Поезд Победы. Орден Красного Знамени образца 1943 года

Продолжение предыдущего поста. Среди пассажиров последнего праздничного вагона Поезда Победы обращает на себя внимание офицерская семья. 

Она - старший лейтенант медицинской службы, награждённая знаком "Почётный донор СССР" образца 1944 года.

Он - военный лётчик, офицер с тяжёлым ранением - протез на левой ноге, награждённый орденом Красного Знамени.   

Орден Красного Знамени (его ещё называли орденом Боевого Красного Знамени) впервые утвердили 16 сентября 1918 года. 

Тогда приняли первый статут: награждали за особую храбрость и мужество в бою. 

Поначалу знак носили иначе — например, на банте из красной материи или даже прикрепляли к шинели. 

А вот правило носить орден на подвеске (то есть на пятиугольной колодке, обтянутой орденской лентой) ввели 19 июня 1943 года. 

В этот день вышел Указ Президиума Верховного Совета СССР «Об утверждении образцов и описания лент к орденам и медалям СССР и Правил ношения орденов, медалей, орденских лент и знаков отличия».

Именно этим указом для ряда орденов, включая орден Красного Знамени, установили новый порядок: вместо прежнего крепления (штифта) стали использовать колодку. 

С этого времени знаки ордена изготавливали с ушком в верхней части, чтобы можно было подвесить их на колодку.

Так что когда вы видите такой орден на подвеске — это не новая награда, а изменение правил ношения старой, введённое в ходе Великой Отечественной войны.

Знак ордена — сложная композиция. В центре — развёрнутое Красное Знамя с лозунгом «Пролетарии всех стран, соединяйтесь!». 

Под знаменем — пятиконечная звезда рубиново-красной эмали. 

Внутри неё, на белом эмалевом фоне, изображены серп и молот, обрамлённые лавровым венком. 

Звезда лежит на скрещенных символах: древко знамени, штык, факел, плуг и молот. 

Всю композицию окружает лавровый венок. 

В нижней части, на ленте внутри венка, размещена надпись «СССР» (в ранних версиях для РСФСР было «РСФСР», в 1924 году орден стал общесоюзным). 

Знамя, концы звезды и лента покрыты рубиново-красной эмалью. 

Изображения молота и плуга оксидированы, остальные элементы и надписи позолочены.

Размеры: высота около 41 мм, ширина — 36,3 мм. 

Материал: серебро (с небольшим количеством золота для отдельных элементов). 

Сама колодка обтянута шёлковой муаровой лентой. 

Её описание: ширина 24 мм; посередине — продольная белая полоса шириной 8 мм; ближе к краям — две красные полосы шириной по 7 мм; по самым краям — две узкие белые полоски шириной по 1 мм. 

Внизу колодка крепится к одежде с помощью булавки. 

Ещё одна деталь для коллекционеров.

Если кавалер получал орден не один раз, под колодкой (на самом знаке, в нижней части, над пшеницей) помещали белый эмалевый щиток с цифрой, обозначающей номер награждения («2», «3», «4» и т.д.). 

Какие эпизоды чаще всего становились основанием для награды летчикам: 

• Сбитие вражеских самолётов. Часто орден вручали после определённого количества уничтоженных машин противника. 

Например, в авиационных частях орденом Красного Знамени нередко награждали после 6 сбитых самолётов (а за меньшее количество могли дать орден Красной Звезды, а за большее — уже претендовать на звание Героя Советского Союза). 

Яркий пример — Иван Кожедуб: первый орден он получил за воздушные бои на Курской дуге, где лично сбил несколько вражеских машин. 

• Успешные штурмовки и бомбардировки. Если лётчик точно поразил вражеские цели — танки, колонны, склады, позиции войск — это тоже могло стать поводом для награды. 

• Воздушный таран. Это один из самых ярких и рискованных подвигов. 

Например, Виктор Талалихин совершил ночной таран, и позже (посмертно) был награждён орденом Красного Знамени. 

• Выполнение сложного, опасного задания. 

Сюда можно отнести разведку в глубоком тылу противника, спасение сбитого товарища под огнём, прорыв через плотный зенитный огонь, выполнение задачи в крайне неблагоприятных условиях (плохая видимость, атака вражеских истребителей).

• Иногда награждали за единичный, но выдающийся случай. 

Так, Александр Горовец в одном бою (во время Курской битвы) в одиночку атаковал группу немецких бомбардировщиков и, по официальной версии, сбил сразу девять самолётов Ju-87. 

При этом важно помнить пару нюансов. 

Во-первых, решение всегда принимал командир: он оценивал не только результат, но и то, насколько поступок был рискованным для жизни лётчика. 

Во-вторых, в разные периоды были нюансы. 

Например, с 1944 по 1958 год орден иногда вручали и за выслугу лет (за 20 или 30 лет службы), а не только за боевой подвиг.