В Питере заложили БПЛ Б-262 "Старый Оскол"

Санкт-Петербург, 17 августа. На ОАО «Адмиралтейские верфи» состоялась церемония закладки большой дизель-электрической подводной лодки  Б-262 «Старый Оскол» проекта 06363.

БПЛ «Старый Оскол» - третья в серии, строящейся на ОАО «Адмиралтейские верфи» для ВМФ РФ. Головная субмарина серии заложена в августе 2010 года и получила название «Новороссийск», вторую лодку - «Ростов-на-Дону» - заложили в ноябре 2011 года.

«Закладка новой подводной лодки – это настоящий праздник не только для верфи, но и для всего Российского флота, для всей страны, - подчеркнул, принявший участие в церемонии главком ВМФ, адмирал Виктор Чирков.

- Именно за новым поколением неатомных подводных лодок, которые строятся сегодня на Адмиралтейских верфях - одним из передовых предприятий страны – наше будущее».

В то же время гендиректор ОАО «Адмиралтейские верфи» Александр Бузаков в своем выступлении заверил, что предприятие оправдает доверие флота – все контракты будут выполнены в срок и с неизменно высоким качеством строительства.

Президент ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» Андрей Дьячков особо подчеркнул два момента – сам факт строительства лодок новой модернизированной серии для ВМФ России и факт закладки уже третьей подводной лодки: «Этот означает, что наша программа, которая была разработана на бумаге, успешно воплощается в металл. И задача верфи – выполнить строительство всей серии четко в срок и с адмиралтейским качеством».

Подводные лодки модифицированного проекта 06363 имеют более высокую по сравнению с предыдущими проектами боевую эффективность.

Подводные лодки модифицированного проекта 06363, спроектированные санкт-петербургским ЦКБ МТ "Рубин", по сравнению с базовым проектом имеют повышенную боевую эффективность. 

БПЛ "Старый Оскол" будет оснащена новейшим ракетным комплексом "Калибр-ПЛ", обладающим возможностью стрельбы не только по надводным, но и по наземным целям в глубине территории противника. 

Оптимальное сочетание акустической скрытности и дальности обнаружения целей, новейший инерциальный навигационный комплекс, современная автоматизированная информационно-управляющая система, мощное быстродействующее торпедно-ракетное вооружение обеспечивают мировой приоритет кораблей этого класса в области неатомного подводного кораблестроения

Краткие тактико-технические характеристики ДЭПЛ проекта 06363: водоизмещение: надводное - 2350 тонн; подводное – 3950 тонн скорость: надводная – 17 узлов; подводная – 20 узлов глубина погружения: рабочая – 240 метров; предельная – 300 метров Вооружение - 6 ТА калибра 533 мм, боекомплект - 18 ракет и торпед автономность плавания – 45 суток. экипаж – 52 человека.

Подводная лодка «Старый Оскол» (заводской № 01672) предназначена для усиления подводных сил Черноморского флота. По планам командования ВМФ, "Адмиралтейские верфи" для ЧФ должны построить шесть подводных лодок этого типа.

«Адмиралтейские верфи» заложили БПЛ «Старый Оскол»

Сбор подписей в защиту командира АПЛ "Нерпа"

Санкт-Петербургский клуб моряков-подводников начал сбор подписей под открытым письмом президенту РФ в защиту командира АПЛ "Нерпа" Дмитрия Лаврентьева и трюмного машиниста Дмитрия Гробова, которые являются обвиняемыми по делу об аварии на АПЛ «К-152».

Следователи предъявили обвинение Лаврентьеву и Гробову, однако суд на основании вердикта присяжных 14 сентября 2011 года признал их невиновными. Это решение было отменено военной коллегией Верховного суда РФ в мае 2012 года, которая потребовала провести повторный судебный процесс.

Открытое письмо написал известный писатель-маринист Александр Покровский. По мнению Покровского, текст письма которого опубликован на сайте Санкт-Петербургского клуба моряков-подводников, причиной гибели людей на борту "Нерпы" в ноябре 2008 года стал некачественный состав фреона, которым заправили систему лодочной объемной химической системы пожаротушения. 

И отвечать за это должен не командир лодки и, тем более, не ее трюмный машинист, а те, кто допустил закачивание ядовитого вещества в систему.

"Виновных надо искать не в море и на корабле, а на берегу, среди тех, кто приобрел и поставил яд на подводную лодку", - пишет Покровский. Он напоминает, что АПЛ "Нерпа" под руководством капитана 1 ранга Лаврентьева успешно прошла все испытания и была передана ВМС Индии. 

 "Экипаж и сдаточная команда под руководством Лаврентьева не только устранили все выявленные недостатки систем и механизмов корабля, но и в сложной аварийной обстановке повели себя мужественно, слажено, не допустив гибели и корабля и всего экипажа", - говорится в письме. 

Покровский отмечает, что представители ВМС Индии направили письмо в адрес руководства ВМФ РФ, где просили оставить Лаврентьева капитаном-наставником на корабле "Нерпа" ("Чакра") сроком на 5 лет.

"Господин президент, военно-морское сообщество (…) просит Вас дать оценку происходящему, потому что, на наш взгляд, подобное отношение к человеку, офицеру, командиру, моряку, патриоту своей страны недопустимо", - заключает Покровский. 

По словам И.Курдина, клуб собирает "живые" подписи, одновременно их сбор начался и во Владивостоке. Предполагается, что подписные листы затем будут отправлены в канцелярию президента РФ. Полностью с текстом письма можно ознакомиться на http://flot.com/. 

*  *  *

АЛЕКСАНДР ПОКРОВСКИЙ , 22 август 2012 в 09:02
Очень похоже на приказ ...посадить Лаврентьева и Гробова. Иначе всю эту чехарду не объяснить. Она за пределами логики. То есть, это суд "глухих". Тут все будет против логики, УПК, законов, здравого смысла. И тут все будет против людей. Я понимаю. "Ничего личного, это только бизнес". Вот такой у нас бизнес. Останутся ли после этого люди готовые по первому приказу выйти в море и защищать Родину, я не знаю. Но опасность того, что таких людей скоро вообще не будет, есть. И она нарастает с каждым днем пока идет этот суд.

ВАЛЕНТИН КАЛИНИН, 22 август 2012 в 13:08
... Живу в городе, где построили эту лодку. Здесь же и хоронили большинство погибших. В городе практически никто не считает виновником трагедии Гробова и Лаврентьева. Боле того, как только Гробов дал признательные показания все решили , что парня ... и он сознался.

АЛЕКСАНДР ПОКРОВСКИЙ, 22 август 2012 в 15:19
По Гробову, говорят, так и было. Тем более, что он единственный кто хоть как-то на том пульте мог работать, а и то на следственном эксперименте нажал не те кнопки, что хотелось следствию.

Vadim Kirov, 23 август 2012 в 01:22
Писать надо, я сам по данной трагедии два письма написал предыдущему президенту...только толку никакого...вниз спустили и всё... Не хочешь, но станешь пессимистом...всё закончится ничем, т.е. по ихнему,...во всяком случае можем услышать ...что-то в духе пресловутого "идите в суд"... А власти нужно, чтоб дело было закрыто и как можно скорей...а скорей это обьявить командира и матроса виновными за всех в округе...и дело с концом...скорей всего так и будет...а истинные виновные вздохнут с облегчением...пронесло...Вот так всех и несёт... 

Сергей Жандаров, 23 август 2012 в 06:24
... По-скольку, виновники в гибели людей продолжают свое черное дело, по крайней мере в поставках на НОВЫЕ корабли ненужной и даже вредящей аппаратуры управления ЛОХ, получают за это большие средства, то их необходимо остановить. Для этого пройти следующий путь: путем вынесения оправдательного приговора Лаврентьеву и Гробову, направить дело на новое расследование, найти при этом истиных виновников, вынести определение о недопустимости установки на корабли никому не нужной аппаратуры-убийце, доказать, что адская смесь - вот биологическая причина гибели людей, найти недобросовестных поставщиков, осудить и закрыть эти лавки. Поверьте риск на подводных лодках сейчас только растет и при существующих условиях в 2015-2016 году следует ожидать еще большую катастрофу.

ОПРОС ЭКСПЕРТОВ ПО ПРИЧИНАМ ГИБЕЛИ ЛЮДЕЙ НА ПЛА «НЕРПА» 8 ноября 2008 года 

1). Считаете ли Вы основная причина гибели людей на пла «Нерпа» от тетрахлорэтилена, который был залит в емкости системы пожаротушения ЛОХ вместо фреона – 114 В2. 

