Поздравление адмирала Николая Максимова ветеранов ВМФ.
БЛОГ памяти журналиста-мариниста, тихоокеанца, капитана 1 ранга ПЕЛЕВИНА Владимира Александровича (14.04.1935 г.- 19.11.2020 г.). Служил с 1962 по 1987 г. - 140 узел связи, 38 брк ОСНАЗ, 25 дпл, 2 флотилия ПЛ, 10 ОПЭСК, штаб и управление Тихоокеанского флота.
25 июля 2021 г.
Министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу поздравил военнослужащих и ветеранов с Днем Военно-Морского Флота!
Генерал армии Сергей Шойгу отметил, что сегодня Военно-Морской Флот, как и прежде, вносит значительный вклад в укрепление безопасности страны, в повышение ее международного авторитета.
ПРИКАЗ МИНИСТРА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
22 июля 2021 г. №430 г. Москва.
Товарищи матросы и солдаты, старшины и сержанты, мичманы, прапорщики и офицеры!
Уважаемые труженики судостроительных, судоремонтных предприятий, воинских частей, научных организаций и предприятий оборонно-промышленного комплекса!
Дорогие ветераны!
25 июля 2021 г. в Вооруженных Силах Российской Федерации отмечается День Военно-Морского Флота.
Его история – это летопись славы России.
С момента создания и по сегодняшний день Военно-Морской Флот остается символом могущества государства, надежным защитником его национальных интересов в Мировом океане.
Исключительное мужество, доблесть и отвага во все времена были присущи нашим морякам.
Их массовый героизм в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 годов стал поистине легендарным – самоотверженно сражаясь на море и на суше, они отдавали жизнь за свободу и независимость великой страны и ее народа.
Сегодня, как и прежде, личный состав Военно-Морского Флота достойно несет вахту, выполняет все поставленные задачи, вносит значительный вклад в укрепление безопасности страны, повышение ее международного авторитета.
Уважаемые товарищи!
Поздравляю всех с праздником и благодарю за преданную службу!
Желаю крепкого здоровья, благополучия, новых успехов и достижений на благо Отечества!
В ознаменование Дня Военно-Морского Флота ПРИКАЗЫВАЮ:
Главнокомандующему Военно-Морским Флотом провести Главный военно-морской парад в городе Санкт-Петербурге, парады военных кораблей в городах Балтийске, Владивостоке, Каспийске, Севастополе, Североморске,
на территории пункта базирования Военно-Морского Флота в порту Тартус (Сирийская Арабская Республика).
МИНИСТР ОБОРОНЫ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
генерал армии С. Шойгу
Поздравление Командующего Северным флотом адмирала Александра Моисеева с Днём Военно-Морского Флота.
Уважаемые ветераны, рабочие и служащие воинских частей и учреждений Северного флота!
В последнее воскресенье июля вся Россия традиционно отмечает День Военно-морского флота, которому в этом году исполняется 325 лет.
Этот праздник дорог сердцу каждого, кто связал с флотом свою судьбу.
По сложившейся традиции в этот день чествуют заслуги перед Отечеством всех поколений военных моряков, с признательностью вспоминают тех, кто в кровопролитных сражениях на суше и на море отстоял свободу и независимость нашей Родины.
Лучшие достижения отечественных ученых, конструкторов и инженеров в первую очередь находили и находят свое воплощение на флоте.
Ярким примером этому является новое поколение боевых кораблей, которое успешно испытывается и встаёт в боевой строй Северного и Военно-морского флота.
Северный флот по праву считается одним из самых мощных.
В его составе действуют морская, сухопутная и воздушная составляющие.
Мы обладаем современными кораблями дальней морской и океанской зоны, надводными кораблями и подводными лодками, в том числе с ядерными энергетическими установками.
Важно отметить, что в структуре флота есть морская составляющая стратегических ядерных сил нашего государства – ракетные подводные лодки стратегического назначения.
Её основу составляют атомные подводные крейсеры проекта 667 БДРМ и приходящие им на смену подводные крейсеры типа «Борей» и «Борей-А».
Силы и войска Северного флота постоянно оттачивают свое боевое мастерство в море и на сухопутных полигонах.
Успешно выполняют задачи боевых служб и дальних походов.
На вооружение флота поступают передовые образцы военной техники, а также корабли и суда обеспечения, способные решать задачи в различных районах Мирового океана и в Арктической зоне.
Развивается и совершенствуется военная инфраструктура и система базирования сил и войск флота.
Структура и состав Северного флота, его основных объединений и соединений позволяют качественно решать весь спектр задач по обеспечению военной безопасности государства и стратегической стабильности на арктическом направлении.
Нынешнее поколение военных моряков достойно продолжает славные традиции своих предшественников, неизменно проявляя при этом целеустремленность, ответственность и профессионализм.
Высокая выучка личного состава Северного флота, мужество и самоотверженность помогают морякам преодолевать трудности и с честью выполнять воинский долг.
Личный состав флота продолжает планово готовиться к очередным дальним походам, различным учениям сил и войск флота, экспедициям на арктические архипелаги.
Ежедневным, напряженным и кропотливым трудом военнослужащие Северного флота делают всё, чтобы Россия могла гордиться своим Военно-морским флотом, его кораблями и моряками, которые на них служат.
Поздравляю всех моряков-североморцев, членов их семей, ветеранов флота и гражданский персонал с Днем Военно-морского флота!
Желаю крепкого здоровья, долголетия, оптимизма, счастья и благополучия, мира и добра, удачи, новых свершений и успехов в службе и труде на благо России и её Военно-морского флота!
Командующий Краснознамённым ордена Ушакова Северным флотом Герой Российской Федерации адмирал Александр Моисеев.
В Ярославле увековечили память матроса броненосного крейсера «Варяг» Михаила Шестакова.
В его биографии много пробелов, однако точно известно: в знаменитом морском бое 9 февраля 1904 года против японской эскадры он принимал участие.
И даже был тяжело ранен.
Георгий Колчин побывал на торжественной церемонии на Донском кладбище.
Красные гвоздики и почти мертвая тишина. Пышности и громких речей ждать не стоит.
В глаза бросается разве что форма юных кадетов.
Ребята пришли почтить память Михаила Шестакова.
На его могиле теперь новое надгробье.
О том, что Михаил Шестаков матрос крейсера «Варяг», стало известно относительно недавно.
Публикации появились в 2014-м.
Его могилу на Донском кладбище в Ярославле нашел известный краевед Ян Левин.
Новость не оставила никого равнодушным.
