2 октября 2026 г.

Почему матрос Черноморского флота Михаил Дружинин был сослан в Сибирь?

11 августа 2015 года на блоге капитана 1 ранга Владимира Александровича ПЕЛЕВИНА был опубликован пост "Харьковчане - участники восстания на броненосце "Князь Потемкин - Таврический". 

За эти годы пост посмотрели более 1300 раз! Данный пост многократно комментировали. Мы решили проверить отдельные комментарии и что из этого получилось.

Анонимный 14 мая 2018 г. в 20:33. У меня дед служил на броненосце Потемкин. ДРУЖИНИН Михаил ни чего о нем не знаю. Был сослан в Сибирь. Может о нем кто-нибудь что то знает? Почта desa.59@mail.ru 

Фамилия «Дружинин» в экипаже «Потёмкина» 

В поимённом списке экипажа броненосца «Князь Потёмкин-Таврический», составленном по книге Ю.П. Кардашева «Восстание. Броненосец "Потёмкин" и его команда» (М., 2008) и транскрибированном на форуме ВГД (тема № 10708), фамилия «Дружинин» не значится. 

На форуме ВГД список выложен в полном алфавитном объёме, и в разделе на букву «Д» есть следующие матросы: Денчик, Дерменжи, Дымченко, Дрогин, Дудин, Думбадзе — но никакого Дружинина нет. 

На Цусимском форуме пользователь «Коллежский советник» выложил сканы всего именного списка из книги Кардашева. Раздел «Вольский—Дудин» охватывает букву «Д», и там тоже нет Дружинина.

Матросы броненосца «Князь Потёмкин-Таврический», осуждённые на каторгу в Сибирь

В архивных материалах, обнаруженных на Урале, приводится полный список матросов-потёмкинцев, осуждённых на каторгу в Сибирь: 

Фамилия, имя, срок каторги 

Заулошнов Александр Николаевич - 15 лет (вместо смертной казни); 

Луцаев Фёдор Пантелеймонович - 15 лет (вместо смертной казни); 

Мартьянов Тихон Григорьевич - 15 лет (вместо смертной казни);

Гузь Сергей Яковлевич - 10 лет;

Калугин Феодосий Яковлевич - 6 лет;

Задорожный Иван Павлович - 3,5 года.

Дружинина среди них нет. 

Кто такой Дружинин Михаил Алексеевич? 

Единственный найденный Дружинин Михаил Алексеевич (1905 г.р., с. Онохой Забайкальской области) — это участник крестьянского Урского восстания 1930 года, расстрелянный в 1938 году по статье 58 УК РСФСР. 

К броненосцу «Потёмкин» он никакого отношения не имеет. 

Вывод: Дружинина Михаила в составе экипажа броненосца «Потёмкин» на момент восстания не было, и среди осуждённых за участие в восстании на каторгу в Сибирь он также не числится. 

Если семейная легенда связывает вашего предка с событиями 1905 года на Черноморском флоте, возможны несколько вариантов: 

  • Он служил на другом корабле Черноморского флота (например, на «Очакове», «Георгии Победоносце» — тоже были восстания в 1905 году); 
  • Он участвовал в других событиях Первой русской революции и был сослан в Сибирь по другому делу; 
  • Фамилия могла исказиться со временем. 

Если у вас есть дополнительные данные — отчество, год или место рождения, губерния - можно сузить поиск.

Броненосец «Георгий Победоносец» 

Из книги Б.И. Гаврилова и «Обвинительного акта» по делу о восстании на «Георгии Победоносце» известны следующие активные матросы: 

Руководители и активные участники: Д.П. Кошуба, С.П. Дейнега, Г.С. Рябоконь, Н.Ф. Безбах, З.Г. Бородин, А.В. Гиль, Н.К. Гирчич, А.И. Горобец, А.Д. Каюров, И.С. Моторный, И.К. Степанюк, С.А. Савченко, М.П. Панфилов, Ф.И. Яненский, М.С. Бородатый, И.П. Веклич, И.И. Шаповалов, М.З. Каменев, П.И. Черненко, В.А. Пискунов, И. Щербина, Н. Силкин, И. Шулевицкий, М. Волков. 

Суд над участниками восстания на «Георгии» (август–сентябрь 1905): 3 человека (Дейнега, Кошуба, Степанюк) приговорены к расстрелу, 19 — к каторжным работам, 33 — к арестантским ротам, около 100 — понижены в чине. Всего преданы суду 75 человек.

