Пролетая как фанера над Парижем ...
Он связал проблему с войной на Ближнем Востоке и блокадой Ормузского пролива, которая привела к перебоям в поставках топлива из стран Персидского залива.
Ранее, в начале апреля, итальянская газета Corriere della Sera со ссылкой на источники в отрасли сообщала, что запасы реактивного керосина в Европе могут закончиться во второй или третьей декаде мая с учётом последних поставок из Персидского залива морем.
При этом только две страны Европы имели аварийные запасы керосина на 90 дней, тогда как у большинства государств резервы были рассчитаны лишь на срок до 30 дней, а в некоторых странах топлива хватало всего на 8–10 дней.
Ситуация усугубилась тем, что собственные нефтеперерабатывающие заводы Европы работают на предельной мощности, и быстро нарастить производство невозможно.
В ряде аэропортов уже ввели ограничения на объём заправки самолётов, а также обсуждают приоритетное обеспечение регулярных рейсов.
Даже если поставки через Ормузский пролив возобновятся, на восстановление логистических цепочек потребуется несколько недель, а крупные танкеры могут идти до Европы до двух месяцев.
От боевых действий также пострадали нефтеперерабатывающие заводы ближневосточных стран, поэтому перебои с поставками топлива могли сохраниться даже после разблокировки пролива.
В условиях дефицита авиационного топлива европейские авиакомпании сталкиваются с ростом цен на керосин, что привело к повышению стоимости авиабилетов и сокращению рейсов.
Авиакомпании уже готовы к масштабному сокращению маршрутов, отменам рейсов и повышению тарифов.
По данным издания Politico и агентства Argus, стоимость авиационного керосина в северо-западной Европе превысила 1,9 тысячи долларов за тонну.
За сутки цена выросла почти на 300 долларов.
По оценкам экспертов, за месяц топливо в странах ЕС подорожало в два раза.
В аэропорту Хитроу (Лондон) начали отменять рейсы из-за дороговизны керосина.
По данным аналитической компании Cirium, по всему миру отменяли около 7% запланированных вылетов (более 7 тысяч рейсов) на фоне роста цен на топливо.
Авиакомпании вынуждены перекладывать дополнительные расходы на пассажиров через повышение цен на билеты.
В некоторых случаях перелёты из Европы в США дорожали на 100%.
В семи аэропортах Италии, включая Болонью, Милан-Линате и Венецию, введены ограничения на заправку авиатопливом.
В марте 2026 года стоимость авиакеросина в Азии выросла на 80%.
Динамика цены авиационного керосина обычно повторяет динамику цены нефти.
Также на стоимость топлива влияет использование экологичного авиатоплива (SAF — Sustainable Aviation Fuel), которое обходится значительно дороже обычного керосина.
Комментариев нет:
Отправить комментарий