Продолжение предыдущего поста. Среди пассажиров последнего праздничного вагона Поезда Победы обращает на себя внимание офицерская семья.
Она - старший лейтенант медицинской службы, награждённая знаком "Почётный донор СССР" образца 1944 года.
Он - военный лётчик, офицер с тяжёлым ранением - протез на левой ноге, награждённый орденом Красного Знамени.
Орден Красного Знамени (его ещё называли орденом Боевого Красного Знамени) впервые утвердили 16 сентября 1918 года.
Тогда приняли первый статут: награждали за особую храбрость и мужество в бою.
Поначалу знак носили иначе — например, на банте из красной материи или даже прикрепляли к шинели.
А вот правило носить орден на подвеске (то есть на пятиугольной колодке, обтянутой орденской лентой) ввели 19 июня 1943 года.
В этот день вышел Указ Президиума Верховного Совета СССР «Об утверждении образцов и описания лент к орденам и медалям СССР и Правил ношения орденов, медалей, орденских лент и знаков отличия».
Именно этим указом для ряда орденов, включая орден Красного Знамени, установили новый порядок: вместо прежнего крепления (штифта) стали использовать колодку.
С этого времени знаки ордена изготавливали с ушком в верхней части, чтобы можно было подвесить их на колодку.
Так что когда вы видите такой орден на подвеске — это не новая награда, а изменение правил ношения старой, введённое в ходе Великой Отечественной войны.
Знак ордена — сложная композиция. В центре — развёрнутое Красное Знамя с лозунгом «Пролетарии всех стран, соединяйтесь!».
Под знаменем — пятиконечная звезда рубиново-красной эмали.
Внутри неё, на белом эмалевом фоне, изображены серп и молот, обрамлённые лавровым венком.
Звезда лежит на скрещенных символах: древко знамени, штык, факел, плуг и молот.
Всю композицию окружает лавровый венок.
В нижней части, на ленте внутри венка, размещена надпись «СССР» (в ранних версиях для РСФСР было «РСФСР», в 1924 году орден стал общесоюзным).
Знамя, концы звезды и лента покрыты рубиново-красной эмалью.
Изображения молота и плуга оксидированы, остальные элементы и надписи позолочены.
Размеры: высота около 41 мм, ширина — 36,3 мм.
Материал: серебро (с небольшим количеством золота для отдельных элементов).
Сама колодка обтянута шёлковой муаровой лентой.
Её описание: ширина 24 мм; посередине — продольная белая полоса шириной 8 мм; ближе к краям — две красные полосы шириной по 7 мм; по самым краям — две узкие белые полоски шириной по 1 мм.
Внизу колодка крепится к одежде с помощью булавки.
Ещё одна деталь для коллекционеров.
Если кавалер получал орден не один раз, под колодкой (на самом знаке, в нижней части, над пшеницей) помещали белый эмалевый щиток с цифрой, обозначающей номер награждения («2», «3», «4» и т.д.).
Какие эпизоды чаще всего становились основанием для награды летчикам:
- Сбитие вражеских самолётов. Часто орден вручали после определённого количества уничтоженных машин противника.
Например, в авиационных частях орденом Красного Знамени нередко награждали после 6 сбитых самолётов (а за меньшее количество могли дать орден Красной Звезды, а за большее — уже претендовать на звание Героя Советского Союза).
Яркий пример — Иван Кожедуб: первый орден он получил за воздушные бои на Курской дуге, где лично сбил несколько вражеских машин.
- Успешные штурмовки и бомбардировки. Если лётчик точно поразил вражеские цели — танки, колонны, склады, позиции войск — это тоже могло стать поводом для награды.
- Воздушный таран. Это один из самых ярких и рискованных подвигов.
Например, Виктор Талалихин совершил ночной таран, и позже (посмертно) был награждён орденом Красного Знамени.
- Выполнение сложного, опасного задания.
Сюда можно отнести разведку в глубоком тылу противника, спасение сбитого товарища под огнём, прорыв через плотный зенитный огонь, выполнение задачи в крайне неблагоприятных условиях (плохая видимость, атака вражеских истребителей).
- Иногда награждали за единичный, но выдающийся случай.
Так, Александр Горовец в одном бою (во время Курской битвы) в одиночку атаковал группу немецких бомбардировщиков и, по официальной версии, сбил сразу девять самолётов Ju-87.
При этом важно помнить пару нюансов.
Во-первых, решение всегда принимал командир: он оценивал не только результат, но и то, насколько поступок был рискованным для жизни лётчика.
Во-вторых, в разные периоды были нюансы.
Например, с 1944 по 1958 год орден иногда вручали и за выслугу лет (за 20 или 30 лет службы), а не только за боевой подвиг.