2). Считаете ли Вы, что установка отсечных пультов управления ЛОХ способствует несанкционированной подачи огнегасителя в отсек. 

3). Правильным ли было запрещение командиром пла «К-152» капитаном 1 ранга Лаврентьевым на выходе в море использование не испытанных и не закрытыми швартовыми испытаниями отсечных пультов дистанционного управления подачей огнегасителя в отсеки пла с отсечных стоек.

4). Считаете ли Вы, что инициативная разработка отсечных стоек дистанционного управления подачей огнегасителя ЛОХ и их установка на подводные лодки является простым вымоганием денежных средств от ВМФ и эффективность борьбы за живучесть пла при пожарах не повышает.
Мои ответы 1). ДА, 2).ДА, 3). ДА, 4). ДА

ded nichipor, 23 август 2012 в 01:05
Очень грустно, что в этой ситуации не слышно голоса сообщества морских офицеров. Их товарища "топят", каждый из них завтра может оказаться в этой роли - техника и человеческий фактор непредсказуемы -и что тогда? Очередная жертва будет спасаться в одиночку. Вот Александр Покровский возвысил свой голос, а где остальное братство подводников? Ушло на глубину? Почему молчат:? Или, как сказала Надежда Зорина, получили по 60 с чем-то и притихли...а то отнимут. И это по идее наиболее организованная часть общества. Или повод для офицеров собраться вместе остался только один - вмазать в день ВМФ?

Игорь Курдин, 23 август 2012 в 02:15
Для дедушки -
http://spb.ria.ru/society/2012...
http://ria.ru/society/20120822...
Принято согласованное с Владивостоком решение о сборе "живых" подписей и сборе подписных листов в Клубе для ОДНОВРЕМЕННОЙ ОТПРАВКИ в канцелярию Президента. В НУЖНОЕ ВРЕМЯ. Подписи могут и должны быть от ВСЕХ - и подводников и обычных людей. Чем больше тем лучше. Подписи нужны "живые". Подписывать письмо могут ВСЕ ЛЮДИ. Подчеркиваю - ВСЕ!!! Те, кто поддерживает нашу позицию, изложенную в письме. Моя семья тоже подписалась. 

Подписные листы следует направлять в Санкт-Петербургский клуб моряков-подводников до 21 сентября.  199004 СПб Васильевский остров, 5 линия 46-Б . "Шапка" должна быть на каждом листе. Одновременно мы обращаемся ко всем военно-морским, и не только, организациям - ваше отдельное письмо очень важно, поскольку выразит общественное мнение не только отдельных людей.

Второе погружение

Виктор Афонин. ДЕТИ ВОЙНЫ - СВЕРИМ РЯДЫ !

Когда в нашу деревню Бойтичи (Жирятинский район Брянской области) вошли немцы (2 октября 1941 года), мне шел уже шестой год. 

Долгих два года шло наше ускоренное взросление в условиях оккупации, когда мы были полностью отрезаны от мира и информации о том, что творится на белом свете: где наши, где немцы ?

Почта с «Большой земли» к нам не доходила, что такое радио и электричество мы тогда не знали. 

Наши отцы и старшие братья ушли на фронт, и ни одна семья не знала, где они, что с ними, увидимся ли когда-нибудь вообще...

Последнее оказалось роковой реальностью: из более, чем 80 мужчин и молодых парней в село вернулись девять. 

Большая часть остальных пропали без вести. 

Но даже в Книге Памяти Брянской области поименованы лишь чуть больше половины из них. 

А ведь «Книга» эта вышла в свет уже в 1994 году, через 50 лет после после освобождения села (!).

Но некоторым, казалось, повезло: около десятка наших мужиков поздней осенью 1941 года после тотальных окружений и пленения, без компасов и географических карт, из Новгородчины, из-под Пскова и Смоленщины 

неведомыми тропками через леса и болота пробирались в окрестные кустистые лощины и глубокой ночью через задние дворы и огороды едва слышно стучали в окна своих домов и хатенок.

Но уже в мае 1942 года почти все они попали под зачистку карательным отрядом нашего села и окрестных деревень. И были расстреляны в урочище «Выбойня» (Бойтичи) в числе 18 других жертв из соседних селений.

Все это происходило на глазах их жен, родителей, соседей и нас детей, наблюдавших за этой расправой с пригорка на расстоянии нескольких сотен метров. 

Еще и сегодня на Брянщине живут дети наших бойтичан, из этого списка погибших, которые исправно приезжают на наше кладбище и ухаживают за могилами не только своих отцов, но и их товарищей, погибших в тот трагический день в Бойтичах. 

Это наши дети войны.

На нашу долю пришлись и другие эпизоды военного лихолетья, когда гибли наши сверстники или ребята постарше в связи с «не осторожным обращением с оружием», которого было повсюду больше, чем грибов на полянке.

Я помню, также, как нас, жителей Большого хутора, перед самым освобождением в сентябре 1943 года в спешке собрали всех вместе, подожгли наши хаты, а нас под дулами автоматов повели к конопляному полю...

Только случай спас тогда нас от судьбы наших отцов в урочище «Выбойня». 

То был последний день оккупации в наших Бойтичах. 

Разными путями и в разное время в послевоенные годы мы, дети войны, не знавшие ни отцовской ласки, ни строгой отцовской руки с ремешком, оказались рассыпанными по всем регионам тогдашнего Советского Союза. 

В 1954 году после окончания брянской школы №14 (ныне № 5) «золотой ключик» (медаль) помог мне открыть двери Ленинградского Электротехнического института «ЛЭТИ». 

В 1970-х - начале 80-х годов мне часто приходилось приезжать в Брянск из Киева, где я работал в СКБ завода «Генератор» в должности начальника лаборатории. 

В то время в Бойтичах жил еще мой дядька («Дардан»), и мы всей семьей несколько раз наведывались к нему погостить. 

Узнавал, что в разное время и в разные годы приезжают и другие наши ребята из той же когорты «детей войны». 

Но друг друга мы не видим и не знаем. 

И тогда у меня рождается мысль: а почему бы не приехать всем в один и тот же день?! 

И я принялся за разработку этой темы. 

Оставим за кадром организационную сторону встречи. 

Напомню только, что она пришлась еще на то время, когда без ведома соответствующих органов не разрешалось собираться больше, чем «на троих». 

А тут еще эти самые органы перехватили в почтовой переписке пригласительные билеты с подписью «Оргкомитет». 

Как бы чего не вышло! 

И мне пришлось объясняться в 1-м отделе моего родного завода и чуть позже в Брянском райкоме КПСС. 

И тем не менее... 

17 сентября 1983 года в день 40-летия освобождения Брянщины от фашистов в уже умиравшую безвестную тогда деревушку Бойтичи Жирятинского р-на съехались «дети войны», покинувшие свою малую Родину в годы послевоенной разрухи. 

И приехали они не только из ближайших мест Брянщины, но и из Караганды, с Урала, Украины, Краснодарского края... 

Опять же опустим эмоции уже солидных дядей и тетей («детей войны»), многим из которых уже тогда перевалило за 50, и у них уже были свои дети и внуки. 

Программа встречи предусматривала много мероприятий, в том числе и посещение печально известного урочища «Выбойня». 

Эта первая встреча «детей войны» так растрогала наши души и в то же время воодушевила нас, что с большим энтузиазмом было принято решение сделать эти встречи регулярными. 

И через полтора года на 40-летие Победы 9 мая 1985 года в Бойтичах состоялась встреча уже всех поколений земляков. 

Население деревни в одночасье увеличилось в несколько раз. 

Более сотни человек едва поместились за гигантским импровизированным столом на Горке Торжеств на месте бывшей церкви, закрытой в 1935 году. 

Были речи, были песни под гармошку со слезами на глазах, были удивительные встречи... 

За этим столом сидели рядом едва узнавшие друг друга, разменявшие уже тогда восьмой десяток, Столяров В.Н. (Днепропетровск) и Толкачев В.Д. (Смоленск), расставшиеся еще в 1939 году в Жирятинском военкомате. 

Но, конечно же, превалировало и на этой встрече наше поколение, поколение «детей войны». 

И именно тогда в своем выступлении я впервые озвучил мысль о том, что деревне нашей осталось жить 10-15 лет, а потому необходимо уже сейчас подумать о том, чтобы записать воспоминания о ней ее жителей, которые стали бы основой для книги об истории села. 

