) — быстроходный корабль боевой поддержки ВМС США. 

Вместимость: может перевозить более 177 000 баррелей топлива, 2150 тонн боеприпасов, 500 тонн сухих складских запасов и 250 тонн холодильных запасов.

США заблокировали Ормузский пролив, Оманский залив и Аравийское море силами авианосной ударной группы USS Abraham Lincoln (CVN-72)

США начали блокаду Ормузского пролива, Оманского залива и Аравийского моря силами кораблей авианосной ударной группы USS Abraham Lincoln (CVN-72) и не только. 

Проход заблокирован для всех судов. 

Блокада касается всего иранского побережья. 

США считают, что имеют право захватывать суда при блокаде Ормузского пролива, передаёт Bloomberg со ссылкой на план блокировки иранских портов. 

Более 15 военных кораблей США находятся на Ближнем Востоке, чтобы осуществить блокаду Ирана, сообщает WSJ. 

Среди них — авианосец USS Abraham Lincoln (CVN-72), эсминцы с управляемыми ракетами USS Frank E. Petersen Jr. (DDG-121) и USS Michael Murphy (DDG-112), десантный корабль USS Tripoli (LHA-7) и другие военные корабли. 

Эти корабли могут запускать вертолеты для операций по высадке десанта, а также способны направлять и удерживать коммерческие суда в обозначенных зонах. 

Источник: https://rusvesna.su/news/1776097831

Эсминцы USS Frank E. Petersen Jr. (DDG-121) и USS Michael Murphy (DDG-112) будут блокировать Ормузский пролив

12 апреля 2026 года президент США Дональд Трамп объявил о начале блокады Ормузского пролива. 

Это решение было принято после провала переговоров с Ираном в Исламабаде, где стороны не смогли достичь компромисса по ключевым вопросам, включая ядерную программу и статус пролива. 

В своём заявлении в соцсети Truth Social Трамп заявил, что с этого момента ВМС США начнут блокировать все суда, пытающиеся войти в Ормузский пролив или покинуть его. 

Он также поручил флоту отслеживать и задерживать суда в международных водах, если те заплатили Ирану пошлины за проход через пролив. 

Кроме того, американские ВМС приступят к уничтожению мин, размещённых Ираном в акватории. 

Трамп подчеркнул, что к блокаде присоединятся другие страны, хотя их точный список на момент заявления не был назван. 

По словам президента, операция не будет мгновенной, но начнёт давать результат в ближайшее время. 

Причины решения США: По мнению Трампа, Иран занимается «мировым шантажом», ссылаясь на угрозу мин в проливе, чтобы взимать плату за транзит. 

США стремятся оказать экономическое давление на Иран, лишив его возможности экспортировать нефть и взимать плату за транзит судов других государств. 

Трамп заявил, что не позволит Ирану получить ядерное оружие. 

Реакция Ирана: Спикер парламента Мохаммад Багер Галибаф заявил, что теперь Вашингтону предстоит решить, способен ли он добиться доверия Ирана. 

По его словам, иранская делегация предложила «конструктивные и перспективные инициативы», но американская сторона не смогла убедить переговорщиков. 

В заявлении ВМС Корпуса стражей исламской революции (КСИР) говорится, что любая попытка прохода военных судов через Ормузский пролив встретит жёсткий и решительный отпор.

Разрешение на проход может предоставляться исключительно невоенным судам. 

Официальный представитель МИД Ирана Исмаил Багаи заявил, что переговоры не прекращаются, несмотря на разногласия. 

По его словам, стороны смогли договориться по ряду направлений, но по ключевым вопросам остаются серьёзные расхождения. 

Международные последствия: По мнению военного эксперта Юрия Кнутова, блокада может привести к серьёзной эскалации конфликта.

Иран может атаковать американские корабли, нанести удар по оставшимся американским базам в регионе, что может спровоцировать ответные действия со стороны США. 

The New York Times пишет, что морская блокада Ормузского пролива может быть расценена как акт войны. 

Такая мера, вероятно, будет иметь серьёзные последствия для других стран, использующих этот водный путь. 

Политолог Фёдор Лукьянов считает, что блокада не сделает Иран более сговорчивым и не заставит его идти на принципиальные уступки.

Кроме того, эта мера ударит по союзникам Вашингтона в Персидском заливе. 

Ормузский пролив — ключевой морской путь для экспорта нефти и сжиженного природного газа (СПГ). 

До конфликта через него проходило 15–20% мировой нефти, конденсата и нефтепродуктов, а также более 30% поставок СПГ. 

Блокада может привести к резкому росту цен на энергоносители и нарушению глобальных цепочек поставок.