Дружинина Михаила в этих списках нет. 

Крейсер «Очаков» 

Известные активные участники восстания на «Очакове»: А.И. Гладков (машинист), Н.Г. Антоненко (комендор), С.П. Частник (кондуктор), К. Петров, Декунин, Чураев. 

Суду преданы 37 нижних чинов; 4 (Шмидт, Гладков, Антоненко, Частник) приговорены к расстрелу, 14 — к бессрочной каторге, 103 — к каторжным работам на разные сроки, 151 — в дисциплинарные части. 

Дружинин Михаил на «Очакове» также не найден. 

Где проверить окончательно 

  • РГАВМФ, фонд 1025, опись 2 — судебно-следственные материалы по восстаниям на «Георгии Победоносце» (дела 1–3, 75) и на «Очакове». 
  • РГАВМФ, фонд 374 — 31-й флотский экипаж (послужные списки матросов). 

Если у вас есть дополнительные данные — отчество, год или место рождения Михаила Дружинина — можно сузить поиск. 

Возможно, он служил на другом корабле Черноморского флота, например, на пароходе «Прут», броненосце береговой обороны «Синоп» — все они участвовали в событиях 1905 года.

Если матрос Черноморского флота Михаил Дружинин действительно участвовал в событиях 1905 года, тогда ясно почему он был сослан в Сибирь.

Как любил говорить Владимир Александрович Пелевин - журналистское расследование продолжается!

Источник: https://vladimir-pelevin.blogspot.com/2026/10/blog-post.html

Харьковчане - участники восстания на броненосце "Князь Потемкин - Таврический". Продолжение темы

11 августа 2015 года на блоге Владимира Александровича ПЕЛЕВИНА был опубликован пост "Харьковчане - участники восстания на броненосце "Князь Потемкин - Таврический".

За эти годы пост посмотрели более 1300 раз!

Данный пост многократно комментировали.

Unknown 4 июня 2017 г. в 22:25. Помогите узнать больше о моём дедушке КУЗЬМЕНКО Фёдоре. Он служил на Потёмкине, родом с Харьковской губернии. 

Анонимный 14 мая 2018 г. в 20:33. У меня дед служил на броненосце Потемкин. ДРУЖИНИН Михаил ни чего о нем не знаю. Был сослан в Сибирь. Может о нем кто-нибудь что то знает? Почта desa.59@mail.ru 

Alex 25 мая 2020 г. в 00:16. На броненосце Потемкин служили не только Харьковчане, но и жители села Рубежное Харьковской области (губернии). Хотелось бы узнать их имена и дальнейшую судьбу.

На днях к посту поступил новый комментарий.

Анастасия 30 сентября 2026 г. в 17:47. Мой прадед был минером Павел Афанасьевич ФЕСЕНКО, прожил всю жизнь в Харькове, похоронен на 3 кладбище.

В комментарии не указано, что минер Павел ФЕСЕНКО проходил службу в экипаже броненосца на момент восстания, поэтому было принято решение обратиться на Генеалогический форум ВГД.

На Форуме есть раздел, посвященный экипажу броненосца "Князь Потемкин - Таврический" - https://forum.vgd.ru/315/10708/?p=5823005#pp5823005 

На форум был отправлен запрос.

А вот ответ который подготовила на запрос Алиса Al.

Вот что удалось найти среди результатов поиска: 

На момент вступления в строй в мае 1905 года экипаж броненосца «Князь Потёмкин-Таврический» состоял из 731 человека, в том числе 26 офицеров. 

Согласно данным военно-морского историка Б.И. Гаврилова, на броненосце «Потёмкин» в мае 1905 года было 20 офицеров флота, четыре инженера-механика, два врача, священник, 12 кондукторов и 763 матроса. 

По данным Департамента полиции и материалам судов, проведённых после восстания, известно, что из команды броненосца 24 человека принимали участие в революционном движении, знали о готовящемся восстании на Черноморском флоте. 

Я тщательно проверила доступные источники, включая наиболее подробный поимённый список экипажа броненосца «Князь Потёмкин-Таврический», составленный исследователями на генеалогическом форуме ВГД, а также материалы из РГАВМФ (фонд 1086, опись 1, ед. хр. 235 — «Списки матросов 36-го флотского экипажа, находившихся на бр. "Потёмкин" в июне 1905 г.»).

Фамилия «Фисенко» в составе экипажа броненосца «Потёмкин» не значится. 