А потом наступили перестроечные времена, а за ними «лихие девяностые», когда было не до встреч и воспоминаний, нужно было просто выживать. 

И тем не менее в 1988 году во время очередной поездки в Бойтичи я узнаю, что в нашей церкви в середине XIX века служил священником дед талантливейшего русского писателя М.А. Булгакова - Иван Аврамьевич, и в Бойтичах у него родился сын Афанасий, который впоследствии станет виднейшим деятелем православия, профессором Киевской Духовной Академии. 

И я понял тогда, что Бойтичами надо заняться всерьез и надолго. 

Так оно и сталось. 

И хотя следов Михаила Афанасьевича Булгакова в Бойтичах обнаружено не было, я понял другое: о нем и о Булгаковых в целом написано и будет еще написано множество книг и монографий. 

А вот о нашем селе и его безвестных жителях писать надо. 

Но только через 20 лет и уже в другой стране представилась мне возможность осуществить эту задумку. 

И 23 августа 2008 года в Жирятинском Доме культуры состоялась презентация двухтомника «От Бойтич до самого Нью-Йорка», на которую пришли и приехали из самых отдаленных мест мои бойтичские земляки и их потомки, и среди них немало еще и тех, кто был участником первых встреч детей войны и всех поколений в 1980-х годах. 

Прошло еще 4 года. 

И я вновь приглашаю моих земляков и всех читателей книги в Жирятино на презентацию теперь уже 3-го тома нашей «Бойтичской Энциклопедии», которая намечена на 8 сентября 2012 года в том же Доме Культуры. 

Как и в 2008 году на 2-й день праздника предполагается очередная встреча ДЕТЕЙ ВОЙНЫ и их потомков в Бойтичах на той же Горке Торжеств, где осенью 2011 года на средства В.В. Глушенкова и стараниями его и его двоюродных построена часовенка в память о церкви, опустевшем селе и его жителях. 

Дети войны — на поверку в Бойтичи! 

И в связи с этим важным событием для наших земляков я прошу читателей сообщить об этой дате всем родственникам, друзьям, знакомым, где бы они или их потомки ни жили сегодня. 

ДО ВСТРЕЧИ ! 

Виктор Афонин, Нью-Йорк, август 2012 года.

Виктор Афонин. Завершен 3-й том "От Бойтич до самого Нью-Йорка".

8 сентября 2012 г. презентация 3-го тома книги "От Бойтич до самого Нью-Йорка". 

Дорогие земляки, друзья, родственники!

Дорогие мои читатели всех краев и областей, коих достигла наша книга (2-х томник) о Бойтичах и моих друзьях, одноклассниках, однокурсниках и коллегах по работе!

С большим удовольствием сообщаю, что завершен и 3-й том нашей “Бойтичской Энциклопедии” с тем же названием «От Бойтич до самого Нью-Йорка». 

О чем этот том? 

Еще в 1-м томе (стр.14) я предполагал «неизбежность второго издания книги с дополнениями и уточнениями наших земляков и их потомков, подобно тому, как первая встреча «детей войны» в Бойтичах породила вторую встречу всех поколений». 

А связано это с тем, что слишком мало информации было у нас тогда о некоторых наших земляках, покинувших Бойтичи в годы раскулачивания и послевоенной разрухи. 

Но 3-й том это ни в коем случае не переиздание 1-го или, тем более, 2-го тома. 

Во время презентации двухтомника 23 августа 2008 года, на которой присутствовало около 250 человек, в журнале регистрации участников появились новые адреса и телефоны, по которым я и общался с земляками почти каждый день последние 3,5 года, получая от них информацию об их предках, родственниках и потомках. 

Сравнивая результаты этих бесед через океан с другими источниками, и сопоставляя их с родословными росписями основных бойтичских фамилий (т.1), удалось установить прямое или опосредованное родство большинства наших земляков, которые ранее считали себя всего лишь однофамильцами. 

Мы снова побываем на Большом хуторе, от колодца вверх взберемся по Бугаевско-Масоликовой горке на Сорочий хутор и затем, переходя от хаты к хате по обновленной план-схеме, пройдем, не спеша, с остановками у каждой хаты от «Дюбака» до «Лындихи». 

И всюду нас ожидают «встречи» с хозяевами подворий в нескольких поколениях. 

Конечно же, мы снова будем наслаждаться стихами Л.П. Сошина и других наших земляков (это сюрприз). 

Не забыты и Горбачи, и даже Клинок с Монашками. 

Вас ожидают 644 страницы увлекательного чтения о наших земляках и их собственных рассказов о своем роде и их семьях. 

Многие из этих рассказов сопровождаются «древними» фотографиями середины прошлого века. 

Но до того, как мы начнем наши новые знакомства с земляками, мы вспомним наши незабываемые встречи на презентации 2-х-томника в 2008 году, посещения Бойтич 24 августа 2008 года и на Троицу в 2010 году, сопровождаемые цветными фотографиями. 

А в конце тома всего лишь одной главой я отдаю дань уважения моим одноклассникам, однокурсникам и коллегам по работе, с некоторыми из которых мы встречались уже во 2-м томе. 

Конечно же, это капля в море от того, чего они заслуживают, но объем книги ограничивает мои желания.

В заключение, я приглашаю моих земляков на нашу очередную встречу, а моих читателей на презентацию 3-го тома. 

Тех же, кто не имеет возможности приехать в Жирятино, я призываю приобрести книгу через друзей, знакомых или по почте через нашего земляка Леонида Петровича Сошина.

Связь по тел. (4832)- 57-38-81 или по адресу: 241013, г. Брянск, ул Ульянова, д. 117 кв.18. 

Тираж невелик. 

Часть его уже закуплена для библиотек, часть ещё до презентации будет отложена тем, кто участвовал в благотворительной акции «Шапка по кругу», и основная часть будет распродана на презентации. 

Мой совет: если у Вас не будет возможности принять участие в презентации, позаботьтесь о том, чтобы приобрести книгу заблаговременно. 

Этот том должен быть обязательно в каждой семье с бойтичскими корнями хотя бы даже в 3-м или 4-м поколении.

Где еще и о какой деревне есть такое «энциклопедическое» издание в 3-х томах, в которых изложена история КАЖДОЙ семьи в нескольких поколениях ?! 

Не уподобляйтесь тем, кто сейчас ищет 1-й том, это уже библиографическая редкость. 

Есть еще 10-15 экз. 2-го тома, но и они исчезнут во время презентации. 

400 руб. за один том не подорвут бюджет ни одной семьи, зато Вы станете обладателем уникальной книги, из которой узнаете много интересного и о своих предкax, и родственниках, и о знакомых из других фамилий. 

Не исключено, что через пару лет может появиться и 4-й том, и Вы можете принять участие в его создании, если Вам есть что рассказать о своих предках, родственниках, потомках. 

Найдите возможность связаться со мной, и может быть мы продолжим нашу бойтичскую летопись.

История не заканчивается первым десятилетием ХХI века. 

А у нас еще так много пробелов, оборванных и недосказанных историй. 

Мы так много нашли наших земляков после презентации двухтомника. 

Надеюсь, что и 3-й том будет не менее урожайным. 

Отзывайтесь, открывайтесь... 

Пожалуйста, сообщите о дате презентации другим нашим землякам, родственникам... 

Мой электронный адрес: victafon@mail.ru. 

Телефон в США : 718-437-6435; 

Почтовый адрес: Victor Afonin 

930 53 st. Apt.403 Brooklyn, NY 11219 USA

Запад опускает морской шлагбаум

Российским морякам запрещают ходить куда они хотят 
2012-08-03 / Владимир Гундаров 

НАС НЕ УСЛЫШАТ.
Инциденты с нашими судами за пределами территориальных вод России происходят чаще, чем предполагает рядовой обыватель.

В первом полугодии 2012 года были задержаны 63 российских судна, выполнявших рейсы под флагами различных государств. Один рефрижератор, два балкера и восемь сухогрузов – всего 11 судов – выполняли рейсы под флагами России. Но они тоже были задержаны.

По одному – властями Англии, Италии и Японии, остальные восемь судов – властями Китая. Причины для задержания и досмотров бывают разные. Однако с уверенностью можно утверждать, что их количество могло уменьшиться, если бы рядом с гражданским судном находился боевой корабль под Андреевским флагом.

