Американский атомный авианосец USS Gerald R. Ford (CVN-78) вернулся в Красное море

Американский атомный авианосец USS Gerald R. Ford (CVN-78) прошел через Суэцкий канал и вошел в воды Красного моря. Его сопровождают два эсминца: USS Mahan (DDG 72) и USS Winston S. Churchill (DDG 81),

Об этом агентству Associated Press сообщили два представителя министерства обороны США. 

Корабль до недавнего времени находился в Восточном Средиземноморье.

Месяц пребывания в Средиземном море был вызван крупным пожаром в прачечной, из-за которого корабль был вынужден вернуться на остров Крит для ремонта.

Авианосец также побил рекорд по продолжительности развертывания со времен войны во Вьетнаме — он находится в море уже более 295 дней.

По данным представителей Пентагона, ожидается, что корабль будет находиться в море около 11 месяцев. Это означает, что он вернется домой не ранее конца мая. 

В настоящее время в Аравийском море также находится авианосец USS Abraham Lincoln (CVN-72), который задействован в блокаде иранских торговых судов. 

Представитель Пентагона подтвердил агентству, что на Ближний Восток направляется третий американский авианосец — USS George H. W. Bush (CVN-77), который сейчас находится у берегов Южной Африки. 

Фото: ABACA / Reuters

Съешь и морковку, коли яблочка нет. На авианосце USS Abraham Lincoln (CVN-72) экипаж кормят варёной морковкой

По данным издания USA Today, на авианосце USS Abraham Lincoln (CVN-72) и универсальном десантном корабле USS Tripoli (LHA-7), развёрнутых у берегов Ирана в рамках операции «Эпическая ярость», возникла острая нехватка продовольствия. 

Проблемы с питанием стали следствием продолжительного пребывания кораблей в море без возможности пополнения запасов. 

Основные проблемы с питанием: 

• Сокращение порций и низкое качество еды. 

Моряки и морпехи жаловались, что получают скудные порции. 

На фотографиях, которые военнослужащие отправляли родным, были изображены полупустые подносы с минимальным набором продуктов: например, на USS Tripoli (LHA-7) — небольшая порция мясного фарша и сложенная пополам лепёшка, на USS Abraham Lincoln (CVN-72) — горсть варёной моркови, сухая мясная котлета и серый кусок переработанного мяса. 

• Отсутствие свежих продуктов. По сообщениям военнослужащих, на кораблях полностью исчезли свежие овощи и фрукты. 

• Нерегулярное питание. Экипажи были вынуждены нормировать запасы продовольствия, есть, когда удавалось, и делить еду поровну, если кому-то доставалось больше. 

• Низкое качество пищи. 

Пастор Карен Эрскин-Валентайн, которая узнала о ситуации от члена общины, чей сын служит на USS Abraham Lincoln, сообщила, что еда была безвкусной, а военнослужащие постоянно испытывали голод. 

Дополнительные сложности: 

• Дефицит средств гигиены. На кораблях не хватает мыла, зубной пасты, средств для бритья и туалетной бумаги.

• Невозможность получить посылки от родственников. 

С начала апреля почтовая служба США приостановила доставку посылок на военные почтовые индексы в регионе из-за закрытия воздушного пространства и логистических проблем, связанных с конфликтом. 

Родственники отправляли гуманитарные посылки, но они застряли в пути.

USS Tripoli (LHA-7) находится в море более месяца с момента выхода из порта приписки в Японии.

Военные действия в районе Ормузского пролива затрудняют подход судов снабжения, а отсутствие доступа к портам в регионе лишает экипажи возможности пополнить запасы свежей провизии. 

Все ресурсы и транспортные каналы в настоящее время отданы под переброску дополнительных войск и боеприпасов в рамках стратегии усиления давления на Иран. 

Родственники выражают негодование тем, что «сильнейшая армия мира» не может обеспечить своих солдат базовым питанием, в то время как моральный дух экипажей стремительно падает. 

Другие корабли группировки также провели в море значительно дольше обычного. 

Проблемы со снабжением негативно сказывались на моральном духе экипажей, который, по оценкам военнослужащих, находился на рекордно низком уровне.