«Сражение на море - шансов выжить очень мало. Моряки не покинули корабль. Было принято решение его затопить. У них была возможность сдаться, они этого не сделали. Это великий подвиг», - отмечает Михаил Герасимов .
И команду, и сам крейсер называют легендарными.
9 февраля 1904 года командир «Варяга» Всеволод Руднев принимает решение: прорываться из блокированного порта Чемульпо.
Бой с японской эскадрой продолжается три часа.
Русские выпускают больше 1000 снарядов.
Потом в рапорте командира будет указано: огнем повреждены миноносец и несколько крейсеров.
Серьезные повреждения и у «Варяга».
На общем собрании офицеров принято решение его затопить, чтобы не оставлять противнику.
Потом о легендарном крейсере будут писать книги, снимать фильмы и слагать песни.
О Михаиле Шестакове известно немного.
Его родственников найти не удалось.
Не сохранилось даже фотокарточки.
Родился в 1875-ом, умер в 1940-ом.
Точно известно: на легендарном крейсере служил подручным минного машиниста.
В сражении с японцами был тяжело ранен.
Вернулся в Россию.
В Ярославле жил на Красном Перекопе.
Работал на фабрике.
«Я считаю, очень важно: без истории нет будущего. Наши дети должны знать, кто защищал Родину. Тем более сегодня», - сказал депутат Ярославской областной Думы Андрей Щенников.
Кстати, затопленный крейсеры японцы подняли. Отремонтировали.
С 1907-ого года его использовали для подготовки моряков.
24 июля 2021 г.
Светлой памяти командира ракетного крейсера «Москва» контр-адмирала Владимира Богдашина.
Владимир Богдашин родился в 1952 году в городе Пугачеве Саратовской области.
В 1969 году поступил в Черноморское высшее военно-морское училище имени П. С. Нахимова.
В 1974 году, по окончании училища проходил военную службу на кораблях Черноморского флота на должностях командира зенитно-ракетной батареи большого противолодочного корабля «Николаев», заместителя командира 30-й дивизии кораблей Черноморского флота.
С 1983 по 1988 год — командир сторожевого корабля «Беззаветный».
В 1988 году СКР «Беззаветный» под командованием капитана 2 ранга Богдашина вытеснил отряд боевых кораблей США из советских территориальных вод, дважды таранив американский крейсер УРО «Yorktown».
Таким образом, Богдашин отразил вторжение корабля ВМС США в территориальные воды СССР.
В 1990 году окончил Военно-морскую академию имени Адмирала Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова.
С сентября 1991 года по май 1996 года — командир противолодочного крейсера «Москва», c апреля 1996 по февраль 1998 года — командир ракетного крейсера «Москва».
С 1999 года — заместитель начальника Центрального командного пункта ВМФ РФ по боевому управлению.
В 2007 году уволен в запас.
Скончался 22 июля 2021 года на 70-м году жизни от последствий коронавирусной инфекции.
Будет похоронен на Троекуровском кладбище.
В 1986 году американский крейсер “Йорктаун” и эсминец “Кэрон”, пройдя через проливы Босфор и Дарданеллы из Средиземного моря, решительно прошли у советских берегов со стороны Феодосии.
Тогда не хватило решимости выгнать американцев из наших вод.
Адмирал Владимир Чернавин был Главкомом ВМФ СССР всего несколько месяцев.
Но когда советская разведка в самом начале 1988 года узнала о планах американцев повторить свой рейд, он уже не постеснялся доложить об этом самому Михаилу Горбачеву: “Это надо предотвратить решительно и бескомпромиссно!”.
Как гласят исторические хроники того времени, Горбачев только пожал плечами, но ничего не молвил в ответ.
Видимо, это было воспринято Главкомом как своеобразный карт-бланш.
Итак, февраль 1988 года.
Крейсер “Йорктаун” и эсминец “Кэрон”, повторно зашли в Черное море, но в этот раз уже со стороны Севастополя.
Корабли углубились в территориальные воды СССР на целых шесть миль.
При этом их радары, включая средства радиотехнической разведки, работали в активном режиме.
Корабли находились в полной боеготовности, что являлось откровенным вызовом.
На перехват американцев вышли сторожевые корабли «Беззаветный» и СКР-6 .
Находясь на параллельных курсах, несколько раз наши корабли по международному каналу связи предупреждали американцев: “Вы нарушаете государственную границу СССР”.
Эти же предупреждения дублировались флажным семафором.
В ответ американцы продолжая следовать своим курсом.
Тогда командир “Беззаветного” капитан 2 ранга Владимир Богдашин получил приказ: вытеснить американские корабли из советских территориальных вод.
На инструктаже командира флотские начальники предусмотрели: чтобы навал был более жестким и причинил более существенные повреждения американским кораблям, вытравить правые якоря и держать их в подвешенном состоянии на якорь-цепях под клюзами правого борта.
Так что высокий полубак “Беззаветного”, да еще болтающийся справа якорь могли бы основательно порвать борт и все, что попадет под навал на борту вытесняемого с его курса корабля.
Затем командир получил четкий приказ: “Еще раз предупредите американцев: нарушение тервод Советского Союза недопустимо.
Имею приказ вытеснять вас, вплоть до навала и тарана. Передайте все это в эфир открытым текстом дважды по-русски и по-английски”.
Но американцы в ответ только что-то невнятно пробурчали и продолжали следовать своим курсом.
Водоизмещение “Беззаветный” имел втрое меньшее, чем “Йорктаун” (3200 тонн против 9600).
При малейшей ошибке американец вполне мог раздавить наш корабль.
Решение в данной ситуации могло быть лишь одно — нанести ряд ударов по корпусу американского корабля.
История современного флота ничего подобного не знала.
Сначала корабли шли параллельными курсами.
“Йорктаун” давал большую волну, мешавшую сближению.
“Беззаветный” увеличил скорость и стал быстро настигать американский крейсер с его левого борта.
По внутрикорабельной трансляции личному составу “Беззаветного” было объявлено, что корабль идет на таран с американцем. На корабле загерметизировали отсеки…
”Беззаветный” взял вправо и приспустил правый якорь.
Как потом выяснилось, командование американского крейсера совершенно не понимало действий советского корабля, намного меньшего по размерам.
Американские моряки, наблюдая за маневром, столпившись на верхней палубе, смеясь и показывая неприличные жесты, активно фотографировались на фоне «сумасшедших Иванов».
Но едва только «Беззаветный» с раздирающим душу скрежетом навалился на левый борт американского крейсера, всех весельчаков и фотографов, как ветром сдуло.
Примерно в то же время СКР-6 ткнул правой «скулой» своего форштевня в левый борт кормовой части «Кэрона».
