Доклад Военного совета Краснознаменного Балтийского флота наркому ВМФ о гибели подводной лодки «С-2» во время советско-финляндской войны и список личного состава ПЛ на 1 января 1940 г.
«Сов. Секретно»
Народному Комиссару Военно-Морского Флота СССР флагману флота 2 ранга т. Кузнецову.
01.01.40 в 18 часов подводная лодка «С-2» 13 дивизиона 1 БПЛ КБФ под проводкой буксира во льду вышла из порта Лиепая для следования на боевую позицию в Ботнический залив.
Заданием срок пребывания ПЛ «С-2» на позиции определялся в 18 суток, то есть до 18.01.40.
До сегодняшнего дня ПЛ «С-2» в базу не вернулась.
Уверенная связь с ней (по радио) была в последний раз 03.01.1940.
Учитывая все обстоятельства, можно предположить, что ПЛ «С-2» погибла.
- Обстоятельства, предшествовавшие выходу ПЛ «С-2» на позицию в Ботнический залив
Подводная лодка «С-2» заложена 31 декабря 1934 г. на заводе им. С. Орджоникидзе в гор. Ленинграде.
Вступила в строй 23 сентября 1936 года.
Тактические и кораблестроительные данные ПЛ «С-2»: длина наибольшая 77,75 м, ширина наибольшая 6,4 м, осадка 4,4 м.
Водоизмещение 828/1362 тонн.
Два дизеля по 2000 л. с. для надводного хода и два электромотора по 550 л. с. для подводного хода.
Наибольшая скорость 20/9 узлов, район плавания экономическим ходом 9560/148 миль.
Автономность 50 суток, предположительно пребывание под водой 72 часа.
Вооружена 6 торпедными аппаратами 533,3 мм с запасом торпед 12 шт.
Артиллерийское вооружение — 1 орудие 100 мм, 1 орудие 45 мм.
Средства связи:
- а) передатчики «Окунь», «Щука»;
- б) приёмники «Дозор», «Метель»;
- в) гидрофон т. п. «Марс»;
Боевую подготовку по КПЛ ПЛ «С-2» проходила нормально, то есть последовательно, имея по отработанным задачам хорошие и отличные оценки.
В июне 1938 года ПЛ «С-2» приказом по КБФ была переведена в 1-ю линию, командовал подводной лодкой капитан-лейтенант Мороз.
В течение летних кампаний 1938 и 1939 гг. ПЛ «С-2» неоднократно несла дозорную службу на позициях в Финском заливе и северной части Балтийского моря.
Осенью 1939 года, ещё до начала военных действий, ПЛ «С-2» в составе своего дивизиона была перебазирована для отработки дальнейшего плана БП в порт Таллин.
С началом военных действий ПЛ «С-2» 29.11.39 была выслана в северо-западную часть Балтийского моря с задачами: действий по призовому праву на коммуникациях противника и наблюдения за действиями шведского флота.
06.12.39 ПЛ приказанием ВС КБФ была отозвана в порт Лиепая — её позицию (№ 16) ГМШ РКВМФ упразднил.
В свой второй боевой поход ПЛ «С-2» вышла из порта Лиепая в 18.00 01.01.40 (ветер норд-ост 7 баллов, море 6 баллов, видимость 60–7 кааб., температура −12°C).
ПЛ была поставлена задача — прорыв в Ботнический залив и действия на коммуникациях противника.
Район крейсерства ограничивался северным и южным Кваркеном, вне зоны блокады, не нарушая тервод Швеции.
Срок пребывания в крейсерстве устанавливался до 18.01.40.
Командовал ПЛ капитан-лейтенант т. Соколов Иван Александрович, назначенный на корабль незадолго до похода.
До назначения на ПЛ «С-2» капитан-лейтенант Соколов командовал ПЛ «Щ-304» (около 3 лет) и ПЛ «С-8» (около года).
Тов. Соколов был грамотным и достаточно опытным командиром-подводником.
В данный (для него первый) боевой поход капитан-лейтенант Соколов шёл при обеспечении командира 13 ДПЛ капитана 3 ранга т. Тутышкина Гавриила Николаевича, также достаточно опытного подводника.
Остальной личный состав подводной лодки, будучи стабильным, всей системой предыдущей боевой подготовки и походом к выполнению настоящей боевой задачи был так же хорошо подготовлен.
Перед выходом в море командир ПЛ «С-2» получил приказание от командира 1 БПЛ: «Кваркен форсировать только при получении приказания, на период ожидания использовать позицию № 7. С проходом Кваркена дать по радио условный сигнал "Прошел"».
С 1 по 3 января с. г. двухсторонняя радиосвязь ПЛ «С-2» с ПБ «Полярная Звезда» и ПБ «Смольный» была нормальной — ПЛ следовала на позицию № 7 (у входа в Южный Кваркен).
В 00 ч. 40 м. 3 января командир 1 бригады ПЛ получил запрос по радио: «Свободна ли позиция № 7 — к-р ПЛ "С-2"».
В 01 ч. 25 м. зам. комфлота дал приказание командиру ПЛ «С-2»: «Форсировать Кваркен».
На полученное приказание к-р ПЛ в 04 ч. 20 м. 03.01.40 дал квитанцию.
На этом связь с ПЛ «С-2» прекратилась, и ни на какие запросы ПЛ не отвечала.