На всех уровнях не устают повторять, что Россия – это морская держава (некоторые даже добавляют – «великая»). По протяженности береговой линии так оно и есть. А вот по количеству и техническому состоянию корабельного состава нас обгоняют многие страны, которые сами себя не считают морскими державами.

На Черном и Балтийском морях соотношение кораблей – своих и чужих – вернулось почти к состоянию допетровских времен. А включение флотов в состав сухопутных военных округов означает, что ВМФ теперь выполняет задачи только в интересах сухопутных группировок войск и сил, о дальней морской зоне приказано забыть.

В 70–80-е годы корабли ВМФ на постоянной основе базировались в Конакри (Гвинея), Луанде (Ангола), Адене и на острове Сокотра (Йемен), в Нокре (Эфиопия), Бербере (Сомали), Камрани (Вьетнам), Сьенфуэгосе (Куба) и других отдаленных от Советского Союза точках земного шара.

8-я (Индийская) оперативная эскадра (ОпЭск) Тихоокеанского флота обеспечивала безопасность советских танкеров и сухогрузов в Оманском и Персидском заливах. В состав эскадры входило более 20 боевых кораблей и судов обеспечения, кроме того, для ее усиления посылались сторожевые корабли и морские тральщики с Черноморского флота.

5-я (Средиземноморская) ОпЭск в составе шести оперативных соединений контролировала все Средиземноморье и прилегающие районы. А были еще 7-я (Атлантическая) – для Североатлантического ТВД, 10-я – для Тихоокеанского ТВД и многие другие.

Но корабли пустили на иголки, эскадры сократили до дивизий, а дивизии – до бригад. И не нужны стали военно-морские базы и пункты материально-технического обеспечения (ПМТО) в дальних странах.

Остался лишь ПМТО в сирийском Тартусе, где служит с полсотни военных моряков. С падением режима Асада, возможно, откажемся и от Тартуса.

В начале прошлого года Главный штаб ВМФ запустил в СМИ информацию о якобы существующем плане создать к 2013 году Командование дальней зоны для действий, в том числе в Индийском океане, по защите судоходства от морских пиратов.

«Новая оперативная эскадра будет на постоянной основе решать задачи обеспечения безопасности российского гражданского судоходства и борьбы с морским пиратством в районе Африканского Рога», – отметил источник Интерфакса в Главном штабе ВМФ. 

Только на всем Черноморском флоте не наберется и трех кораблей первого ранга для выполнения этой задачи. Так что с эскадрой придется подождать еще лет 30 или больше. 

Но в таком случае вряд ли военные моряки США и НАТО услышат грозное предупреждение российского МИДа о том, что мы не дадим согласие на досмотр судов, плавающих под российским флагом. 

К сожалению, никто и не спрашивает нашего согласия, о чем свидетельствуют инциденты с «Алаидом», Arctic Sea, «Капитаном Абакумовым» и другими судами. А у России не хватает боевых кораблей, которые могли бы «передать» наше предупреждение в море другим странам.

Подробнее: http://nvo.ng.ru/wars/2012-08-03/7_barrier.html

Начальник управления по вопросам гражданства ФМС России на "Эхо Москвы"

М. КОРОЛЁВА: Мы переходим к разговору с Валентиной Казаковой, начальником управления по вопросам гражданства ФМС России.

• Владимир Путин в середине июля сказал о том, что считает необходимым снова вернуться к вопросу об облегченном порядке предоставления российского гражданства гражданами Советского Союза. Ждут ли какие-то скорые изменения  бывших граждан Советского Союза, в вопросах гражданства и когда их ожидать?

В. КАЗАКОВА: Безусловно, ФМС в настоящее время прорабатывает эти вопросы, эти новации. В концепции государственной миграционной политики также обусловлен упрощенный порядок приобретения гражданства отдельным категориям граждан. И ФМС уже на сегодняшний день этот вопрос прорабатывает. Мы сейчас готовим эти предложения. На ближайшей комиссии при президенте РФ по вопросам гражданства этот вопрос будет обсуждаться. В сентябре.

Надо не забывать, что у нас процедура вступления в силу закона, она трехступенчатая, это первое чтение, второе, третье и так далее. Естественно, это процесс не одного дня. Надо говорить о том, что и на сегодняшний день у нас существует процедура упрощенного порядка приобретения гражданства. 

Это и граждане бывшего СССР, которые являются участниками государственной программы переселения соотечественников, и не только граждане бывшего СССР. Я бы не сказала, что это совсем немного, это достаточно большая категория. Надо помнить, что они приобретают гражданство после получения разрешения на временное проживание.

Да, они минуют вид на жительство. Основная категория, по федеральному закону о гражданстве, у нас все-таки приобретается после получения вида на жительство. Опять-таки не надо забывать, что и на сегодняшний день у нас существует упрощенный порядок приобретения гражданства по международным соглашениям. Это заблуждение, что с октября прошлого года упрощенный порядок канул в Лету.

Нет, он не канул, международные соглашения действуют, четырехсторонние, между РФ, Белоруссией, Казахстаном и Киргизией, и двустороннее соглашение с Киргизией на сегодняшний день также действует. Мы привели в соответствие приобретение гражданства и законное нахождение иностранного гражданина на территории РФ. 

В международном соглашении четко прописано, что гражданин должен прибыть в страну, где он хочет получить гражданство на постоянное место жительства. По закону о правовом положении иностранных граждан постоянное проживание подтверждается видом на жительство. Т.е. у нас теперь всё соответствует. Но упрощенный порядок, т.е. приобретение в трехмесячный срок, он остался.

Процедура разрешения на временное проживание, вид на жительство и так далее. Почему мы вынуждены были на это пойти? К сожалению, большое количество лиц, приобретали гражданство РФ, но не интегрировались в общество, выезжали обратно, продолжали там работать, скрывали, что они приобрели гражданство РФ, по месту жительства не регистрировались. Давайте все-таки помнить о том, что гражданство – это устойчивая правовая связь между гражданином и государством, порождающая права и обязанности.

• Почему взяли и прекратили упрощенную выдачу гражданства? 

В. КАЗАКОВА: Если мы с вами возьмем статистику, с 2002 года у нас порядка 2 млн. 600 тысяч приобрели гражданство. Каждый год порядка 135 тысяч приобретают гражданство. Если мы берем 2003-й, 2004-й, особенно 2005-й год, порядка 500 тысяч человек у нас приобрели гражданство. В принципе, действительно, потом это пошло на убыль.

И этот временной промежуток, который давался, он как раз и давался для той категории граждан бывшего СССР, которые решали вопрос о том, чтобы переехать. Давайте не забывать о том, что начиная с 1991-92 гг. – пора суверенитетов – в каждом государстве, в каждой республике бывшего СССР свои законы о гражданстве были приняты, в основной своей массе лица определились и приобрели гражданство этого государства, получили национальные паспорта, а затем в силу тех или иных обстоятельств у них была возможность переезжать. 

Но она и сейчас есть. Сейчас есть возможность приобретения в упрощенном порядке гражданства нашим гражданам, которые проживают в республиках бывшего СССР и имеют родителей, проживающих на территории РФ, они опять-таки приобретают гражданство в упрощенном порядке, без переезда на территорию РФ. Т.е. говорить о том, что упрощенного порядка у нас вообще нет, я бы не стала.

• О подтверждении принятия гражданства РФ. Человек имеющий паспорт ГРАЖДАНИНА РФ, фактически негражданин РФ.

В. КАЗАКОВА: К сожалению, эта ситуация у нас есть. Мы ее начали анализировать, начиная с 2002 года. ФМС забила в колокола. Проблема уходит корнями в 90-е годы, когда Советского Союза не стало и у нас остались все-таки паспорта бывшего СССР. Мы с вами переезжали из государства в новые государства всё равно по этим паспортам, мы ими пользовались фактически до середины 2000-х годов. 

Сотрудники бывшей паспортно-визовой службы, безусловно, выдавая временные документы, подтверждающие гражданство (если помните, это были вкладыши, паспорта с форзацами), не вдавались в тонкости законодательства того времени и фактически выдавали эти документы лицам, которые гражданами РФ не являлись.  

Они являлись гражданами бывшего СССР, либо на тот момент уже являлись гражданами как раз государств СНГ, т.е. тех государств, которые образовались. В каждом государстве был закон о гражданстве, и он связан с конкретной датой проживания гражданина на своей территории, как у нас 6 февраля 1992 года, т.е. это отправная точка. Все, кто проживал на 6 февраля 1992 года на территории РФ, априори признаются гражданами РФ.