После первого удара форштевень “Беззаветного” ушел влево, а его корма навалилась на крейсер в районе установки контейнеров с противокорабельными ракетами “Гарпун”, смяв четыре контейнера.
Возникла опасность повреждения и наших торпедных аппаратов.
Резко переложив руль в положение “право на борт”, “Беззаветный” вновь развернулся атакующим носом в боевую стойку.
Второй удар по американцу оказался очень сильным.
“Йорктаун” вздрогнул, а “Беззаветный” на какое-то мгновение получил крен в 13 градусов.
Дифферент на корму достиг четырех градусов.
В следующий миг форштевень “Беззаветного” пошел сметать на “Йорктауне” все, что попадалось по пути: леерные стойки, кнехты, горловины, листы надстроек и прочие выступающие части, превращая все это в металлолом.
Под фейерверк искр несколько секунд слышался леденящий душу треск разрушаемых конструкций.
Были видны ошметки отлетающей краски, дым от сильного трения — пока нос сторожевого корабля не соскользнул вниз.
После этого навала-тарана командир американского крейсера наконец оценил опасность момента.
Из воспоминаний командира «Беззаветного» контр-адмирала в отставке Владимира Богдашина: «Первый навал был легким, – говорит Богдашин, – как бы вскользь.
Мы потерлись бортами, снесли на «Йорктауне» трап и все.
Тем не менее, это произвело шок на командиров обоих американских кораблей, которые тут же сыграли у себя боевую тревогу.
Они не ожидали от нас таких действий.
После первого удара мы получили команду отойти и не вступать в контакт, но было уже поздно.
Крейсер по своим размерам был вдвое больше «Беззаветного», и от удара корма моего корабля пошла резко влево, от чего мы стали сближаться кормовыми частями.
Это было очень опасно как для них, так и для нас».
По словам Богдашина, четырехтрубный торпедный аппарат «Беззаветного» с правого борта находился в полной боевой готовности.
У американца восемь ракетных установок «Гарпун» тоже наверняка были заряжены «под завязку».
«Если бы корабли коснулись кормовыми частями и мои торпедные аппараты вошли под его ракетные направляющие, вряд ли бы мы сегодня с вами разговаривали.
Мне оставалось только дать самый полный вперед с резким поворотом вправо, чтобы отбросить корму в сторону.
В результате, мы своим форштевнем буквально залезли на левый шкафут «Йорктауна», почти полностью снеся левую часть вертолетной площадки их корабля и сокрушив все, что было на пути.
А поскольку перед этим я дал команду приспустить правый якорь, он сыграл роль снаряда, выпущенного из пращи.
Войдя в борт крейсера, якорь пролетел над его палубой, оборвал несколько метров цепи и ушел вместе с ней на дно. Эта была единственная жертва в той стычке».
СКР-6 вторая попытка навала даже не понадобилась.
Американцы решили свою судьбу больше не испытывать.
Они совершили маневр, который на флоте называется «все вдруг – на обратный курс», и пошли на выход из территориальных вод СССР.
“Беззаветный” еще некоторое время не упускал из виду американские корабли. Затем вновь увеличил скорость и напоследок дал “круг почета” вокруг “Йорктауна” и “Кэрона”.
“Йорктаун” казался мертвым — ни одного человека на палубах и мостиках не было видно.
”Беззаветный” гордо пронесся мимо американцев на самом полном ходу и, как ни в чем не бывало, взял курс на Севастополь.
Как сообщали иностранные источники, после инцидента “Йорктаун” несколько месяцев ремонтировался на одной из верфей.
Командир крейсера был снят с должности за пассивные действия и предоставленную советскому кораблю инициативу.
Конгресс США почти на полгода заморозил бюджет военно-морскому ведомству.
А Горбачев (после доклада Главкома Чернавина) похвалил наших моряков — небывалый случай.
Впоследствии командир “Беззаветного” Владимир Богдашин пошел на повышение и закончил службу контр-адмиралом.
После столкновения с «Йорктауном» СКР «Беззаветный» длительное время (до 1997 года) находился в ремонте.
14 июля 1997 года экипаж корабля был расформирован.
1 августа 1997 по условиям раздела Черноморского флота «Беззаветный» передан ВМС Украины.
Новое название — фрегат «Днепропетровск» (U134 «Дніпропетровськ»).
8 сентября 1997 года исключен из состава ВМФ РФ.
В октябре 2002 года фрегат «Дніпропетровськ» был выведен из состава боевых кораблей ВМС Украины.
В декабре 2003 корабль переведен в категорию «техническое имущество» и предприятие «Укрспецмаш» приступило к его реализации.
В марте 2005 года СКР «Беззаветный» был продан украинскими военными на металлолом в Турцию.
Однако до Турции он не дошёл и покоится на дне Чёрного моря.
В Кронштадтском Морском Соборе в преддверии Дня ВМФ состоялся молебен «Во славу русских моряков!»
В молебне приняли участие около 300 военнослужащих Военно-Морского Флота.
Молебен отслужил Митрополит Санкт-Петербуржский и Ладожский Варсонофий.
Молебен совершался праведному воину Феодору Ушакову у его мощей, которые были ранее доставлены и привнесены в Кронштадтский Морской Собор.
Его Высокопреосвященству сослужили архимандрит Иннокентий (Руденко), наместник Санаксарского монастыря, настоятель Кронштадтского Морского Собора архимандрит Алексий (Ганьжин) с клиром и другие священнослужители.
Мероприятие было проведено в соответствии с требованиями по недопущению новой коронавирусной инфекции.
От Главного командования ВМФ по указанию Главнокомандующего Военно-Морским Флотом адмирала Николая Евменова на молебне присутствовал заместитель Главкома ВМФ по военно-политической работе капитан 1 ранга Владислав Павлов.
Как отметил накануне молебна Главком ВМФ России адмирал Николай Евменов: «Молебен, посвященный Российскому флоту, которому в этом году исполняется 325-лет, безусловно, подчеркнет высокую духовную составляющую морального духа военных моряков, которые сегодня выполняют ответственные задачи Мировом океане.
И, конечно же, молебен в Кронштадтском Морском Соборе задаст традиционный тон предстоящему Главному военно-морскому параду, где российские моряки покажут свое мастерство на кораблях и подводных лодках под священным Андреевским флагом».
Как сказал Митрополит Санкт-Петербуржский и Ладожский Варсонофий: «Мы совершили после Всенощного бдения молебен о военнослужащих Военно-морского флота, поблагодарили Господа за прожитый год - слава Богу, не было войны.