Из всех найденных упоминаний фамилии Фисенко в военном контексте: 

Фисенко Павел Иванович (1905 г.р., Алтайский край) — участник Великой Отечественной войны, награждён медалями «За боевые заслуги» и «За отвагу». 

Год его рождения совпадает с годом восстания на «Потёмкине», но сам он никак с ним не связан.

Фисенко Виктор Петрович — служил на Черноморском флоте в 1970–1973 гг.. 

Если вы ищете информацию о конкретном предке или родственнике, есть два пути проверить более точно: 

Обратиться непосредственно в РГАВМФ (Санкт-Петербург) и запросить дело фонда 1086, опись 1, ед. хр. 235 — это официальный список матросов 36-го флотского экипажа, находившихся на «Потёмкине» в июне 1905 года. 

Написать на форум ВГД в — там собирают и дополняют поимённый список экипажа, и исследователи могут проверить архивные материалы по запросу. 

Я провела тщательный поиск, и фамилия Фесенко (в любом написании — Фесенко, Фисенко) не значится в составе экипажа броненосца «Князь Потёмкин-Таврический». 

Вот что я проверила: Поимённый список экипажа на — наиболее полный публично доступный список, составленный исследователями по архивным материалам. 

Фамилии «Фесенко» там нет ни на одной из страниц. 

Архивный источник — РГАВМФ, фонд 1086, опись 1, ед. хр. 235: «Списки матросов 36-го флотского экипажа, находившихся на бр. "Потёмкин" в июне 1905 г.». 

Это официальный документ, по которому можно сделать точную проверку. 

Книга Ю. П. Кардашева «Восстание. Броненосец "Потёмкин" и его команда» (М., 2008) — наиболее полное исследование по теме, с поимённым списком команды. 

Что я нашла вместо этого: Павел Афанасьевич Борозенец (1875 г.р., станица Елизаветовка Донской области) — матрос броненосца «Потёмкин», автор воспоминаний о восстании, хранящихся в музее г. Тихорецка. 

Его отчество совпадает — Афанасьевич, но фамилия другая. 

А.А. Фесенко — современный севастопольский историк-архивист, автор книги о дореволюционном Севастополе. К броненосцу отношения не имеет. 

Где проверить окончательно: 

Обратиться в РГАВМФ (Санкт-Петербург, ул. Миллионная, 36) с запросом по фонду 1086, опись 1, ед. хр. 235 — это даст стопроцентный ответ. 

Если у вас есть дополнительные сведения о Павле Афанасьевиче Фесенко — место рождения, год, откуда информация о службе на «Потёмкине» — напишите, и я попробую сузить поиск.

Возможно, он служил на другом корабле Черноморского флота или в другом флотском экипаже.

Источник: https://vladimir-pelevin.blogspot.com/2015/08/blog-post_11.html

Недельная выручка России от продажи нефти марок Urals и ESPO составила $2,75 млрд — Bloomberg

Bloomberg заглянул в кошелёк России и был очень впечатлён нефтяными доходами

Рекордная недельная выручка Россия от продажи нефти в размере $2,75 млрд (по данным на 27 сентября), вызвала беспокойство в западных СМИ. 

Этот показатель — самый высокий с 2022 г., при этом морские отгрузки выросли до 4 млн баррелей в сутки, сообщает Bloomberg со ссылкой на собственные результаты отслеживания движения танкеров. 

В то же время средние цены на нефть ключевых российских марок Urals и ESPO за четыре недели достигли самого высокого уровня более чем за три месяца. 

В первую очередь это вызвано продолжающимися перебоями с поставками из Саудовской Аравии в связи с проведением ремонтных работ на ключевом трубопроводе, который был атакован проиранскими силами. 

«Россия пожинает плоды напряженности на Ближнем Востоке, поскольку увеличение поставок в сочетании с ростом цен на сырую нефть дает возможность Москве увеличить военный бюджет для ведения боевых действий на Украине», — говорится в материале агентства. 

Bloomberg также отмечает возобновление погрузочных работ в Новороссийске, но сообщает, что «некоторые танкеры стоят у причалов порта гораздо дольше обычного». 

По всей видимости, в материале агентства просто приводятся данные по суммарному экспорту, считает эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков. 

— Высокая прибыль вполне объяснима, поскольку во второй половине сентября были очень высокие цены на нефть из-за обострения конфликта на Ближнем Востоке. 

