Китайская судоходная компания Sea Legend решила сэкономить и открыла первый регулярный контейнерный маршрут из Китая в Европу через Северный морской путь (СМП).
Контейнеровозы будут следовать вдоль российского арктического побережья, сокращая время доставки грузов примерно вдвое по сравнению с маршрутом вокруг Африки.
Первый рейс в 2026 году выполняет контейнеровоз Dubai Tower из порта Нинбо-Чжоушань.
Судно должно пройти по Северному морскому пути и примерно через 20 дней прибыть в порт Феликстоу (Великобритания).
Вместимость Dubai Tower составляет 1740 TEU, грузоподъёмность — более 23 тысяч тонн.
В контейнерах на борту судна находятся накопители энергии, тяговые аккумуляторы, фотоэлектрические модули и другое оборудование для альтернативной энергетики.
После Великобритании маршрут предусматривает заходы в Роттердам, Гамбург и Гдыню.
Sea Legend планирует выполнять рейсы в течение летне-осенней навигации — с августа до конца октября.
Всего в сезоне запланировано восемь переходов.
8 августа «Росатом» выдал Sea Legend Shipping разрешения на проход по Северному морскому пути семи контейнеровозам малого и среднего класса.
«Росатом» является инфраструктурным оператором СМП и выдаёт разрешения на плавание в его акватории.
Новый маршрут в компании называют Arctic Express, или «Ледовым шёлковым путём».
Первый рейс должен совершить т/х Dubai Tower, вместимостью 1 740 TEU.
За ним последуют сухогрузы Riyadh Mukaab, Athens Odeon, Istanbul Bridge и три судна под брендом Tiger.
Предполагается, что в конце арктической навигации т/х Dubai Tower совершит второй рейс.
В 2025 году контейнеровоз Istanbul Bridge совершил пробный переход из Азии в Европу и достиг Великобритании за 20 дней.
Для сравнения, путь через мыс Доброй Надежды, которым сейчас пользуется часть перевозчиков из-за рисков в Красном море, занимает около 50 дней.
За последние пять десятилетий площадь летнего ледового покрова в Арктике уменьшилась почти вдвое, что сделало летнюю навигацию значительно более предсказуемой.
Чем выше цены на нефть, тем заметнее экономия от сокращения расстояния и продолжительности рейса.
Атаки на торговое судоходство вынудили многие компании отказаться от Суэцкого канала и направлять суда вокруг Африки, существенно увеличивая протяжённость маршрутов между Азией и Европой.
Помимо Sea Legend, перевозки по российской Арктике развивает китайская Yangpu Newnew Shipping.
Китайские судовладельцы также планируют использовать Северный морской путь для перевозок с заходами в Мурманск и Архангельск.
Комментариев нет:
Отправить комментарий