фото: USA Today. 

Porohovoy 17 апр. 2026 г. Выдать всем удочки, пусть рыбу ловят. 

Crocodile108 17 апр. 2026 г. Да ничего, всё нормально, лечебное голодание полезно. 

slavagru 17 апр. 2026 г. Под вилкой фигня на плавленный свинец похожа.

smiden 17 апр. 2026 г. Командование решило облегчить корабль, за счёт массового похудения...

denisiuk 17 апр. 2026 г. То есть зайти в какой-нибудь порт и купить картофан с мясом это проблема? 

Xpyctik 17 апр. 2026 г. При Байдене такой уйни не было🤣 

Dikon10 17 апр. 2026 г. Пусть начинают трясти караваны, у них все таки боевые корабли) 

Electrician7 17 апр. 2026 г. Желудок управляет армией! 

Laryx 17 апр. 2026 г. Ну, как раз время вспомнить про Зиганшина, Крючковского, Поплавского и Федотова. 

Alex4862 17 апр. 2026 г. Зарплата - хорошая, коллектив - отличный, соцпакет, график удобный, но как пожар - хоть увольняйся! 

letec 17 апр. 2026 г. А свинец зачем в тарелке? 

wadman 17 апр. 2026 г. На отсутствие туалетной бумаги не жалуются? 

JonniAl 17 апр. 2026 г. На фотографии, на вид, только морковка съедобная. Остальное жевал бы только с очень сильной голодухи. 

LIV 17 апр. 2026 г. Под вилкой фигня на плавленный свинец похожа...  А на что правая куча похожа вообще молчу... 

sibull 17 апр. 2026 г. Это что за подмётка? Семьи американских моряков с авианосцев USS Tripoli и USS Abraham Lincoln сообщают о критической нехватке продовольствия.

Sergeus84 17 апр. 2026 г. Голодный бунт поднимут моряки ...

av74 17 апр. 2026 г. Т.е. когда они дома бургеры с кока колой жрут на завтрак, обед и ужин - им нормально, а в походе сухпай и заморозка - это проблема. 

rangdalebucc 17 апр. 2026 г. Несколько десятков тысяч человек съедают несколько десятков тонн еды в день и в два раза больше питьевой воды. Американцы сильны в логистике, этого не отнять, но АУГ имеет автономность в районе БД около 3-х недель. 

Учитывая время перехода и прочее, например, удаленность от побережья (Иран отпугнул АУГ), скрытность поставок (иначе Иран пришлёт еще ракет), невозможность использовать AWACS для защиты АУГ, то истощение запасов - очевидное следствие войны против крупного государства с помощью немощной группировки АУГ. 

Мохсен Резаи: Наши пусковые установки нацелены на американские военные корабли, и мы потопим их все

Иран заявил, что готов утопить авианосец USS Abraham Lincoln (CVN-72) вместе с кораблями охранения баллистическими ракетами!

16 апреля 2026 года военный советник верховного лидера Ирана Моджтабы Хаменеи, бывший командующий Корпусом стражей исламской революции (КСИР) Мохсен Резаи, выступил с угрозой потопить все корабли ВМС США, которые находятся вблизи Ормузского пролива в рамках американской блокады. 

В интервью иранскому телевидению Press TV Резаи заявил: «Наши пусковые установки нацелены на военные корабли, и мы потопим их все». 

Он подчеркнул, что американские военно-морские силы находятся в зоне досягаемости иранских баллистических ракет: «Американские военно-морские силы сейчас находятся под прицелом наших ракетных установок, и мы потопим их все. Мы не позволим ни одному из них ускользнуть от нас». 

Советник также отметил, что пусковые установки были перемещены, и теперь они нацелены на авианосец «Авраам Линкольн» и все американские военные корабли. 

Резаи добавил, что давление на противников должно усилиться, и назвал планы США по организации военно-морской блокады провальными. 

Ранее, 12 апреля, президент США Дональд Трамп объявил о начале морской блокады Ормузского пролива. 

Он поручил американскому военно-морскому флоту искать и задерживать каждое судно в международных водах, которое заплатило Ирану пошлину за проход через пролив. 