Жизнь моряка трудная, даже в мирное время.
Часто приходится выходить в море, оно бывает неспокойным, бушующим.
Часто бывают опасности, и нужна помощь Божия.
В море - самая лучшая молитва.
Мне приходилось бывать в море при больших волнах на маленьких лодках.
Так и ждешь, что нас перевернет: вот когда молитва крепкая, молишься по-настоящему.
Чтобы научится молиться, надо ходить в море».
«Но, пока мы здесь, на земле, надо осваивать науку, как освоил ее праведный воин Феодор, который тоже учился здесь, на Балтийском флоте.
Затем совершил подвиги в Черном, Средиземном морях.
Одержал блестящие победы ради Отечества, кроме того, был глубоко верующим, за что и сподобился великой славы - причисления к лику святых.
Мы благодарим архимандрита Иннокентия и Санаксарский монастырь за возможность приложиться к его мощам.
Наши моряки вновь смогли встретиться со своим прославленным адмиралом, помолиться ему, попросить благословения, помощи на ратный труд.
Поэтому мы благодарим Краснослободскую епархию с владыкой Климентом.
Хотел бы сердечно поздравить военнослужащих, которые будут участвовать в военно-морском параде в воскресенье,
пожелать помощи Божией в трудах на благо Отечества,
чтобы Матерь Божия и праведный воин Феодор хранили вас на всех путях трудной ратной жизни», - сказал в проповеди митрополит Варсонофий.
В Санкт-Петербурге состоялась акция «Бессмертная Флотилия», посвященная Дню ВМФ России.
В рамках мероприятия для подопечных «Центра социальной помощи семье и детям Адмиралтейского района» и «Центра содействия семейному воспитанию №3» были организованы экскурсии в Центральный военно-морской музей,
обед-беседа с офицерами ВМФ, а также водная прогулка на теплоходе по рекам и каналам города с проходом вдоль военных кораблей, прибывших для участия в параде, посвященному Дню ВМФ.
Цель организаторов – создать яркий праздник для детей-сирот, привлечь их внимание к славной истории России, приобщить к корабельным традициям и привить интерес молодежи к Военно-Морскому флоту.
«Мы хотим, чтобы каждый ребенок чувствовал сопричастность к яркому, грандиозному празднику Российского флота.
Мы хотим поделиться с молодежью нашей страстью к морю и приобщить их к славным морским традициям.
Уверен, что многие ребята загорятся идеей связать свое будущее с морем!» - прокомментировал Артем Голубев, президент Региональной Ассоциации поддержки и развития водно-моторного спорта.
Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации.
В Военно-историческом музее Тихоокеанского флота открыта выставка, посвященная 290-летию ТОФ и Дню ВМФ.
С героической историей отечественного ВМФ неразрывно связана история Тихоокеанского флота, которому 21 мая 2021 года исполнилось 290 лет.
Надежный форпост нашей Родины на Дальнем Востоке, Тихоокеанский флот ведет свое начало от создания в 1731 г. Охотской флотилии - первой постоянно действующей военной структуры России на Тихом океане.
Моряки-тихоокеанцы во все времена верой и правдой служили Российскому государству.
В летопись славы Тихоокеанского флота навсегда вписаны ратные подвиги защитников Петропавловска-Камчатского и Порт-Артура, моряков крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец», гвардейской Краснознаменной подводной лодки «С-56» и других кораблей флота, экипажи которых до конца выполнили свой воинский долг перед Родиной.
На выставке «Координаты боевой славы» представлены экспонаты – знамена, флаги, модели кораблей подлинные фотографии и документы, которые рассказывают о наиболее интересных и важных событиях в истории Тихоокеанского флота,
о подвигах моряков-тихоокеанцев в борьбе с иноземными захватчиками, о современности одного из старейших флотов России.
Выставка открыта для показа жителей и гостей Владивостока.
Её можно посетить в любой день работы музея, сообщает пресс-служба Восточного военного округа.
Шефским связям Белгородчины с моряками Черноморского флота крепнуть!
Белгородцы служили на этом корабле Черноморского флота, продолжают поддерживать дружеские связи.
Мне неоднократно доводилось бывать в составе делегации на «Керчи», вспоминаю эти встречи с теплом и горжусь нашими моряками!"
Депутат Белгородской областной Думы VII созыва Сергей Сиротенко.
На фото из архива делегация Белгородской области на вертолётной площадке БПК «Керчь» в День ВМФ.
Беленихинский музей военной династии Касатоновых пополнился новыми экспонатами.
Представители Белгородского регионального отделения Международного общественного фонда «Российский фонд мира» посетили музей военной династии Касатоновых в селе Беленихино.
Это председатель правления Владимир Носов, члены правления Ольга Северина и Раиса Фирсова.
В музее делегацию встречали кадеты-моряки Беленихинской средней школы.
Капитан 1-го ранга Владимир Носов провёл большую беседу с кадетами, рассказал о боевых кораблях подводного флота России, о своей службе на Черноморском и Тихоокеанском флотах.
Он подарил музею фотографии подводных лодок и книгу «Русские победы».
Раиса Фирсова преподнесла в дар музею 20 листов фотографических работ известного белгородского фотохудожника Виталия Собровина, с которым она сотрудничала многие годы.
Виталий Собровин значительную часть своего творчества посвятил Прохоровскому району, создав известную книгу «Священная земля. Прохоровское поле».
Первый заместитель главы администрации района по социально-культурному развитию Светлана Наплёкова поблагодарила гостей за пополнение фондов музея, а заведующая музеем Лариса Фатеева провела экскурсию.
Затем представители Фонда возложили цветы к бюсту основателя династии Афанасия Касатонова.
После этого гости района вместе с директором Мариной Ельцовой посетили Беленихинскую среднюю школу, в котором оформлены стенды, рассказывающие о династии Касатоновых и Военно-Морском флоте России.
Затем состоялась теплая встреча в Беленихинской модельной библиотеке, где заведующая Наталья Палькина рассказала о новом районном морском проекте –кают-кампании-читальне.
Беленихинскую авторскую библиотеку российского флота посетили ветераны Прохоровского района.
В фонде библиотеки книга «Триумф Военно-морского флота России в XX веке и его закат: Адмирал флота Советского Союза С.Г. Горшков - главнокомандующий ВМФ СССР в 1956-1985 годах».
Книга подарена Беленихинской авторской библиотеке российского флота автором – адмиралом Игорем Касатоновым.
Накануне Дня ВМФ нахимовцы посетили музей военной династии Касатоновых в Беленихино.