Второй момент – стать гражданином РФ можно только путем приобретения гражданства. Да, безусловно, получил человек паспорт гражданина РФ, он интегрировался, он устойчивую правовую связь приобрел. Это проблема – на самом деле этот документ подтверждает его личность, но гражданство не подтверждает.

В первом чтении у нас законопроект уже принят. Мы доработали его ко второму чтению. И мы возлагаем большие надежды на осеннюю сессию, что все-таки этот законопроект будет принят. Закон, который позволит признать гражданами РФ тех лиц, которые прибыли на территорию РФ до 1 июля 2002 года, т.е. до даты вступления нового закона о гражданстве, и, соответственно, получали паспорта, проживали здесь.

Единственное «но» – если в действиях этих граждан не усматриваются противоправные действия. К сожалению, такие случаи у нас есть.

80 тысяч таких паспортов у нас были выявлены, ежегодно выявляется 8-10 тысяч, и в каждом случае мы стараемся решить эту проблему индивидуально в соответствии с действующим законодательством.

• Почему получение гражданства и вида на жительство зависит от постоянной регистрации? 

В. КАЗАКОВА: Да, действительно, у нас в законе прописано, что по месту жительства подаются документы, а место жительства, как я уже сказала в начале передачи, это получение вида на жительства, соответственно, это регистрация по этому адресу. В отношении детей бывает такая проблема, когда родители, являясь гражданами РФ, не имеют регистрации по месту жительства, а подача документов опять-таки связана с регистрацией. Мы эту проблему знаем, и мы над ней работаем. Но законодательно она пока не отрегулирована.

• Куда обращаться. 

В. КАЗАКОВА:  Я всегда предлагаю обращаться к нам непосредственно, у нас есть приемная ФМС РФ на Верхней Радищевской, дом 4, строение 1, по вопросам гражданства мы принимаем каждую среду. Можно записываться, можно просто приходить. Принимаю либо я, либо заместители. Можно обращаться письменно и описывать конкретную ситуацию.

• Я гражданин России, дети мои граждане России. Я хотел бы узнать, моя  мать по-быстрому может получить гражданство? Маме 68 лет.

В. КАЗАКОВА: Для нее существует упрощенный порядок, опять-таки он связан с получением разрешения на временное проживание, затем вида на жительства, после вида на жительство она как нетрудоспособный родитель, имеющий сына – гражданина РФ имеет право на упрощенный порядок приобретения гражданства.

• Может ли гражданин России иметь гражданство других государств ? 

В. КАЗАКОВА: В соответствии с Конституцией РФ у нас гражданин РФ, приобретающий иное гражданство, не лишается гражданства РФ. Но если у нас нет договора о двойном гражданстве, мы вас просто признаем гражданином РФ, не иначе. Т.е. когда человек находится на территории России, он гражданин России . А его взаимоотношения с остальными гражданствами – это личное право гражданина.

• Может ли человек, вышедший из российского гражданства для получения иностранного, восстановить российское гражданство? Требуется ли при этом отказ от иностранного гражданства? 

В. КАЗАКОВА: У нас есть процедуры восстановления гражданства, но для этого нужно по виду на жительство прожить 3 года. Затем происходит общий порядок приобретения гражданства. Отказ от гражданства у нас вообще не требуется, у нас уведомительный порядок направления гражданином в посольство его государства заявления о том, что он просит оформить выход из гражданства в связи с оформлением им гражданства РФ. Но это уведомительная процедура. Затем уже государство решает само. Как правило, во всех государствах процедурный порядок выхода из гражданства.

М. КОРОЛЁВА: Смотрите, Валентина, у нас достаточно либерально – вы не требуете от человека подтверждения, что он вышел из гражданства, вы просите его предоставить письмо о том, что он обратился… 

В. КАЗАКОВА: Письмо о том, что он обратился в полномочные органы своего государства и сообщил о намерении приобрести гражданство РФ. Ответа от посольства другого государства.  не ждем. Единственный момент – когда гражданин приобретает гражданство РФ, мы уведомляем посольство его гражданской принадлежности бывшего государства о том, что он приобрел гражданство РФ. Это прописано в федеральном законе.

• Имеет ли право на получение вида на жительство гражданин, имеющий в собственности недвижимость на территории России?

В. КАЗАКОВА: Нет, у нас гражданство не связано с имущественным правом. Если он не подпадает под действие международного соглашения об упрощенном порядке приобретения гражданства между РФ, Казахстаном, Киргизией и Белоруссией, тогда у него получается общая последовательность приобретения гражданства, т.е. через процедуру разрешения на временное проживание. 

Получить разрешение на временное проживание можно в пределах квоты, которая определена правительством на каждый субъект. После этого он получает вид на жительство, после этого он получает возможность приобретения гражданства. 

Я напоминаю еще об одной возможности упрощенного приобретения гражданства. Это граждане бывшего СССР, которые являются в настоящий момент гражданами государств СНГ, которые окончили высшие учебные заведения или средние профессиональные учебные заведения на территории РФ после 1 июля 2002 года. Это опять-таки упрощенная процедура приобретения гражданства.

• Я родилась в России в 1985 году. Могу ли я подать на гражданство России сразу после получения вида на жительство? 

В. КАЗАКОВА: Да, безусловно. Это упрощенный порядок приобретения гражданства, для уроженцев РФ он предусмотрен.

• Зачем  человеку, который родился в России, получать вид на жительство? 
• Почему сразу не давать гражданство, как это делается в других странах? 

В. КАЗАКОВА: Если человек на сегодняшний день имеет гражданство иностранного государства, т.е. он уже является гражданином иностранного государства, то, безусловно, ни в одном государстве этого нет. Да, есть порядок, как вы говорите, территории, родился и так далее. У нас на сегодняшний момент существует процедура признания лица гражданином РФ, который родился на территории РФ. В соответствии с постановлением Конституционного суда 96 года, если лицо в настоящее время не имеет иного гражданства, то в данной ситуации как раз и применяется вот это рождение на территории РФ.

• Существует упрощенная процедура получения гражданства для граждан Белоруссии, Казахстана, Киргизии? Почему такого нет для граждан Украины, хотя бы для тех, кто родился в СССР? 

В. КАЗАКОВА: Это международные соглашения, они, естественно, заключаются при желании обоих государств. Если два государства этого хотят, они договариваются, и заключается соглашение.  Для Украины у нас порядок нахождения на территории РФ, в течение 90 дней без регистрации они могут быть, это тоже определенные преференции гражданам Украины.

• Оформлял загранпаспорт несовершеннолетней дочери в отделении УФМС. Там выдали перл: «Ваша дочь родилась на Украине, поэтому является гражданкой Украины !!!» И это при том, что оба родителя - граждане РФ!» 

В. КАЗАКОВА: Я хочу принести извинения за слова сотрудников. Безусловно, если оба родителя являются гражданами РФ, то независимо от места рождения ребенка он является гражданином РФ. Это априори, это прописано у нас в законе. В данном случае речь идет о несовершеннолетней дочери. Поэтому если она несовершеннолетняя, она уже родилась после 1992 года. Соответственно, родители ее граждане РФ, я так понимаю, по признанию. Соответственно, она является гражданкой РФ. 

• Если у сотрудников ФМС сомнения принадлежности вас к гражданству РФ

В. КАЗАКОВА: Если у сотрудников ФМС возникают сомнения принадлежности вас к гражданству РФ, то они инициативно обязаны провести проверку, просто спросив у вас вехи вашей биографии, о проживании, об обучении и так далее. Но они это проводят инициативно, истребование справок от вас не предусматривается. И если окажется, что не подтвердится ваше приобретение гражданства, то паспорт будет объявлен недействительным.

• Впереди у меня вид на жительство. Сейчас какие-то подвижки в этом вопросе существуют? 

В. КАЗАКОВА: Я хочу обратить ваше внимание на то, что вы имеете право сдать документы на вид на жительство, не ждать года проживания по разрешению на временное проживание, а сдать его через полгода. Тогда ровно через год после получения РВП вы уже получите вид на жительство. Учитывая, что вы, видимо, с супругой более трех лет находитесь в браке, вы сразу сдадите документы на приобретение гражданства в упрощенном порядке.

Временное расписание пригородных поездов Харьков - Белгород.

Из Харькова до Белгорода и обратно вновь можно доехать пригородными «социальными» электропоездами, но с одной пересадкой. 