Хуситы обстреляли нефтепровод Восток-Запад в Саудовской Аравии, в связи с чем эта Саудовская Аравия была вынуждена фактически остановить весь свой экспорт «черного золота». 

«СП»: В сети появляются сообщения, что в настоящее время несколько больше танкеров проходят через Ормузский пролив, чем в период блокировки этой транспортной артерии. 

 — Это всего лишь оценочные суждения агентства Bloomberg. Дело в том, что российская нефть оказалась ещё более, чем ранее, востребованной на мировом рынке, поскольку уменьшились поступления ближневосточного сырья. 

Понятное дело, Индии и Китаю срочно потребовалась замена, и они стали активно закупать российскую нефть. 

И стоимость нашего сорта Urals сильно поднялась. 

Например, в портах получателя цена составляла 110 и даже 120 долларов за баррель. Таким образом Urals стал дороже, чем Brent. 

«СП»: То есть, аналитики агентства просто умножили среднюю стоимость нашей нефти на объем экспорта и получили рекордные доходы бюджета? 

 — Здесь следует учесть, что реальный размер бюджетных доходов несколько отличается от полученной таким способом суммы. 

Средняя цена нефти в сентябре будет получена путем соотношения стоимости Urals и средней цены сорта ESPO, правда, там не очень большая прибавка получится. 

Но полученный показатель станет фигурировать в формуле вычисления размера налога на добычу полезных ископаемых, который будет использоваться в октябре. 

Чем выше средняя цена, тем выше налог. 

«СП»: Когда мы сможем проверить расчеты западного агентства? 

 — Уже по итогам октября, когда Минфин отчитается, сколько в бюджет было перечислено нефтегазовых налогов. 

Все эти все деньги будут направлены в российскую казну. 

Мы получим дополнительные нефтегазовые доходы. 

В среднем у нас на 2026 год в бюджете заложена цена на нефть 59 долларов за баррель. 

Правда, ещё прогнозировался и более слабый рубль, поэтому нефтегазовые доходы окажутся чуть меньше, чем планируется. 

В любом случае средний показатель за год вызывает интерес. 

В августе нефтяная цена, которая используется для налогообложения, была немногим больше 63 долларов за баррель, июле — 59 долларов. 

Однако не будем забывать, что с точки зрения нефтегазовых доходов первый квартал 2026 года был провальным, поскольку в декабре 2025-го цена на российскую нефть вообще была 39 долларов за баррель. 

«СП»: И с нее определялись размеры налоговых выплат в начале года. 

 — Эта сумма определила размер нефтегазовых доходов за январь. Непосредственно в первом месяце года средняя цена была 41 доллар, с нее высчитывались февральские налоги. 

В феврале цена была 44 доллара, с нее определялся размер мартовских налогов. 

Как видим, поступления в течение первого квартала были невелики. 

Однако последующие месяцы во многом компенсировали выпавшие в начале года доходы.

Поэтому чем выше цена на нефть, тем больше мы заработаем. 

Кроме того, нужно учитывать, что часть денег приходится платить трейдерам, через которых осуществляется торговля — они стремятся запутать следы и сделать так, чтобы находящиеся под санкциями российские компании не соприкасались с покупателями. 

Необходимо заплатить за услуги теневого флота, страховщиков и так далее. 

Плюс затраты на добычу, транспортировку и прочее. 

Поэтому наш бюджет, конечно, заработает чуть поменьше, но сумма все равно окажется неплохой. 

В общем, надо дождаться конца октября, когда в российскую казну поступят средства, ставшие результатом сформировавшихся на рынке высоких цен на черное золото. 

Эксперт топливного рынка Анастасия Бунина воспринимает публикации, подобные материалу агентства Bloomberg, с долей иронии. 

 — Все-таки специалисты других стран, не имеющие отношения к российской экономике, не могут досконально подсчитать размер нефтяных доходов, учесть все нюансы. 

«СП»: В общем, принимать близко к сердцу их выкладки не стоит? 

 — Нет, конечно. Они в любом случае пользуются усредненными данными, которые очень часто далеки от реальной картины. 

«СП»: Какая цена на нефть была бы для нас оптимальной?

— Я считаю, где-то 100−120 долларов за баррель. 

Вообще, конечно, неправильно, что наша страна вынуждена выжидать удачной конъюнктуры на рынке. 

Тем более, что произошли эти ценовые потрясения не по нашей вине. 

Но нам эта ситуация позволит пополнить бюджет, осуществить дополнительные затраты, которые требуются для создания нормальной ситуации в зоне СВО и так далее. 