Гости из Санкт-Петербурга и глубоким интересом выслушали экскурсию.
"Задавали интересующие вопросы.
Подарили Музею подарки, оставили благодарственные записи в Журнале памяти.
Замечательно, что их визит запланирован именно в преддверии Праздника ВМФ!
Приятно было общаться с этими здоровыми, молодыми, пытливыми умами!
Их глаза полны энергии и уверенности в своих силах!
От души поздравляю их с наступающим праздником и желаю всего самого доброго!
Пусть мечты их сбываются!
И наши морские границы будут всегда под надёжной защитой!
Именно в минуты общения с такими гостями Музея, я понимаю как люблю свою работу, свою Родину большую и малую...и вообще жизнь" - написала ведущий методист музея Лариса Фатеева на свой странице в социальной сети.
Накануне Дня ВМФ Лариса Фатеева награждена медалью "За заслуги в развитии ветеранского движения Белгородчины". Поздравляем!
Гости посетили Музей военной династии Касатоновых в день рождения Адмирала флота Владимира Афанасьевича Касатонова.
Отметили скромный труд ведущего методиста музея Ларисы Фатеевой высокой наградой "За заслуги в развитии ветеранского движения Белгородчины".
Поздравили Музей с предстоящим Днём ВМФ - подарили Андреевский флаг, возложили цветы к Братской могиле, посетили авторскую библиотеку российского флота.
В доме культуры участников форума встретил творческий коллектив "Казачья воля" и солисты ДК.
После концерта все участники форума были приглашены в кафе "Привал".
Там участникам мероприятия были так же вручены награды и памятные подарки.
В ходе мероприятия звучали стихи, песни, здравицы.
Лариса Фатеева от души благодарит всех организаторов мероприятия.
Особенный поклон Анатолию Моисеевичу Бурику!
20 июля 2021 г.
Мичман Анатолий Середенко — знаток «малюток-зажигалок». Окончание.
Дежурили только мичманы.
Заступил Середенко на вахту.
Находясь во втором отсеке «М-260» и заполняя вахтенный журнал, около 21 часа почувствовал запах дизельного топлива.
Он, конечно, всегда на лодке присутствует.
Но тут его как-то особенно много было.
А накануне готовились к выходу в море и пополняли запасы кислорода и соляры.
Послал матроса проверить.
Тот докладывает: «Товарищ мичман. Полный трюм солярки».
Дежурный дал команду запустить помпу и сбросить топливо за борт.
Во втором отсеке, кроме аккумуляторных батарей, хранились еще и патроны регенерации.
И уровень солярки поднялся уже выше полки с патронами.
Если топливо попадет в патрон регенерации — неминуем взрыв.
Упаковка их при хранении должна быть герметичной.
Но чем черт не шутит!
Пугаться было уже некогда.
Открыли люк первого отсека и стали выносить на руках патроны из лодки на палубу.
Когда все 34 патрона оказались на палубе, Середенко приказал включить помпу на пожарный рожок.
Водой многократно промывали каждый патрон и протирали его ветошью.
Операцию завершили в 2 часа ночи.
Подводная лодка была спасена.
А вот доложить дежурному бригады мичман Середенко не успел.
Да и забыл.
Утром на подводную лодку к подъему флага пришли офицеры.
Первому вахтенный доложил командиру БЧ-5, затем — командиру лодки.
Получил нагоняй.
Дескать, почему не доложил об аварии?
Ответ один: «Товарищ командир, некогда было докладывать. Лодку спасал».
Лодки эти предназначались для охраны портов и побережья.
В Средиземное море они не ходили.
Условия обитания личного состава были очень тяжелыми.
В седьмом отсеке, которым командовал Середенко, было пять человек, а койка — только одна: один на койке, остальные на палубе.
Температура летом в надводном положении в отсеке поднималась до 56 градусов.
Из одежды — только трусы.
Приляжешь на палубу отдохнуть, встаешь, а там лужа пота.
Прием пищи — стоя и лежа.
Приносили в седьмой отсек бачки.
А дальше — кто как устроится.
Подводная лодка имела одну каюту — командирскую.
Один гость лодки, увидев ее, спросил: «А это что за шкафчик?».
Пресная вода на лодке была только для приготовления пищи.
Ни умыться, ни зубы почистить воды не было.
Обходились соленой забортной.
Прослужил мичман Середенко почти 22 года.
На «малютках» служба засчитывалась год за два.
Вот и набежало без малого 32 года.
Было ему тогда чуть больше 40 лет.
И получил он полную пенсию в 150 рублей.
В первый день гражданской жизни судьба привела Анатолия Васильевича на станцию техобслуживания в поселке Дергачи.
Приехал договориться о ремонте личной машины.
Встретился с директором, познакомился, а тот мичману в лоб: «Примешь склад — за две недели отремонтируем машину.
Не примешь — и за три месяца не гарантируем».
Так и остался Середенко заведовать складом запасных частей на долгие шесть лет.
Еще два года заведовал магазином запчастей при той же СТО.
Но море звало.
И принял Анатолий Васильевич приглашение своего друга: стал ходить по морям на судах вспомогательного флота.
Двадцать пять лет выполнял обязанности и моториста, и электрика на поисково-спасательном катере «ПСК-537».
Весной 2015 года, прогуливаясь по западному берегу Балаклавской бухты, Середенко вспоминает, что на месте руин у Мраморного пляжа стоял учебно-тренировочный комплекс.
Там были барокамеры, башня для тренировки подводников.
Все экипажи два раза в год отрабатывали задачу выхода из подводной лодки через торпедный аппарат или через рубку-башню.
Сегодня пенсионер Анатолий Васильевич Середенко увлекается охотой на пернатую дичь.
Все свободное время копается в огороде, который называет дачей.
Организует встречи ветеранов-сослуживцев.
Первый раз (еще 15 лет назад, в 2000-м) собрал вместе своих товарищей 23 февраля.
Теперь эти встречи стали традицией…
В. Илларионов. (Балаклава, март 2015 года).
Фото из семейного архива А. Середенко.
Мичман Анатолий Середенко — знаток «малюток-зажигалок».
Еще были брат и сестричка.
Мать — из казацкого рода Волошиных.
Когда в 1941 году гости собрались за столом отметить день рождения мамы, верховой из сельсовета принес известие о том, что началась война.
Отец-коммунист был эвакуирован с заводом в тыл, в город Фрунзе.
Но он рвался на фронт.
И когда немцы подошли к Донбассу, отец попал в действующую часть.
Судьба его оборвалась под Сталинградом во время попытки немцев прорваться из окружения.