В ответ на эти действия Иран заявил о готовности предпринять необходимые меры. 

Резаи также выразил мнение, что США не намерены прекращать противостояние с Ираном, и добавил, что в случае наземного вторжения американских войск иранские военные смогут взять тысячи солдат в плен и потребовать за каждого «миллиард долларов». 

Иран смог значительно смягчить последствия американо-израильских ударов благодаря заранее подготовленному военному планированию, пишет Bloomberg. 

Агентство отмечает, что, несмотря на серьезный ущерб инфраструктуре и гибель высшего руководства, страна сохранила ракетный и беспилотный потенциал, а также способность к ответным действиям. 

Сообщается, что Иран заранее разработал систему замены командования и децентрализовал принятие решений («мозаичная стратегия»), что позволило избежать паралича управления после ударов. 

Кроме того, рассредоточение вооружений и мобильность пусковых установок усложнили их уничтожение. 

Западные оценки указывают, что у Ирана по-прежнему остаются значительные запасы ракет и тысячи дронов, а для их полного уничтожения США потребовались бы дополнительные недели ударов — и даже это ничего не гарантировало бы.

1 марта 2026 года Корпус стражей исламской революции (КСИР) сообщил об атаке на авианосец USS Abraham Lincoln (CVN-72) четырьмя баллистическими ракетами. 

В марте также поступали сообщения о запуске крылатых ракет Qadr-380 (с дальностью более 1000 км, оснащённых ИИ) и использовании морских дронов. 

По данным иранских источников, после ударов авианосец USS Abraham Lincoln (CVN-72) был вынужден изменить курс или покинуть регион. 

Однако Центральное командование США (CENTCOM) последовательно опровергало эти заявления, утверждая, что ракеты не достигли цели, а авианосец не пострадал и продолжал выполнять задачи. 

В марте 2026 года CENTCOM в соцсети X иронизировало над иранскими заявлениями, опубликовав фото авианосца USS Abraham Lincoln (CVN-72) и отметив, что корабль «чудом возродился» после якобы понесённых повреждений.

Последний раз корабль класса авианосец был потоплен в ходе боевых действий 29 октября 1942 года (авианосец СV-8 «Хорнет» во время боев у островов Санта-Крус на Тихом океане). 

Керосин кончился - полёты закончились. Авиационного топлива в Европе, вероятно, хватит только на шесть недель

Пролетая как фанера над Парижем ...

По данным на 16 апреля 2026 года, глава Международного энергетического агентства (МЭА) Фатих Бироль заявил, что запасов авиационного топлива в Европе, вероятно, хватит только на шесть недель. 

Он связал проблему с войной на Ближнем Востоке и блокадой Ормузского пролива, которая привела к перебоям в поставках топлива из стран Персидского залива. 

Ранее, в начале апреля, итальянская газета Corriere della Sera со ссылкой на источники в отрасли сообщала, что запасы реактивного керосина в Европе могут закончиться во второй или третьей декаде мая с учётом последних поставок из Персидского залива морем. 

При этом только две страны Европы имели аварийные запасы керосина на 90 дней, тогда как у большинства государств резервы были рассчитаны лишь на срок до 30 дней, а в некоторых странах топлива хватало всего на 8–10 дней. 

Ситуация усугубилась тем, что собственные нефтеперерабатывающие заводы Европы работают на предельной мощности, и быстро нарастить производство невозможно. 

В ряде аэропортов уже ввели ограничения на объём заправки самолётов, а также обсуждают приоритетное обеспечение регулярных рейсов. 

Даже если поставки через Ормузский пролив возобновятся, на восстановление логистических цепочек потребуется несколько недель, а крупные танкеры могут идти до Европы до двух месяцев. 

От боевых действий также пострадали нефтеперерабатывающие заводы ближневосточных стран, поэтому перебои с поставками топлива могли сохраниться даже после разблокировки пролива. 

В условиях дефицита авиационного топлива европейские авиакомпании сталкиваются с ростом цен на керосин, что привело к повышению стоимости авиабилетов и сокращению рейсов.