«СП»: Как долго, на ваш взгляд, на нефтяном рынке будет благоприятная ситуация, как сейчас? Или эпоха недорогой нефти вообще ушла в прошлое? 

— Не думаю. Уверена, что игры на нефтяном рынке были, есть и будут. 

Мы уже не раз наблюдали и падения, и взлёты. 

Конечно, сейчас видим хорошую цену, однако я сильно сомневаюсь, что этот период будет слишком долгим. 

Евгений Берсенев

https://svpressa.ru/economy/article/534210/?utm_source=finobzor.ru

Последние новости о рынке нефти, газа, а также стоимости бензина и дизеля, — в теме «Свободной Прессы». 

1 октября 2026 г.

Пилоты из России и Украины спасли рейс FlyDubai от крушения — Israel Hayom

Летайте в Израиль самолетами Аэрофлота!

Два пилота, граждане России и Украины, которые находились на борту рейса FlyDubai в качестве пассажиров, спасли лайнер от крушения после ЧП в небе, сообщает Israel Hayom. 

Издание со ссылкой на израильские власти пишет, что россиянин и украинец смогли попасть в кабину пилотов, взяли управление на себя и посадили пассажирский Boeing в аэропорту города Табук в Саудовской Аравии. 

По сведениям СМИ, второй пилот, гражданин Омана, во время рейса из Дубая в Тель-Авив напал на командира экипажа (гражданина ОАЭ) с ножом и пытался спровоцировать крушение лайнера.

Минтранс Израиля требует приостановить рейсы FlyDubai в Тель-Авив до завершения расследования сегодняшнего ЧП, сообщает N12. 

Источник: https://rusvesna.su/news/1790770438

Пассажирский самолёт FlyDubai удалось спасти благодаря израильскому сантехнику, который увлекался передачами об авиакатастрофах и раньше никогда не управлял самолётом. Об этом заявил президент США Дональд Трамп. 

Трамп рассказал, что обсудил произошедшее с израильским премьер-министром Биньямином Нетаньяху. 

По его словам, второй пилот был террористом или человеком с психическими проблемами, он напал на командира экипажа с ножом. 

«Израильский сантехник, который никогда не летал на самолёте, вытащил этого парня из кресла и отбросил его назад, схватил штурвал, поднял его — и выровнял самолёт непосредственно перед крушением», — сказал Трамп. 

Трамп также описал состояние самолёта в этот момент. 

По его словам, лайнер снижался под большим углом и на высокой скорости. 

Из-за нагрузки у самолёта отвалился руль высоты.

Пассажир при этом сумел удержать управление, а другие находившиеся в салоне люди помогли обезвредить нападавшего. 

«Самолёт падал с невероятной силой, под таким углом, что отвалился руль высоты. Лайнер не был рассчитан на такую скорость, шёл с запредельной перегрузкой. Но этот парень <...> при таких перегрузках выдернул того парня из кресла и отбросил назад. Пассажиры навалились и схватили его», — сказал Трамп.

Американский президент утверждает, что после этого сантехник продолжил управлять самолётом. 

Он потянул штурвал на себя и выровнял лайнер, не дав ему упасть. 

Позже пассажира спросили, откуда он знал, что делать в такой ситуации. 

По словам Трампа, тот рассказал о своей привычке смотреть передачи об авиакатастрофах.

«Когда его спросили, почему он так поступил, он сказал, что смотрит шоу «Расследования авиакатастроф». 

Он много его смотрел и из этой передачи примерно понял, как управлять самолётом», — указал Трамп.

Как писал Life.ru, инцидент на борту самолёта FlyDubai с захватом управления произошёл утром 30 сентября. 

По одной из версий, второй пилот намеревался устроить авиакатастрофу, однако командир экипажа помешал ему. Life.ru публиковал видео из салона самолёта во время резкого снижения.

После нападения посадить лайнер помогли российские и украинские лётчики, которые находились среди пассажиров рейса FlyDubai из Дубая в Тель-Авив.

30 сентября 2026 г.

28 сентября 2014 года в Харькове сбросили с постамента Владимира Ульянова (Ленина)


В 1918 году Ленин в письме Серго Орджоникидзе назвал «вредным капризом» желание жителей Донбасса создать отдельную Донецко-Криворожскую республику в составе РСФСР и настоял на включении региона в состав Украины. 