После войны Толик окончил 7 классов и поступил в ФЗУ на специальность «монтажник».
В 1952 году учеба завершилась, и началась работа в очень серьезной организации.
Опытный специалист монтажа Алексей Александрович Сергеев взял шефство над молодым парнем и многому его научил.
Педагог-воспитатель за два года сделал из Анатолия бригадира монтажников электрооборудования.
Но весной 1955 года пришла повестка из военкомата.
Областной план призыва уже был выполнен, и Анатолия отправили домой до осени.
И вот 25 сентября Середенко с командой отправили служить в Ленинград.
Тогда призывали на 5 лет.
В Кронштадте только организовалась 65-я электромеханическая школа техников.
Там и проходил Анатолий школу молодого бойца, учил уставы, занимался строевой подготовкой.
Но в специальности ему равных не было.
На качественные знания и практические навыки в работе обратил внимание преподаватель — мичман Сергеев.
В новой школе еще не было наглядных пособий, и мичман предложил матросу смонтировать действующий макет-тренажер ходовой станции подводной лодки.
Анатолий взялся за дело.
К апрелю половина тренажера была готова.
К этому моменту срок службы сократили до 4 лет, и «на дембель» уходили моряки сразу двух призывов.
Кем заменить специалистов?
Вот Анатолия и перевели из учебного отряда на подводную лодку «М-200».
Она прошла ремонт и готовилась уходить в Клайпеду.
Две недели вживался Середенко в лодку.
Но мичман заметил отсутствие талантливого строителя тренажера и пошел по командирским кабинетам.
Завершение оборудования кабинета оказалось под угрозой срыва.
Сергеев сумел убедить командиров, и тут же моряка перевели на лодку «С-18», которая оставалась на базе.
Так Середенко совмещал службу на лодке, а в свободное время достраивал тренажер.
Служба заканчивалась.
Пора было подумать и о дальнейшей судьбе.
Собирался Анатолий вернуться в «Шахтэлектромонтаж», в котором работал до службы.
Тогда по командировкам весь Донбасс объездил.
Но привык Середенко к подводной лодке, даже полюбил ее.
Знал ее устройство на пять баллов, изучил все узлы и механизмы досконально.
«Дедовщины» в тот период на флоте не было.
«Годков» уважали не за количество лет службы, а за профессионализм.
Предложили Анатолию после третьего года службы остаться на сверхсрочную, но сразу на шесть лет.
И он согласился, решив, что его место — на флоте.
Старшина команды Середенко перешел с «С-18» на вновь строящуюся «малютку» «М-260» А615-го проекта.
Командиром той «зажигалки» был Леонид Иванович Скипидарников.
Лодка строилась на судоверфи в Ленинграде.
Всю зиму 1957 года моряки изучали матчасть, проходили тренировки.
А 1 сентября подводную лодку поставили в транспортный док и по рекам отправили в Черное море.
В Мариуполе она покинула док и своим ходом пришла в Балаклаву.
Это произошло 7 ноября 1957 года.
«Море слева, море справа, посредине Балаклава».
Но сперва даже на красоты посмотреть некогда было, на море и горы.
Экипаж подводной лодки впервые попал в эту базу.
Ждали увольнения, чтобы осмотреть окрестности, пообщаться с местной молодежью.
И Балаклава полюбилась Анатолию.
Лодки проекта А615 имели возможность ходить на дизелях в подводном положении.
На подводной лодке была специальная латунная цистерна для жидкого кислорода.
Сталь при такой температуре (минус 184 градуса) становилась хрупкой, как стекло.
Кислород выглядел маслянистой жидкостью.
Подводная лодка брала на борт почти десять тонн жидкого кислорода.
В испарителях кислород превращался в газ и затем смешивался с топливом и подавался в дизели.
Выхлопные газы поступали в выгородку с пятнадцатью тоннами химпоглотителя.
После очистки они вновь поступали в дизели.
Подводная скорость такой лодки составляла 15-16 узлов — это хорошо для подводного хода.
Но была и высокая взрыво- и пожароопасность лодок из-за наличия жидкого кислорода.
На Черном море обошлось без серьезных аварий.
Хлопки были, но пожаров и взрывов не было.
Но один случай из личной службы Анатолию запомнился особо.
Продолжение следует.
В. Илларионов.
Балаклава, март 2015 года.
Фото из семейного архива А. Середенко.
19 июля 2021 г.
Старшина команды электриков подводной лодки «М-260» Анатолий Васильевич Середенко.
К 85-летию подводника Анатолия Васильевича Середенко (15.04.1936 г.р.).
... Повестка из военкомата пришла 25 сентября 1956 года. Пора в армию отправляться.
Так Анатолий Середенко оказался в Кронштадте в 65-й электромеханической школе, где готовили электриков для подводного флота.
Опыта у призывника было более чем достаточно, любые электрические схемы читал сходу, благодаря качественному обучению и хорошей практике.
На флоте тогда предстояло служить 5 лет.
А в марте следующего года (прим. - 1957) срок флотской службы на год сократили.
В учебном отряде Середенко был в передовиках, на хорошем счету.
Любую работу мог самостоятельно выполнить.
Будь то кабель высоковольтный на 12 тысяч вольт, или низковольтная цепь.
Завод по ремонту подводных лодок таких специалистов ценил и направил Анатолия на подводную лодку.
Полторы недели он провел в отсеках лодки, осуществляя плановый ремонт электрооборудования корабля.
Как-то разрешил командир ему на причал отлучиться, а там у щита зарядки аккумуляторов мичман колдует на пирсе.
При нем два матроса пытаются провода развести.
Анатолий сразу заметил неладное, сделал замечание о недопустимости таких скруток проводов и ушел по своим делам.
На обратном пути мичман его остановил: «А ты с какой лодки? «М-200»? А как нужно делать правильно»?
И уже на следующий день Середенко перевели на среднюю лодку «С-18».
Лодка та вступила в строй 9 мая 1945 года.
День рождения лодки с тех пор отмечали в День Победы.
(прим. - по другим сведениям, лодка вступила в строй 20.06.1945 г. Символичен был не день, месяц, а год Победы).
Так молодой матрос учебного отряда стал подводником.
И был он приглашен 9 мая во второй отсек, где собирались ветераны войны.
Анатолий в качестве вестового отработал на отлично.
Позже он узнал, что в тот день на борту лодки был и Александр Маринеско.
Разжалованный до старшего лейтенанта, отбывший наказание, Маринеско в те годы форму не носил по известным причинам и работал на заводе на сугубо гражданской должности начальника группы отдела снабжения.