Авиакомпании уже готовы к масштабному сокращению маршрутов, отменам рейсов и повышению тарифов.

В апреле 2026 года цены на авиационное топливо в Европе достигли рекордных показателей. 

По данным издания Politico и агентства Argus, стоимость авиационного керосина в северо-западной Европе превысила 1,9 тысячи долларов за тонну. 

За сутки цена выросла почти на 300 долларов. 

По оценкам экспертов, за месяц топливо в странах ЕС подорожало в два раза.

В аэропорту Хитроу (Лондон) начали отменять рейсы из-за дороговизны керосина. 

По данным аналитической компании Cirium, по всему миру отменяли около 7% запланированных вылетов (более 7 тысяч рейсов) на фоне роста цен на топливо. 

Авиакомпании вынуждены перекладывать дополнительные расходы на пассажиров через повышение цен на билеты. 

В некоторых случаях перелёты из Европы в США дорожали на 100%. 

В семи аэропортах Италии, включая Болонью, Милан-Линате и Венецию, введены ограничения на заправку авиатопливом.

В марте 2026 года стоимость авиакеросина в Азии выросла на 80%.

Динамика цены авиационного керосина обычно повторяет динамику цены нефти. 

Также на стоимость топлива влияет использование экологичного авиатоплива (SAF — Sustainable Aviation Fuel), которое обходится значительно дороже обычного керосина.

Испанский стыд! На фоне отказа Евросоюза от российского газа, Мадрид резко нарастил закупки СПГ в России

Россия поставила в одну из стран ЕС крупнейшую за всю историю партию газа. Импорт удвоился по сравнению с февралём и достиг исторического рекорда. 

В самый разгар эскалации на Ближнем Востоке Испания приняла крупнейшую за всю историю партию русского сжиженного природного газа. 

Объём поставок русского газа в Испанию стал абсолютным историческим максимумом для страны, превзойдя даже пиковые показатели 2023 года.

Импорт удвоился по сравнению с февралем и достиг исторического рекорда — почти 10 000 ГВт·ч российского газа за один месяц.

В 2026 году российский газ закупали несколько стран ЕС, несмотря на политические ограничения и планы ЕС полностью отказаться от импорта российского газа к 2027 году. 

Испания стала крупнейшим потребителем российского сжиженного природного газа (СПГ) в ЕС в марте 2026 года. 

По данным компании Enagás, за этот месяц Испания приобрела у России 9 807 ГВт·ч СПГ, что составило 26,1% от общего объёма импорта страны. 

Это на 123% больше, чем в марте 2025 года, и стало рекордом за всю историю российско-испанских торговых отношений. 

Рост импорта связан с перебоями в поставках через Ормузский пролив из-за конфликта между США, Израилем и Ираном, а также с конкурентоспособной ценой российского газа. 

Венгрия продолжает получать российский газ по трубопроводу «Турецкий поток». 

По данным на апрель 2026 года, ежедневно в страну поступало около 18,7 млн кубометров газа. 

В 2025 году Венгрия получила из России рекордные 7,7 млрд кубометров газа. 

Страна полностью полагается на трубопроводные поставки, так как не имеет выхода к морю. 

Франция также упоминалась в контексте закупок российского СПГ. 

В феврале 2026 года сообщалось, что «Ямал СПГ» продолжал работать на европейский рынок, и значительная часть поставок направлялась во Францию. 

За полторы недели февраля во Францию доставили шесть партий российского СПГ — до 600 млн кубометров. 

Однако в более поздних источниках данные о закупках Франции в 2026 году не упоминаются.

Бельгия также фигурировала в отчётах как страна, импортирующая российский СПГ. 

По данным хельсинкского аналитического центра CREA, в марте 2026 года объём импорта из России в Бельгии составлял около 219 млн евро. 

Важно отметить, что с 1 января 2026 года ЕС в рамках 19-го пакета санкций запретил заключать новые или изменённые контракты на поставку газа с Россией (как для трубопроводного газа, так и для СПГ). 

Старые контракты могут действовать до 1 января 2028 года, а краткосрочные контракты, заключённые до 17 июня 2025 года, разрешено исполнять до 17 июня 2026 года.