Ленин не создавал украинскую государственность, но его решения в рамках национальной политики большевиков определили контуры и судьбу советской Украины.

Вчера в бандеровских чатах и украинских СМИ был ежегодный шабаш по поводу годовщины сноса Ленина в Харькове. 

Нацисты радуются тому, что Харьков "освободился" от Ленина и цитируют одного из самых мерзких персонажей постмайданной Украины — Антона Геращенко: "Там, где Ленина нет в Украине — нет войны. Народная мудрость. " 

Ну как? Нет войны?! Нормальные харьковчане знали, что так будет, знали и пытались достучаться до тупоголовых "кастрюль". Но не вышло. 

Теперь все пожинают плоды тогдашнего безумия. 

Когда в Харьков начали завозить нацистов, они положили глаз на Ленина. 

И именно с защиты Ленина начался харьковский Антимайдан. 

Самая большая площадь Европы была ежедневно занята харьковчанами, которые пытались сопротивляться, поэтому нацисты ночью трусливо снесли памятник. 

И то, что Киев не услышал голос харьковчан стало первым сигналом к тому, что дальше прольётся кровь. 

Когда Харьков освободят, возвращения Ленина на его место должно стать делом части для власти.

Не потому, что она будет коммунистической, а потому что харьковский Ленин СТАЛ СИМВОЛОМ сопротивления нацизму!

Источник: канал МАХ "На самом деле в Харькове"


Памятник Ленину в Харькове действительно был заметной городской доминантой, и его судьба в последние годы получилась очень резонансной. 

Идея появилась в 1956 году, во время празднования 300-летия Харькова: на торжественном митинге в центре круглой части площади Дзержинского (сейчас — площадь Свободы) заложили будущий памятник. 

Непосредственно к перепланировке площади и возведению монумента приступили в 1962 году.

Интересно, что при подвозе скульптуры пришлось временно снимать троллейбусные провода — вытянутая рука Ленина могла задеть линии. 

Открытие состоялось 5 ноября 1963 года, накануне 46-й годовщины Октябрьской революции. 

Над проектом работали скульпторы Макар Вронский и Алексей Олейник, архитектор — Александр Сидоренко. 

Бронзовая фигура Ленина высотой 8,5 метра была установлена на постаменте из красного гранита высотой около 12 метров. 

Вместе с пьедесталом общая высота составляла примерно 20,2 метра — это был самый большой памятник Ленину на Украине. 

Единственная серьёзная реконструкция прошла в 2009 году и была приурочена к 355-летию города. 

Специалисты отреставрировали гранитные блоки, полировали их, отремонтировали швы, восстановили ступени и очистили металлоконструкцию постамента. 

В 2013 году приказом Минкульта Украины памятник внесли в Государственный реестр недвижимых памятников страны как объект монументального искусства местного значения (охранный номер 27-Ха).

Самый громкий эпизод в истории памятника произошёл 28 сентября 2014 года. 

Вечером на площади Свободы проходил митинг за единство Украины. 

Участники сначала пытались пригнать подъёмный кран, чтобы отпилить части скульптуры, но это не сразу удалось. 

Тогда несколько человек забрались на памятник и болгаркой подпилили одну из ног. 

После этого активисты накинули тросы и в итоге повалили монумент на землю.

Вокруг этого события развернулась острая дискуссия: Городской голова Харькова Геннадий Кернес назвал снос незаконным и пообещал восстановить скульптуру. 

Губернатор Харьковской области Игорь Балута незадолго до этого подписал распоряжение о демонтаже, сославшись на закон об охране культурного наследия и указ президента о памяти жертв Голодомора. 

Харьковский окружной административный суд позже признал распоряжение губернатора о демонтаже противоправным. 

По факту сноса возбуждали уголовное дело, но впоследствии его закрыли. 

После сноса на площади собирались люди, не согласные с разрушением: они отмывали постамент от нанесённых во время митинга надписей (в том числе «Слава Украине»), закрашивали высеченные символы и возлагали цветы. 

Позже, в ночь с 1 на 2 октября, коммунальные службы оградили постамент строительными лесами и привели его в порядок. 

11 апреля 2016 года начался демонтаж и самого постамента.

В итоге рядом с этим местом в 2020 году открыли «сухой» фонтан и установили бронзовую скульптуру (по грудь) водопроводчику в 120-летний юбилей Харьковского водоканала.

Вождя мирового пролетариата, заменили на обрубок пролетария, который должен ремонтировать «сухой» фонтан.

Случайные сообщения