Расписание двух «социальных» электропоездов будет действовать до 1 сентября, их дальнейшая судьба пока не известна.

Из Харькова в 08.20 (по киевскому времени) отправляется поезд № 6014, прибывающий на станцию Казачья Лопань в 09.17 (по киевскому времени) и отправляющийся в обратный рейс на Харьков в 10.08 (по киевскому времени).

Из Белгорода отправляется пригородный электропоезд № 6307 в 08.37 (мск), прибывающий на станцию Казачья Лопань в 09.26 (по киевскому времени). В обратный рейс на Белгород поезд отправляется в 10.02 (по киевскому времени). 

Таким образом, у пассажиров есть возможность совершить пересадку (30-40 минут) по станции Казачья Лопань. 

Аналогичный вариант предложен по станции Наумовка.

Из Харькова в 15.26 (по киевскому времени) отправляется электропоезд № 6026, с прибытием на станцию Наумовка в 18.27 (мск), отправлением в обратный рейс на Харьков в 18.52 (мск) и прибытием в «первую столицу» в 20.02 (по киевскому времени).

Из Белгорода отправляется пригородный электропоезд № 6313 в 17.49 (мск) с прибытием на станцию Наумовка в 18.32 (московское время). 

В обратный рейс электропоезд отправляется в 18.56 (мск) и прибывает в Белгород в 19.39 (по московскому времени). 

Стоимость в электропоездах осталась социальной. 

По маршруту Харьков — Наумовка она составляет 5,5 грн., а в электричках российского формирования Белгород — Казачья Лопань — 58 рублей (около 14,5 грн.).

Добраться до Белгорода можно и напрямую, на электропоездах повышенной комфортности №817/818 «Князь Владимир» (РЖД) и №816/815 (ЮЖД).

Электропоезд повышенной комфортности №817/818 «Князь Владимир» (РЖД) курсирует ежедневно, кроме понедельника. 

Из Белгорода выезжает в 8.55 (мск) и прибывает в Харьков в 9.21 (по киевскому времени).

Отправление поезда из Харькова — в 14.59, в Белгород поезд прибывает в 17.21 (мск). 

Электропоезд №816/815 (ЮЖД) перевозит пассажиров во все дни, кроме четверга.

Отправление из Харькова в 8.50 (по киевскому времени), прибытие в Белгород в 11.15 (мск).

Отправление из Белгорода в Харьков — в 14.43 (мск), прибытие в «первую столицу» — в 15.10 (по киевскому времени). 

Поезда следуют без остановок на промежуточных станциях.

До российско-украинской границы на городском автобусе.

Альтернативная энергетика в Белгородской области

Это интересно. 

Председатель Правительства Российской Федерации Д.А.Медведев 17 августа с.г. провёл совещание по вопросам инновационного развития отраслей экономики (в части АПК и ТЭК).На совещании выступил заместитель генерального директора ООО «Группа компаний «Агро-Белогорье», генеральный директор ООО «АльтЭнерго» Виктор Филатов. 

В.И.Филатов: Добрый день, Дмитрий Анатольевич! 
Я представляю Белгородскую область. Филатов Виктор Иванович, директор Института альтернативной энергетики и компании «АльтЭнерго», которая на практике реализует те проекты, о которых мы сегодня много говорим. 

Я не знаю, помните Вы или нет, но в июле 2010 года Вы проводили заседание Госсовета в Белгородской области, в Алексеевке. Вы там дали ряд поручений, губернатор попросил за них отчитаться. 

Я вот хотел бы сказать, что исполнение этих поручений, опытных проектов практическим образом может привести к созданию целой отрасли, целому направлению в нашей энергетике и сельском хозяйстве, ну а вот из докладов, которые сегодня прозвучали…

Честно говоря, за державу обидно, как мы далеко от Европы и от Украины в том числе. Надо догонять. 

Хотел бы напомнить, что сегодня Белгородская область научилась производить мясо птицы, свинину в очень больших объёмах, и, соответственно, кроме производства у нас появилось определенное количество отходов. 

Это сырьевая база для создания тех направлений, которые сегодня крайне востребованы. Сегодня уже была в докладах разных докладчиков информация о том, что по направлениям-2020 мы развиваем четыре направления особенно активно. 

Это и наноцеллюлоза, и функциональные протеины и кератины, и лизины, но особенно хотел бы остановиться на альтернативной энергетике. 

Покажите, пожалуйста, вот те слайды – проекты, которые мы реализовали в области. Помните, Алексеевка, завод пущен в апреле этого года, выпускает продукцию. Нет мировых стандартов по выпуску протеинов и кератинов… Пищевые, непищевые добавки, лизины. 

И основное - то, чем мы занимались прошедшие два года, – мы построили (с одной стороны, можно гордиться, с другой – стыдно сказать) крупнейшую в России солнечную электростанцию мощностью 100 кВт, пять ветроустановок поставили по 20 кВт. 

Это маленькая генерация, но есть опыт, который нам позволяет сказать, что необходимо солнечные батареи ставить на территории Российской Федерации и необходимо использовать ветровые установки там, где это возможно. 

Но особенно, считаю, прорывной, интересный проект – это биогазовая установка. 
В Белгородской области на сегодняшний день есть 1,3 тыс. объектов АПК. Это производственные площадки для выращивания животных, это переработка. Эта биогазовая установка утилизирует отходы всего двух площадок – это 75 тыс. тонн. 

Мы производим 20 млн кВт/ч электроэнергии в год, экономим почти 15 млн т выбросов CO2 только на этой станции и производим 65 тыс. тонн органических удобрений, которыми необходимо заменить минеральные и вытеснить их из применения по сельскому хозяйству. 

Что мы дальше сделали?

Покажите, пожалуйста, остальные слайды! Все эти проекты вряд ли могли бы быть реализованы без научного сообщества, без поддержки министерств, ведомств, хозяйствующих субъектов. Привлекли финансирование, нас поддержал Сберегательный банк, выделил кредит под проект, хотя делалось это тяжело, со многими нерешёнными вопросами. 

Сделали всё, что необходимо сделать, на территории Белгородской области: приняты законы, создан совет по биотехнологиям под председательством губернатора, и на сегодняшний день разработана программа, которая подразумевает реализацию.

И вот что у нас получается: мы проанализировали, и на территории Белгородской области на сегодняшний день имеются более 10 млн тонн отходов животноводства, предприятий переработки, ТБО, очистные сооружения и т. д. 

Если эти отходы направить на производство биогаза, дальше можем получить порядка 230 МВт электроэнергии. У нас область энергодефицитная – всего 5% производим внутри, остальное закупаем, поэтому можем обеспечить электроэнергией порядка 75% населения Белгородской области, построить более 100–150 биогазовых установок с размещением на территории области, что позволит снизить синергетический эффект, потери в распределительных сетях практически вдвое. 

То есть у нас источники генерации будут на местах, там, где есть потребитель. Мы большое количество удобрений получаем – более 7 млн тонн, и я прошу поддержать коллегу, который говорил, что необходимо эти удобрения субсидировать сегодня, а не субсидировать внесение минеральных удобрений. 

Мы понимаем, каким образом эти проекты на сегодняшний день реализовывать. Есть опыт, есть команда, которая готова на примере Белгородской области в рамках созданного инновационного территориального биологического кластера реализовать проекты по переработке отходов в полном объёме, по производству электроэнергии, тепла, которое может пойти на отопление объектов жилья, соцкультбыта и создание отопления теплиц. 

Для этого есть ряд моментов, которые необходимо решить. Уверен, к 2015 году на территории Белгородской области мы сможем вырабатывать не менее 10% электроэнергии, созданной на базе ВИЭ (возобновляемые источники энергии). 

Есть такие моменты, как утверждение ФСТ так называемого зелёного тарифа и определение, кто же эту электроэнергию у нас заберёт. Мы сегодня, к сожалению, пока имеем проблемы с договорной моделью. 

Это внесение изменений в законодательные акты, потому что необходимо применять органические удобрения и поддержать эти проекты так, как поддерживаются проекты АПК, то есть: субсидирование процентной ставки, частичное софинансирование, и кредитные ресурсы (у нас кредитное плечо – 5–7 лет, если бы оно было 10–15 лет, то эти проекты были бы конкурентоспособными с сегодняшними ценами по рыночной энергетике). Спасибо.