Увы, подводным флотом матросик особо не интересовался, человека-легенду в лицо не знал, и история его подвигов для него неведома тогда была.
А ветераны-фронтовики (было их там человек 10) живо интересовались молодым моряком, его родней, условиями службы.
А 20 мая лодка ушла в море на длительные учения с базированием у острова Мощный в Финском заливе южнее Большого корабельного фарватера.
От Кронштадта 60 миль, 130 км к западу от Петербурга.
Эстонцы его называли Лавенсаари.
Рядом с островом располагались полигоны для тренировок экипажей подводных лодок.
Правда, на острове тогда был только один причал.
Лодка уходила к острову на месяц, чтобы не совершать длительные переходы каждый день.
Погружения, всплытия, маневры – все по программе.
Как-то сослуживцы окликают матроса: «Середа (такое прозвище к Анатолию приклеилось на лодке), а тебе повезло. Ты к нам с какой лодки пришел? С «М-200»? А она месяц назад погибла на Балтике»!
Подводная лодка «М-200» в надводном положении попала под эсминец «Статный» 76-й бригады Балтфлота.
Не смогли разойтись в сумерках.
Погибли все, кроме тех, кто был на мостике.
Трагедия произошла в Суурупском проходе Балтийского моря.
Оперативный дежурный оповещения о сближении кораблей не дал.
В 19.53 надводный корабль разрубил лодку между пятым и шестым отсеками.
Она затонула на глубине 53 метра.
После столкновения с эсминца были спущены на воду все спасательные средства.
Из воды подняли пять моряков и командира «М-200» капитана 3 ранга Шуманина.
Еще два сигнальщика, находившихся на мостике, погибли.
В прочном корпусе осталось 26 подводников.
Спасти их не сумели.
Для Середенко эта новость была ошеломляющей.
Его место на погибшей лодке было бы в шестом отсеке.
Осенью «С-18» вернулась с острова Мощный в Кронштадт, приняла участие ноябрьском параде в Ленинграде.
Гости посещали лодку, доступ был свободный.
После парада объявляют, что подводная лодка меняет свой статус и превращается в учебно-тренировочную базу по борьбе за живучесть «УТС-12».
Позже её передали ДОСААФ Ленинграда для учебных целей.
Анатолий категорически отказался от должности на берегу.
Его ещё манила морская служба подводника.
В тот момент судьба свела Анатолия с командиром новостроящейся лодки «М-295» Скипидарниковым Леонидом Ивановичем.
На следующий день электрик-асс был уже в команде новой лодки, изучающей материальную часть и помогающей рабочим завода достраивать лодку.
«М-295» была представителем нового поколения лодок проекта А615 с замкнутым циклом, способных работать на дизелях в подводном положении.
Водоизмещение 503 тонны, скорость 16 узлов, глубина погружения 100 метров.
Лодка имела три дизеля по 900 л.с., один электродвигатель, три винта.
Экипаж 41 человек (6 офицеров, 8 мичманов, 27 старшин и матросов).
На борт брали жидкий кислород и поглотитель с запасом хода в 100 часов при скорости 3,5 узла.
Аналогов в мировой практике лодка не имела.
Выхлопные газы очищались, добавлялся кислород.
И лодка продолжала движение.
2 сентября 1957 года внутренними водами «М-295» в доке отправилась на Черное море.
К месту постоянной дислокации в Балаклаву лодка пришла через два месяца 7 ноября и была включена в состав 27-й отдельной бригады подводных лодок.
В бригаде было 14 подводных лодок.
Уже в Балаклаве Анатолия ждало новое назначение на подводную лодку «М-260» старшиной команды электриков.
Анатолий Васильевич всегда с благодарностью вспоминал своего мастера в ФЗУ, давшего настоящее образование электрика.
И в Балаклаве команда электриков Середенко долго удерживала первое место в бригаде.
Свою судьбу он уже прочно связал с флотом и после окончания срочной службы продолжал учить молодых моряков-электриков.
До конца службы, а на «малютках» год за два считался, на лодке у Середенко ни одной серьезной поломки не было, ни одной аварии по электромеханической части.
Из балаклавской службы Анатолий Васильевич с улыбкой вспоминает самоволки во времена срочной службы, два докования в подземном заводе-укрытии.
Одно из докований совпало с приездом Хрущева для осмотра подземного завода.
Середенко был дежурным по лодке.
Пришел приказ команду убрать с лодки, оставить только вахту.
Через 10 минут новое ЦУ: «Вахту убрать, оставить только дежурного по лодке».
Через 15 минут: «И дежурного по лодке убрать, оставить только командира»!
Вот вся команда через южный выход из штольни выбралась и ждет на горе, когда «отбой» посещения генсеком «протрубят».
Ждали-ждали и решили два мичмана к столовой рудоуправления пройти и в магазинчике при столовой бутылку прикупить.
Мичманы – народ серьезный.
Уж если что решили, так обязательно выполнят.
Рабочая одежда не была помехой для продавцов магазина, план нужно делать.
И бутылку водки взяли, и закуску.
А Хрущев все не едет.
И лишь через час, как бутылка была пуста, появился кортеж.
Вот так время и коротали, пока Генсек по штольне гулял...
Евгений Поникаровский (ПЛ "К-503" 11 дпл Северного флота). Как я воинское звание получал.
Но на этом мои "тёрки" с Политотделами не кончились.
В 1985 поду мой корабль - атомная ракетная подводная лодка "К-503" встала в средний ремонт в Пале губе города Полярный.
Как шутят подводники - "Лодка стала на кильблоки, хорошо живётся в доке".
Только мне не пришлось расслабиться и вкусить всех прелестей полярнинского жития - бытия, я неожиданно для себя стал вечным прикомандированным ко всем и на всё...
За полтора года я бесчисленное количество раз грузил - выгружал боезапас, выходил в море на всех пяти корпусах нашего проекта на задачи, стрельбы и т.д.
Сделал две боевые службы в Средиземку, кстати, первые в ВМФ стрельбы четырёхракетным залпом "Малахитом" из подводного положения стрелял тоже Я!
Короче, я "старый" старлей, командир отличной БЧ-2, специалист 1 класса, отличник БП и ПП, песок из жопы сыпется уже крупными комьями!
И приходит мне своевременно срок получать очередное, самое красивое на флоте звание КАПИТАН-ЛЕЙТЕНАНТ!
Мой командир Аргунов Сергей Антонович пишет на меня представление и сдаёт его по инстанции, я же ухожу в автономку с 583 экипажем.
Представление на звание в штабе 50-й дивизии в Видяево, командир в Полярном, а я в Средиземном море.