- Меры, принятые к розыску ПЛ «С-2»
В дальнейшем, допуская, что у ПЛ «С-2» мог выйти из строя коротковолновый радиопередатчик, а дальности длинноволнового передатчика не хватает, на ПЛ ежесуточно (ночью) с 3 по 29 января включительно полной мощностью радиостанций Кронштадта и Ленинградской РВ-53 давались запросы «Покажите место и свои действия», но ответных радиограмм от ПЛ «С-2» никто не принимал.
За этот период времени отдельные корабли (ПБ «Смольный» и ЛД «Минск») слышали слабую работу радиостанции на варианте волн, отведённых для подводных лодок 1 БПЛ.
Так, в 01 ч. 09 м. 14.01.40 ПБ «Смольный» принял позывные ПЛ «С-2», текст не принят из-за плохой слышимости.
В 12 ч. 00 м. этого же дня вновь были приняты позывные ПЛ «С-2», текст опять не принят из-за плохой слышимости.
В 13 ч. 14 м. этого же дня снова были приняты позывные ПЛ «С-2», подписной номер 13.00, знак окончания работы по переговорной таблице радиста. Текст не принят.
21.01.40 ЛД «Минск», вышедший в северную часть Балтийского моря (на параллели о-ва Даго) для встречи с ПЛ «С-1», возвращавшейся в базу, и слушавший на варианте волн для ПЛ 1 бригады, донёс в 02.41: «Слышу ПЛ "С-2", связи не имею».
На этот раз Военным Советом КБФ командиру ЛД «Минск» было дано приказание: «Продолжаете ли слышать ПЛ "С-2", по возможности вступите с ней в связь».
Несмотря на ряд предпринятых на лидере попыток, связи с ПЛ «С-2» ему установить не удалось.
В 15 ч. 41 м. ЛД «Минск» было приказано: «С темнотой перейти к маяку Флейтиан, не заходя в ледяное поле, для установления связи с ПЛ "С-2".
Всё полученное от подлодки репетовать начальнику штаба КБФ».
В течение двух суток (до 8 ч. 23.01.40) ЛД «Минск» выполнял полученное приказание, но связи не было.
Как дополнительное мероприятие, способствовавшее отысканию ПЛ «С-2», было приказано всем ПЛ («С-1» и «Щ-311»), находившимся в Ботническом заливе, «вызвать ПЛ "С-2" и вступить с ней связь на длинных волнах».
Кроме указанных мероприятий:
а) самолёты 10 АБ неоднократно просматривали район, предназначенный для крейсерства ПЛ «С-2», и особенно Южный Кваркен — самолётами ПЛ обнаружена не была;
б) разведотделу КБФ была поставлена задача — выяснить все имеющиеся сведения у противника и из других иностранных источников.
О ПЛ «С-2» до сих пор каких-либо конкретных данных не поступало.
ВЫВОДЫ
1. Для подводных лодок, следующих в Ботнический залив, наиболее сложным участком перехода является пролив Южный Кваркен:
а) навигационные трудности: район мало изучен, лоции отсутствуют, карты не отвечают требованиям кораблевождения, течения не изучены, штатное ограждение снято, маяки потушены;
б) противодействие противника.
По шведским данным, Южный Кваркен минирован.
(Указание подтверждается донесением к-ра ПЛ «Щ-319», который при форсировании пролива у маяка Маркет слышал характерное шуршание минрепа о борт подлодки.
По донесениям всех командиров ПЛ, форсировавших Кваркен, район охраняется военными кораблями — СКА, ММ и авиацией.
Кроме того, командиры ПЛ «С-1» и «Щ-311» доносили, что при форсировании Кваркена шумопеленгатором обнаруживалась неизвестная подводная лодка в подводном положении.
Наших ПЛ в это время в проливе не было.)
2. Нормальная двусторонняя связь с ПЛ «С-2» потеряна в 4 ч. 20 м. 3 января с. г. Дальнейшая связь под очень большим сомнением, прямого подтверждения, даже наличия односторонней связи, нет.
3. Лодка о проходе Кваркена не донесла — видимо, затонула ещё в Кваркене или на подходах к нему.
4. Лодки, как правило, форсировали Кваркен только днём в подводном состоянии. Таким образом, встреча с финской ПЛ маловероятна.
5. Навигационная авария маловероятна, ибо командир успел бы о себе дать аварийный сигнал.
Таким образом, наиболее вероятной причиной катастрофы с ПЛ можно предположить — подрыв на мине.
На минное же поле ПЛ «С-2» могла попасть в результате неточного исчисления пути или вследствие неизученных глубинных течений.
Не исключена возможность, что благодаря наличию большого количества постов наблюдения на Аландских островах катастрофа с ПЛ «С-2» могла стать известной противнику.
Вследствие этого возможно, что ряд действующих документов попал в руки противника, главным образом документы по связи.
Примечание: список личного состава ПЛ «С-2» на 4-х листах и 3 фотокарточки ПЛ (фото — только в экз. № 1).
Командующий КБФ — флагман 1 ранга: (подпись) Трибуц
Член Военного Совета КБФ — дивизионный комиссар: (подпись) Яковенко
Верно: за управделами ВС КБФ майор (подпись) Олейник
Документ датирован 3 февраля 1940 года, хранится в РГА ВМФ (фонд Р-92, опись 2, дело № 583) и опубликован на сайте «Великая Отечественная — под водой»: http://www.sovboat.ru/docs/docs_s2.php3
.jpg)