Мы поедем, мы помчимся на маршрутке до границы

Временное расписание пригородных поездов Харьков - Белгород

Харьков стал ближе. До российско-украинской границы теперь можно доехать на городском автобусе. 

В Белгороде открыли новый автобусный маршрут № 102-Н– от торгового центра «Семейный» до международного автомобильного пункта пропуска «Нехотеевка». 

Как сообщили в МУП «Городской пассажирский транспорт», автобусы по маршруту № 102-Н «ТЦ «Семейный» - ТРК «Сити Молл Белгородский» - ул. Будённого – ТЦ «Спутник» - пос. Майский – МАПП «Нехотеевка» будут ходить ежедневно. 

График движения автобусов маршрута №102-Н: 
Торговый центр «Семейный» (ул. Губкина) - 6.20; 9.20; 13.20; 16.30. 
МАПП «Нехотеевка» - 8.20; 11.20; 15.20; 18.30. 

Стоимость проезда – 44 рубля
Справки по телефону 34-01-22..

С 4 августа в областном центре заработал автобусный маршрут № 147. 
Он связал автоспортивный комплекс «Вираж» и микрорайон Улитка. 

Как сообщили в пресс-службе АСК «Вираж», выезжая от автоспортивного комплекса, автобус направится через ротонду на проспект Богдана Хмельницкого, затем через улицу Красноармейскую, кольцо на рынке «Спутник», улицу Губкина, Будённого, бульвар Юности, улицу Есенина и Сити Молл «Белгородский». 

Конечная остановка 147-го маршрута - микрорайон Улитка, который расположен неподалёку от Сити Молла. Согласно расписанию, утром автобус № 147 будет отправляться от аэропорта Белгород (первый рейс в 5:45). А с 12:55 он будет ходить по полноценному маршруту от АСК.

Последний, вечерний рейс от «Виража» - в 21:30. Ходить автобусы будут преимущественно с интервалом в 30 минут.

Кстати, бесплатный автобусный маршрут курсирует от торгово-развлекательного центра «Рио» к автоспортивному комплексу «Вираж» ежечасно с 11 до 22 часов. 

Под маршрут «Вираж» выделил собственный автобус. 

Посадка у «Рио» производится на стоянке со стороны аэропорта. Непосредственно на «Вираже» остановка автобуса находится у административного корпуса. Первый рейс отправляется от «Рио» в 11:00, последний от АСК «Вираж» в 21:40. 
Расписание доступно на сайте комплекса.

Харьковчане "ложатся" на рельсы требуя дешёвую электричку !

В связи с массовым неудовольствием пассажиров, перекрытием путей отправления пассажирами по северному терминалу станции Харьков-Пассажирский до решения вопроса о возобновления движения пригородных поездов на участке Харьков - Белгород с 10.08.2012 года отменяется курсирование поездов повышенного комфорта № 817/818 Белгород - Харьков - Белгород составом Юго-Восточной ж. д., № 815/816 Харьков - Белгород - Харьков составом Южной ж. д. 

Электропоезд повышенной комфортности Харьков-Белгород, который 10 августа в 8.50 должен был отправиться в первый рейс вместо прекративших курсировать по маршруту пригородных электричек, был заблокирован недовольными и будет отменен. 

Об этом заявил заместитель начальника Южной железной дороги Виктор Кузьменко, обращаясь к протестующим людям, которые вышли на рельсы и заблокировали движение состава, пишет SQ. 

"Мы хотели как лучше. Но если народ не хочет, чтобы этот состав ходил, – мы его отменим вообще. Мы не можем допустить, чтобы на рельсах погиб человек", - заявил Кузьменко. Информация была объявлена и по громкоговорителю. 

Кузьменко попросил митингующих которые заблокировали электропоезд разойтись, но люди продолжали оставаться на рельсах. Тем, кто приобрел билеты на сегодняшний рейс, замначальника ЮЖД посоветовал сдать их в кассы. 

К протестующим вышел начальник линейного отдела милиции на ЮЖД Андрей Мельниченко. Он тоже попросил людей разойтись и заверил, что проблема с возобновлением движения электричек по маршруту Харьков-Белгород будет решена. 

"Нужно собрать инициативную группу, около 5 человек, и мы вместе обратимся к председателю обладминистрации Михаилу Добкину и в посольство России. Если будет нужно – я пойду к президенту России", - заявил Мельниченко. 

Митингующие в свою очередь продолжают требовать возобновить движение электричек.

Они обращают внимание на то, что проезд в новом составе повышенной комфортности гораздо дороже – билет стоит 67 гривен (проезд в электричке стоил 19 гривен, пенсионеры до границы с Россией ездили бесплатно). 

Кроме того, предложенный ЮЖД поезд следует до Белгорода без остановок, что неудобно для тех, кому нужно добраться до промежуточных станций. 

Кузьменко также заявил, что с сегодняшнего дня будет отменена и российская фирменная электричка "Князь Владимир", курсирующая по маршруту Белгород-Харьков.

67 грн. за проезд их Харькова в Белгород - это еще не так дорого. Если ехать из Харькова в Белгород в плацкартном вагоне поезда Симферополь - Белгород (не фирменного и не скорого), придется выложить 161,47 грн.

26 июля ОАО «Пригородная пассажирская компания «Черноземье» (Российская Федерация) разорвало договор с ЮЖД и сообщило, что отказывается от сотрудничества «в связи с недостаточным уровнем компенсаций выпадающих доходов от государственного регулирования тарифов на пригородные железнодорожные перевозки со стороны Правительства Белгородской области».

Сейчас руководство Харьковской области и ЮЖД обсуждают с российской стороной пути решения проблемы. 

Рассматривается несколько вариантов, в частности, пустить стыковочные электрички, пассажиры которых будут выходить на приграничных станциях, перевозиться автобусом через границу, садиться в электричку другой стороны и доезжать до пункта назначения. 

По словам Виктора Кузьменко, этот вариант рассматривается как критический, потому что влечет за собой множество трудностей, в том числе и в проведении пограничного контроля. 

Кроме того, дорога между двумя приграничными пунктами находится в плохом состоянии для постоянной перевозки пассажиров автобусами. 

Руководство ЮЖД рассчитывает на возобновление пригородных перевозок по условиям договора с компанией «Черноземье». 

2 августа начальник ЮЖД Виктор Остапчук отправил обращение к руководству «Укрзалізниці» с просьбой ходатайствовать перед Министерством инфраструктуры об установлении понижающего коэффициента на поезд повышенной комфортности Харьков-Белгород, что позволит снизить стоимость билетов с 67 до 44-52 гривен.

До решения проблемы харьковчанам предложено добираться до Белгорода автобусом.

Стоимость проезда – 40 гривен. 

Маршруткой - 60-80 гривен. 

На велосипеде и роликах - бесплатно. 

Справочно: Электрички из Белгорода до приграничной Наумовки, а из Харькова - до Казачьей Лопании остались на маршруте.

Компания «Черноземье» задолжала дирекции моторвагонного подвижного состава за аренду поездов более  1 млрд рублей. 

В связи с этим моторвагонное депо Юго-Восточной ж.д. объявило об ограничении подачи поездов в рейс и сокращении ряда пригородных поездов. 

В Белгородской области с 23 августа 2012 года отменяются 13 электричек: 

№ 6208 Белгород — Ржава (отпр. 7:51, приб. 9:32) 
№ 6712 Валуйки-Пасс. — Ст. Оскол (отпр. 9:17, приб. 12:32) 
№ 6711 Ст. Оскол — Валуйки-Пасс. (отпр. 13:20, приб. 16:39) 
№ 6703 Новый Оскол — Валуйки-Пасс. (отпр. 5:24, приб. 7:10) 

№ 6228 Белгород — Курск ( отпр. 16:10, приб. 19:29) 
№ 6227 Курск — Белгород (отпр. 20:40, приб. 23:47) 
№ 6004 Белгород — Томаровка (отпр. 17:35, приб. 18:45) 
№ 6003 Томаровка — Белгород (отпр. 19:20, приб. 20:35) 

№ 7485 Ст. Оскол — Котёл (отпр. 7:15, приб. 7:35) 
№ 7486 Котёл — Ст. Оскол (отпр. 8:16, приб. 8:35) 
№ 7487 Ст. Оскол — Котёл (отпр. 19:15, приб. 19:38) 
№ 7488 Котёл — Ст. Оскол (отпр. 20:20, приб. 20:43)
№ 6648 Ст. Оскол — Касторная Н. (отпр. 18:02, приб. 19:38)

Электрички Черноземья могут остановиться

Верните электричку!