Ничто не предвещало беды и я был уверен, что учитывая мою службу очередное звание я получу без проблем!
Так и получилось, вернувшись через три месяца из автономки, сразу после вручения тощего, размером с кошку, поросёнка экипажу, мне прямо на пирсе командир нашей 50-й дивизии капитан 1 ранга Александр Васильевич Горбунов вручил каплейские погоны.
И лишь на следующий день я узнал леденящую душу историю, связанную с получением мною звания.
Оказалось, что моё представление попало в Политотдел дивизии и НачПО, не мудрствуя лукаво, заявил - вернётся офицер из автономки, предъявит конспекты первоисточников классиков марксизма-ленинизма и мы с удовольствием подпишем ему представление...
То что офицер вернётся через три месяца и соответственно при благоприятном исходе, т.е. если ему не надо будет устранять замечания по конспектам, звание получит через пол года, а то и позже - это ничего страшного.
Вот такой г... был НачПО, может поэтому я не хочу называть ни его фамилии, ни имени-отчества.
Прибыл он к нам из ГлавПУра и прибыл именно с целью получения звания ибо его московская должность была майорская.
И если в предыдущем рассказе я вспоминал НачПО 11-й дивизии Николая Степановича Якубовского с улыбкой и добрым чувством, то о НачПО 50-й дивизии мне ничего хорошего говорить не хочется...
Ситуация получилась такая - командир мой в заводе и не в курсе, что представление на звание застряло в политотделе, я на боевой службе, тоже ничего не знаю,
а НачПО весь такой белый и пушистый, самый важный и главный вершитель судеб каких-то там корабельных офицеров...
Уж не знаю каким образом всё это дошло до флагманского ракетчика дивизии Виктора Николаевича Титова, а флагманский был для нас - ракетчиков, как отец родной!
И пошел Виктор Николаевич по инстанциям...
Командиру дивизии не удалось "побороть" начПО и мой флагРО прибыл на приём к командиру 9-й эскадры пл СФ контр-адмиралу Калашникову Владимиру Сергеевичу, где рассказал ему эту историю.
Владимир Сергеевич знал меня, он выходил с нами на ракетные стрельбы и сам будучи, как и я, ракетчиком и чмупарём выплеснул на НачПО всё своё возмущение.
И только после приказа командира эскадры моё представление было отправлено и звание я получил своевременно!
С большим теплом и благодарностью вспоминаю Виктора Николаевича и Владимира Сергеевича с которыми имел честь неоднократно выходить в море,
где они меня и "драли" и поощряли, в зависимости от ситуации, но в целом уважали и без конспектов первоисточников!
Вот такая история.
Слышал я, что ГлавПУр или его подобие в 2018 году вернули...
Евгений Поникаровский (ПЛ "К-508" 11 дпл Северного флота). Как я в партию вступал.
Училище я окончил комсомольцем, о вступлении в ряды молодых строителей коммунизма, т.е. в партию, честно говоря, я не задумывался, а впрочем, мне никто и не предлагал, ибо был я обычным разгильдяем.
Придя на лодку лейтенантом я быстро сдал все зачеты, и приступил к героической службе обычного подводника - североморца.
Прошло какое-то время и я уже старлей, грамотный ракетный групёр с опытом боевых служб и ракетных стрельб, допущенный к самостоятельному управлению ракетной боевой части, о вахцерстве даже не говорю.
И вот стал я задумываться о том, что я... ну уже совсем готов командовать БЧ-2 подводного ядрёного ракетоносца.
И тут солнечным днём попадаюсь я на глаза НачПО (при. - начальник политического отдела) родной 11 дивизии капитану 1 ранга Николаю Степановичу Якубовскому и тот без всякой жалости спускает меня с небес на землю.
Ты что ж, говорит он, думаешь, что тебя, комсомольца сраного, допустят к командованию, так сказать, термоядерным ракетным боезапасом?
И не мечтай!
Только коммунист способен на такое ответственное дело, понял?
Иди думай, мечтатель.
Я вообще то человек сообразительный и без намёков понял, что не видать мне должности будучи, как сказал НачПО, "сраным комсомольцем".
А вы думаете, что вступить в партию было так легко?
Отнюдь, мои коллеги - ровесники подтвердят, нужно было наизусть знать Устав КПСС, историю КПСС, знать какое историческое решение было принято на каждом съезде, которых было более двадцати,
а ещё иметь толстые конспекты первоисточников классиков марксизма-ленинизма и многое другое, а самое главное, что кроме партсобрания корабля нужно было всё это - знания и конспекты предъявить на парткомиссии дивизии ...
Короче, у меня не было ни знаний, ни конспектов первоисточников и значит вступать в ряды строителей коммунизма я готов не был ...
Но! Разгильдяи же сообразительные и я воспользовался тем, что мой корабль не вылезал из морей, автономка шла за автономкой и следующую долго ждать не пришлось.
И вот в глубинах Средиземного моря я пишу заявление в парторганизацию корабля о принятии меня в кандидаты в члены КПСС.
Рекомендации мне дали авторитетнейшие подводники нашей "К-508" - командир БЧ-5 Юрий Палыч Зотов и помощник командира Виктор Михалыч Кизёв.
Экипаж подводной лодки это очень дружный, сплочённый коллектив, поэтому партсобрание прошло безукоризненно, я знал кто и что будет у меня спрашивать и мои ответы были блестящими!
И вот я кандидат в члены КПСС!
А что самое интересное, когда парторганизация корабля принимала нового члена в свои ряды вдали от родных берегов, то далекий Политотдел был уже бессилен, т.е. вернувшись из автономки никакая парткомиссия уже не могла усомниться в решении парторганизации корабля!
НачПо Николай Степаныч рвал и метал, я стал кандидатом без политотдельских пыток, - ну, через год ты у меня попляшешь, мерзавец, срок кандидата перед приемом в члены партии именно год, что НачПо и имел ввиду.
И что вы думаете?
Через год мы опять в автономке, где я и был принят в члены КПСС, вернувшись в дивизию, я опять попался на глаза НачПО, он чуть ли не рыдал от злости!
Нет-нет, не подумайте, что я ругаю или плохо отношусь к нашему "тогдашнему" НачПО, Николай Степанович был хорошим дядькой, с чувством юмора и порядочным человеком в истинном значении этого слова.
А где-то через год я простился с любимым экипажем, потому что был назначен командиром БЧ-2 подводной лодки "К-503".
Вот такая история.
На фото - отличник БП и ПП, командир группы управления БЧ-2 ПЛ "К-508" старший лейтенант Евгений Поникаровский.