Комментарии: 
Вячеслав. А от Наумовки до Казачьей Лопани по шпалам, опять по шпалам? :)

Zabil-4. Да... Халяву наш народ любит. И платить ни за что не хочет! И правильно шо отменили! Нех к москалям шастать, пакостей там набираться! 

Sando. Наверняка эта электричка была каналом массовой контрабанды через границу. Теперь им облом. ;)

«Морское лицо» сухопутного Харькова. Часть 1.

С юбилейного для столицы Слобожанщины 2004 года название прозвучавшей в Харькове на площади Свободы патриотической песни «В сухопутном городе» (композитор Валентин Иванов, аранжировщик и исполнитель Валентин Иванов-младший) прочно вошло в лексикон представителей областной и городской власти, руководителей общественных и ветеранских организаций и многих горожан. 

И все восемь последних лет я доказываю, ссылаясь на слова припева собственной песни, что у нашего сухопутного Харькова настоящее «морское лицо», не уступающее городам-Героям Севастополю, Одессе, Керчи и Николаеву с Херсоном тоже! 

Предлагаю читателям блога полный вариант статьи "Морское лицо" сухопутного Харькова" опубликованной в сокращении на страницах газеты "Харьковские известия" и на информационно-аналитическом портале http://izvestia.kharkov.ua 

Харьков здорово поработал на флот 

На момент «парада суверенитетов» советских республик чуть более двадцати лет назад, действительно, каждый пятый харьковчанин служил на флоте или работал на флот. Морская военная приёмка была на большинстве крупных промышленных предприятий: Электротяжмаш, ХЭМЗ, СКБ ХЭЛЗ и этот перечень можно продолжать. 

Объединённая Военная приёмка отвечала за качество и своевременное выполнение заказов для ВМФ на обширной территории от Запорожья до отрогов Северного Кавказа! 

Большинство бывших военпредов-моряков, и, прежде всего, подводников, по-прежнему в боевом строю активистов ветеранского движения – среди них, безусловно, следует назвать инженер-капитана 1 ранга Ш.Н.Блиадзе (на фото), капитанов 1 ранга В.И.Кизима (на фото 2) и Б.А.Сташевича, капитана 2 ранга В.В.Даниленко. 

Существует мнение, что и сейчас из отставников и запасников сухопутный Харьков может сформировать не менее десяти полноценных экипажей для современных дизельных и атомных субмарин. 

Немало бывших военных моряков успешно трудятся в сферах образования, здравоохранения и услуг, в строительной отрасли, в силовых структурах, есть они и среди руководителей предприятий и фирм, журналистов, писателей и юристов. 

Возрождение и приумножение славных боевых и трудовых традиций флота позволило провести на высоком уровне в Харькове три года назад Всеукраинский конгресс подводников и Учредительную конференцию писателей-маринистов Украины. 

В дни проведения указанных мероприятий Харьков объявлялся «Морской столицей Украины»! И это не вызывало ни у кого сомнений, в том числе и гостей из Москвы, Санкт-Петербурга, Рязани, Белгорода и других городов России. 

Кстати, харьковчане за последние несколько лет принимали активное участие в различных конгрессах, съездах, конференциях и других крупных форумах ветеранов Военно-морского флота и подводников, в частности, а также маринистов в Москве, Санкт-Петербурге, Киеве, Одессе, Севастополе, Николаеве, Херсоне, Феодосии, в Польше, США, Турции. 

День сегодняшний...

В Харькове активно действуют морские ветеранские общественные организации ветеранов-подводников им. Героя Советского Союза И.И.Фисановича и Международный «Союз инвалидов-подводников «ФОРПОСТ», отделение Всеукраинской Ассоциации ветеранов-подводников и отделение Всеукраинского союза писателей-маринистов (ВСПМ). 

В дни национальных торжеств, скорби и памяти, во время проведения городских праздников на улицах и площадях, у памятника Ленину и в парке им. Горького можно видеть группы моряков (от матросов до вице-адмирала), которые относят себя к «Морскому братству» или к Союзу советских офицеров. 

В Харькове находится Морской издательский центр Украины, включающий в себя редакции единственного в своём роде на постсоветском пространстве журнала «ФАРВАТЕР submariner» и Альманаха ВСПМ «Паруса творчества». 

А разве можно сегодня умолчать о том, что у нас один из лучших Клубов юных моряков, в котором занимаются более 800 юношей и девушек, дошколят в возрасте от 5 до 17 лет.

 Далеко за пределами города известны два морских музея: военно-морской при выше названном Харьковском детско-юношеском клубе моряков на ул. Уборевича и Музей мореплавания и пиратства на ул. Совнаркомовской или Харьковский морской музей, как указано в Википедии. 

Не менее известен и Музей им. Героя Советского Союза командира роты морских пехотинцев старшего лейтенанта Константина Ольшанского (школа № 135). 

Харьковчане шефствуют над большим десантным кораблём (бдк) ВМСУ «Константин Ольшанский» и запасным командным пунктом ВМС Украины, имеют тесные связи с экипажем  дизельной подводной лодки «Запорожец» в Севастополе и морским штабом пограничных войск в Керчи.

В одном только, к примеру, Московском районе областного центра, где главой администрации является сын моряка О.Н.Товкун, свято чтут память Героев Великой Отечественной войны подводника-североморца гвардии-капитана II ранга Израиля Фисановича, 

катерника-балтийца контр-адмирала Сергея Осипова, моториста отряда полуглиссеров речной бригады Днепровской военной флотилии матроса Владимира Черинова, морского десантника старшину Павла Поправку.

Должен сказать, «морское лицо» Харькова - это и дельфинарий, и лучшие в Украине аквапарки – «Джунгли» и «Волна», и около двухсот общественных организаций, фирм в сфере услуг, сеть ресторанов и кафе с такими дорогими для моряков названиями, как «Адмирал», «Компас», «Океан», «Босфор», «Бригантина», «Кронверк», «Риф», «Атолл» и ласкающих глаз морских романтиков «Алые паруса» и «Ассоль».

Наша гордость – подводники-долгожители.

В составе ХООО ветеранов-подводников им. Героя Советского Союза И.И.Фисановича на сегодняшний день восемь участников и участниц боевых действий в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов. 

Но зато каких! 

Четверым из них за 90 лет.

Не сидит сложа руки «живой из Книги памяти погибших подводников» радист Краснознамённой ПЛ С-1 Балтийского флота старшина 1 статьи Носарев Валентин Григорьевич (на фото), 4 июля ему исполнилось 93 года. 

Не сетует на олезни и старший краснофлотец Краснознамённой подводной лодки С-51, перешедшей в годы войны с Тихоокеанского на Северный флот, Лаванов Алексей Николаевич, которому 17 марта исполнился 91 год. 

Они оба регулярно посещают собрания подводников, выступают в Морском музее и в школах. 

В рядах организации: командир Гвардейской Краснознамённой подводной лодки С-51, так называемой «щедринской», гвардии-капитан 1 ранга Харченко Виктор Иванович; 

радист Краснознамённой ПЛ «Щ-404», старшина 1 статьи (ныне капитан III ранга в отставке) Кисленко Александр Фёдорович; 

участник битвы за Кавказ капитан 1 ранга Блиадзе Шота Николаевич и участник войны с Японией Деревлёв Алексей Михайлович. 

Два года назад в центре нашего внимания и заботы оказался участник боевых действий в годы Великой Отечественной войны с фашистскими захватчиками подводник-черноморец, торпедист-комендор ПЛ М-35 , ныне старший мичман в отставке Миргородский Иван Романович. (на фото в центре) 

Эта подводная лодка единственная осталась на плаву после войны на Чёрном море! 

Наш ветеран совершил на ней более тридцати боевых походов – и его грудь заслуженно украшают боевые награды. 

Насколько он строго соблюдает флотские традиции в свои 92 года (4 мая), можно судить по следующему случаю. 

Побывав у него в гостях, выслушав подробный рассказ о боевой службе в годы войны, пожелав здоровья и вручив памятную медаль «За верность флоту», мы уж было собрались на выход из квартиры...

Но нас остановил взволнованный голос Ивана Романовича: «А обмыть?!!!». 

И пришлось, краснея от стыда, нашей делегации возвращаться. 

Надолго...

Продолжение:

http://vladimir-pelevin.blogspot.com/2012/08/2.html